Курсовая работа: Технология и организация работ на постах ТО-2 с экономическим обоснованием

Калькуляция полной себестоимости зоны ТО-2. Полная себестоимость работ будет:

Удельная себестоимость ТО-2 одного обслуживания

Результаты расчетов сводим в таблицу 6.4

Таблица 5.4 Калькуляция себестоимости одного технического обслуживания № 2.

Для повышения эффективности работы в зоне ТО-2, был предложено внедрение нового оборудования (Солидолонагнетатель пневматический АРАС-22700 руб., Настольный сверлильный станок 2С125-01-260000 руб.,).

Экономическая эффективность проекта характеризуется в первую очередь сроком окупаемости капитальных вложений (), который по сложившимся условиям Российского рынка автоперевозок не должен превышать 3-4 года.

где:

- сумма капитальных вложений, руб.;

- экономический эффект проекта, руб.

5.2 Расчет капитальных вложений

При организации и реконструкции зоны ТО-2 в состав КВ включают:

- затраты на приобретение, доставку, демонтаж ликвидируемого оборудования и монтаж вновь приобретенного оборудования, и организацию технической оснастки;

- остаточную стоимость ликвидируемого оборудования.

Таким образом, общая сумма КВ выражается формулой:

где:

- стоимость вновь приобретенного оборудования, руб., (принимаем 282700 рублей);

- затраты на транспортировку вновь приобретенного оборудования, руб.; (принимаем 5%);

- затраты на демонтаж ликвидируемого и монтаж приобретенного оборудования, руб., (принимаем 6%);

5.3 Расчет трудоемкости участка после внедрения организационно - технических мероприятий

Расчет трудоемкости зоны ТО-1 после внедрения организационно - технических мероприятий.

В результате внедрения оборудования, трудовая трудоемкость работ в зоне ТО-2 снижается на 15 %

При этом численность рабочих будет:

Расчет Фонда оплаты труда

Расчет средней часовой тарифной ставки после снижения трудоемкости и сокращения ремонтных рабочих:

Затраты на проведение работ проектной трудоемкости составят:

1 Фонд оплаты труда

2 Премия за количественные и качественные показатели работы

3 Доплата звеньевому за руководство бригадой, не освобожденным от основной работы

Доплаты звеньевому составляют 50% от доплаты бригадиру

2 Фонд заработной платы ремонтных рабочих за отработанное время

5 Фонд зарплаты ремонтных рабочих за неотработанное время

6 Общий фонд оплаты труда ремонтных рабочих

7 Средняя месячная заработная плата ремонтного рабочего

8 Отчисления на социальные нужды

9 Затраты на материалы ()

Внедренное оборудование позволяет снижать затраты на материалы и запасные части на 3%, следовательно, после внедрения нового оборудования затраты на материалы составят:

10 Амортизация оборудования.

- оборудование которое уже есть на участке (1294349 руб.)

- приобретаемое оборудование и оснастка (см. расчет капвлож.)

11 Амортизация здания

Общая сумма проектных затрат по участку

Накладные проектные расходы (НР)

1. Затраты на текущий ремонт оборудования

2. Затраты на текущий ремонт здания

3. Затраты на водоснабжение

4. Затраты на отопление

5. Затраты на электроэнергию

6. Затраты на охрану труда

7.Прочие затраты

Прочие затраты (ЗП) принимаются в размере 10% от суммы затрат по предыдущим статьям.

Всего накладных расходов - НР

Общая сумма проектных затрат по участку

Удельная себестоимость ТО-2 одного обслуживания

Таблица 5.5 Смета проектных накладных расходов зоны ТО-2

Экономическая эффективность проекта представлена в таблице 6.7.

Таблица 5.6 Проектная смета затрат и калькуляция себестоимости работ зоны ТО-2

Экономическая эффективность проекта представлена в таблице.

Таблица 5.6 Экономическая эффективность внедренных мероприятий по зоне ТО-2

Таким образом, экономический эффект от предложенных мероприятий составит рублей, что покроет затраты на приобретение недостающего оборудования в течение 0,49 года. Это меньше нормативного срока окупаемости оборудования в отрасли (до 4-х лет), следовательно, приобретение данного оборудования вполне целесообразно.

Кроме того, снижается трудоемкость работ на участке, высвобождается время рабочих для выполнения дополнительных работ. С ростом производительности труда снижаются удельные затраты по участку и фонд заработной платы, что в целом увеличивает прибыль предприятия.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данном курсовом проекте рассмотрены и решены основные цели и задачи, поставленные перед ним, а именно:

- Зона ТО-2;

- Дано экономическое обоснование этого участка;

- Количество рабочих, работающих на этом участке, обосновано с точки зрения трудоемкости работ, выполняемых на участке, а также с экономической точки зрения;

- Произведен подбор оборудования участка и составлены ведомости оборудования.

Так, конкретно по разделам решались задачи:

1. Аналитическая часть.

- Дано подробное описание АТП;

- Дано описание технологического процесса ТО и ТР на АТП.

2. Расчетно-технологическая часть.

- Рассчитана производственная программа, как годовая, так и суточная;

- Рассчитано количество рабочих в зоне ТО-2 на АТП;

- Подробно описана организация труда рабочих;

- Осуществлен подбор оборудования зоны ТО-2;

3. Организационная часть.

- Описана организация управления производством ТО и ТР автомобилей в АТП;

- Составлена техника безопасности в зоне ТО-2 на АТП.

4. Конструкторская часть.

-Дано подробное описание оборудования, принцип его работы и техника безопасности при работе с ним.

5. Экономическая часть.

- Рассчитан срок окупаемости капиталовложений в зоне ТО-2.Подытоживая, можно сказать, что зона ТО-2 позволяет уменьшить общую трудоемкость зоны ТО, уменьшить количество занятых на АТП людей, снизить издержки.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М., Транспорт, 1986.

2. Суханов Б.Н., Борзых И.О., Бедарев Ю.Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по дипломному проектированию. М., Транспорт, 1991.

3. Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. М., Транспорт, 1981.

4. Карташов В.П., Мальцев В.М. Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей. М., Транспорт, 1979.

5. Напольский Г.M. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. М., Транспорт, 1986.

6. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. ОНТП-01-91, Минавтотранс, 1991.

7. Типовые проекты организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий. Часть I и II., М., ЦНОТ и УП, 1985.

8. Руководство по организации управлению производством технического обслуживания и ремонта подвижного состава в автотранспортных предприятиях. НИИАТ, М., 1975.

9. Руководство по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта. РД-200-РСФСР-15-0150-81 М., НИИАТ, Минавтотранс, 1982.

10. Руководство по организации и технологии технического обслуживания грузовых автомобилей с применением диагностики для автотранспортных предприятий различной мощности. Методические указания (МУ-200-РСФСР-12- 0139-81), М., Минавтотранс, 1981.

11. Кузнецов Ю.М. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта. Справочник. М,Транспорт, 1985.