Курсовая работа: Технология и организация работ на постах ТО-2 с экономическим обоснованием

Годовая трудоёмкость сезонного обслуживания рассчитывается по формуле

C=0,2 - умеренный, умеренно-тёплый

С=0,3 - холодный, жаркий

С=0,5 - очень холодный, очень жаркий

Пояснительная к таблице

Трудоёмкость сопутствующего ремонта не должна превышать 20% от трудоёмкости ТО-1, ТО-2. В процессе выполнения ТО-2 возникает необходимость снятия отдельных приборов, узлов для проверки на производственных участках, поэтому 80% от трудоёмкости ТО-2 выполняются на постах; 20% - на производственных участках. Это следующие участки:

1. Аккумуляторный.

2. Приборов системы питания.

3. Электротехнический.

4. Шиномонтажный, шиноремонтный.

Текущий ремонт включает работы на постах в зоне ТР, а также на производственных участках. Трудоёмкость постовых и участковых работ ТР в (%) распределяется в соответствии с ОНТП-01-86. Трудоёмкость ЕО, ТО-1, Д-1, Д-2 реализуется только на постах, поэтому коэффициент, учитывающий место выполнение работ, для данных видов воздействия равен 1,0.

2.3 Расчёт численности рабочих на объекте проектирования

Где: - число явочных, технологически необходимых рабочих или количество рабочих мест, чел.;

- штатное число, производственных рабочих, чел.

- годовая трудоёмкость соответствующей зоны ТО, ТР, цеха, отдельного специализированного поста или линии диагностирования, чел·час.;

- годовой производственный фонд времени рабочего места (номинальный)

Фрм =(Дк - Дп - Дв) • 7 - Дnn - 6-ти дневной

Фрм =(Дк - Дп - Дв) • 8 - Дnn - 5- ти дневной

Фрм =1970 час

- годовой производственный фонд рабочего времени штатного рабочего, т.е. с учётом отпуска и невыхода на работу по уважительным причинам.

Фрв=(365 - (Дп + Дв + Дотп + Дув)) • tсм - Дnn

Фрв - годовой фонд рабочего времени (1772 час)

2.4 Б. Расчёт количества линии ТО-1 и ТО-2 при организации производственного процесса поточным методом

Ритм производства

- количество смен в сутки (принимается в соответствии с выбором режима работы производственных подразделений);

-продолжительность работы зоны за одну смену (принимается: 8 часов при 5-дневной рабочей неделе и 7 часов при 6-дневной рабочей неделе);

-сменная программа по соответствующему виду ТО, обслуж (принимается по результатам расчётов).

Такт линии

,мин

,мин

-годовая трудоёмкость постовых работ соответствующей зоны ТО, чел·час (принимается по результатам расчётов годовой трудоёмкости);

-годовая программа по соответствующему виду ТО, обслуж (принимается по результатам расчётов, таблица 3.5)

P-численность одновременно работающих на посту (принимается по Приложению 8);

-число постов поточной линии. При поточном методе количество постов n выбирается по технологическим соображениям:

УМР - 2-3 поста

ТО-1 -2-3 поста

ТО-2 - 3-5 постов

Д-1 -2-3 пост

Количество линий ТО

2.5 Организация труда, расстановка работающих по рабочим местам

При расстановке и назначении числа рабочих на рабочих местах, необходимо распределить трудоёмкость по постам таким образом, чтобы требуемую пропускную способность поста, одинаковую трудоёмкость работ по каждому исполнителю, а также беспрепятственно и удобное выполнение операций ТО и независимо от других работающих, что обеспечит при поточном методе одинаковые простои на каждом посту. Распределение работающих должно производится с учётом принятого метода и технологии обслуживания. При поточном методе целесообразно на каждом посту закреплять рабочих преимущественно одной профессии, использующих однотипное оборудование.

При 30 расстановке работающих необходимо учитывать также объём работ выполняемых одновременно снизу и сверху. Распределение трудоёмкости производят в соответствии с трудоёмкостью работ ТО (% тр-ти по агрегатам, узлам и системам в соответствии с «Положением о ТО ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» часть 2 (нормативная) и в соответствии с видами работ ТО (табл.2,3 (2) Суханов, Бедарев). Варианты специализации постов изложены в «Типовых проектах организации труда на рабочих местах». Затем используя проценты трудоёмкостей производят их суммирование по постам, а количество работающих на постах определяют пропорционально суммарному проценту трудоёмкости на каждом из постов. Профессию и разряд определяют по «тарифно-квалификационному справочнику».

Таблица 2.4

2.6 Подбор технологического оборудования

Подбор технологического оборудования, технологической оснастки, для объекта проектирования осуществляется с учётом рекомендаций типовых проектов рабочих мест в АТП, руководства по диагностике тех. состояния подвижного состава и табеля гаражно-технического оборудования. К технологическому оборудованию относят , передвижные и переносные стенды, станки, всевозможные приборы и приспособления, занимающие самостоятельную площадь на планировке, необходимые для выполнения работ ТО, ТР и диагностирования подвижного состава. К организационной оснастке относят производственный инвентарь занимающие самостоятельную площадь на планировке. К технологической оснастке относят всевозможный инструмент, приспособления, приборы, необходимые для выполнения работ по диагностированию ПС, не занимающие самостоятельную площадь на планировке.

При выборе технологического оборудования и организационной оснастки следует учитывать, что кол-во многих видов стендов, установок, и приспособлений не зависит от числа рабочих в цехе, тогда как верстаки или рабочие столы принимаются исходя из числа рабочих, занятых в наиболее нагруженной смене. Количество единиц основного оборудования определяется по степени использования, при осуществление технологического процесса: 1. Если оборудование используется и загружено полностью в течении смен, то расчёт его количества выполняется по трудоёмкости (уборочно-моечное оборудование, станочное оборудование, слесарно-механического участка и др.) 2. Если оборудование используется периодически, но его наличие необходимо для выполнения перечня работ, то оно выбирается по «Табелю гаражного технологического оборудования». 3. Оборудование общего назначения (верстаки, шкафы для инструмента и т.д.) принимают по количеству работающих в наиболее загруженную смену. Количество единиц подъёмно-транспортного оборудования определяется из количества постов, на которых необходимо применение подъёмных устройств, а также исходя из необходимости наличие кран-балок, тельферов в производственных помещениях участков и зон. Данные по подбору оборудования и оснастки сводятся в ведомости.

Таблица 2.5Ведомость технологического оборудования

Таблица 2.6 Ведомость Технологической оснастки

Таблица 2.7

2.7 Расчет производственных площадей участка ТО-2

При поточном методе технического обслуживания площадь зоны ТО-ТО-2 рассчитывается по формуле:

Fзоны = Л • В , м2

; где Л - длина зоны ТО-2, м;

В - ширина зоны ТО-2, м.

Длина зоны ТО-2 рассчитывается по формуле:

Л = Lлинии + 2 • а1 , м;

принимаем 30м

где Lлинии - рабочая длина линии ТО, м;

а1 - расстояние от автомобиля до наружных ворот (1,2 … 2,0 м).

Рабочая длина линии ТО-2 рассчитывается по формуле:

Lл = fавт. • п + а • (п - 1), м;

где fавт. - габаритная длина автомобиля, м;

п - число постов;

а - расстояние между автомобилями (1,5 … 2,0 м), м.

Окончательно площадь зон ТО и ТР и постов диагностики обычно корректируется и устанавливается с учетом того, что при строительстве широко используются унифицированные типовые секции и пролеты, а также типовые конструкции и детали, изготовленные серийно заводами стройматериалов. Производственные здания выполняются с сеткой колонн, имеющих одинаковый для всего здания шаг, равный 6 или 12 м; одинаковый размер пролетов с модулем 6 м ( 6, 12, 18, 24, 30, 36, 42, 48 м). Окончательно принимаемая площадь проектируемого участка (зоны ТО или ТР) должна быть уточнена по размерам согласно «Типовых проектов организации труда на производственных участках АТП».

Отступление от расчетной площади при проектировании любого производственного помещения АТП допускается в пределах ±20% для помещений площадью до 100 м2 и ±10% - для помещений свыше 100 м2 . Расстояние между автомобилями и оборудованием, а также элементами зданий принимаются в соответствии с ОНТП-АТП-86. При проектировании проезжей части для установки автомобилей на пост, пользуются графическим (макетным) методом с учётом следующих допущений: а) въезд на пост осуществляется передним ходом; б) съезд с поста с однократным включением заднего хода без маневрирования; в) при всех поворотов передние колёса повёрнуты на максимальный угол;

2.8 Схема технологического процесса на объекте с пояснениями

Объект проектирование - организация работы Зоны ТО-2 текущего ремонта легковых автомобилей.

Техническое обслуживание-2 автомобиля -- это комплекс работ, выполняемых на автомобиле с определенной периодичностью, задачей которых является обеспечение исправного технического состояния, надежности и долговечности автомобиля.

Второе техническое обслуживание включает контрольно- диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные и очистительные ра-боты. Основные документы используемые в зоне ТО-2: инструкция мастераТО-2; инструкция по ОТ и мерам безопасности, пожарной безопасности, электробезопасности; график прохождения автомобилями ТО; инструкция (руководство) по эксплуатации автомобилей, имеющихся в предприятии; инструкции по техническому обслуживанию подвижного состава; журнал контроля технического состояния при выпуске и возвращении ТС с Зоны ТО-2. Технологический процесс зоны технического обслуживания - 2 представлен на рисунке 1.1.