Курсовая работа: Технология и организация работ на постах ТО-2 с экономическим обоснованием

1.4 Расчет резервов роста коэффициентов технической готовности и выпуска

Суммарный годовой пробег автомобилей АТП

Где:

L_cc - среднесуточный пробег

Д_кг - дни календарные в году

Б_B - коэффициент выпуска

А_и - списочный состав

Фактический простой в ТО и Ремонте на 1000 км пробега

= ;

;

Где:- автомобиле-дни работы в году

= автомобиле-дни эксплуатации в году

Определяем фактический коэффициент технической готовности из выражения:

Сравнение фактических простоев в ТО и ремонте с нормативными:

А)Простой подвижного состава в капитальном ремонте (ПТО стр.24,табл.2.6.)

Б) Количество капитальных ремонтов в АТП за год - средний пробег до кап. рем. по АТП

Где:

Где:

Коэффициент корректирования:

К1 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации (принимается по табл. 2.8., стр. 26 «Положения…»).

К2 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (принимается по табл. 2.9., стр. 27 «Положения…»).

К3 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно- климатических условий (принимается по табл. 2.10., стр. 27 «Положения…»).

в)Автомобили-дни простоя в КР нормативные:

г) Нормативные автомобиле - дни простоя в ТО и ТР

где: - удельный нормативный простой автомобилей в ТО и ТР;

Средневзвешенная величина

С учётом анализа совмещённого графика выпуска и объектов ТО и ТР получаем:

[а ]

[а ]

- коэффициент, учитывающий долю времени простоя в ТО и ТР в период отстоя ( меж сменного времени) автомобиля.

Режим работы автомобиля и зон ТО-2, ТР совпадает (в одну смену) Ксм = 0 Время работы зон ТО; ТР и Тн относится 2:1 (ТО-2, ТР в две смены равноценные), (ТО-2, ТР в две смены - Ксм = 0,5)

=0.5

д) Суммарный нормативный простой в ТО и ремонте

[а]

е) Возможное снижение автомобиле - дни простоя в ТО и ремонт

[а]

[а]

Нормативный коэффициент технической готовности

Нормативный коэффициент выпуска

Ки = 0,95 - 0,97 (коэффициент, учитывающий простой подвижного состава по организационным причинам).

Определяем возможные резервы роста коэффициента выпуска и технической готовности

Определим годовой пробег с учётом возросшего коэффициента выпуска

[км]

Графическое изображение технико-экономических показателей

Таблица 1.2 Технико-экономические показатели.

2. РАСЧЁТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2.1 Расчёт производственной программы в номенклатуре

Определение коэффициентов корректирования

Где: А₁ , А₂ ,...А_n - количество автомобилей, входящее в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации, ед;

₄₍₁₎,К₄₍₂₎,...К_{4(n) -} величина коэффициентов корректирования коэффициент корректирования удельной трудоёмкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации для соответствующих групп автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации.

Корректирование пробегов до ТО-1, ТО-2, КР

Корректирование периодичности

Корректирование нормативов выполняется по формулам:

Периодичность ТО-1 рассчитывается по формуле:

L₁ - L₁^н < К₁ < К₃ , км

Где: L₁^н - нормативная периодичность ТО-1

К₁ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации

_{К 3} - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий определения После расчётной периодичности ТО-1 проверяется её кратность со среднесуточным пробегом автомобилей ( L_сс ):

Где: - величина кратности (округляется до целого числа)

Полученное значение округляем до целых сотен км.

Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 принимает значение:

Периодичность ТО-2 рассчитывается по формуле:

Где: - нормативная периодичность ТО-2

После определения расчётной величины периодичности ТО-2 проверяется её кратность с периодичность ТО-1:

Где: - величина кратности (принимается равной 4)

Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-2 принимает значение:

Пробег до капитального ремонта рассчитывается по формуле:

Где: - нормативный пробег до капитального ремонта, км

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий

После определения расчётной величины пробега до капитального ремонта проверяется её кратность с периодичностью ТО-1:

Где: - величина кратности (округляется до целого числа)

Скорректированная по кратности величина пробега до капитального ремонта принимает значение:

Расчёт производственной программы в номенклатуре

Годовая производственная программа

Количество капитальных ремонтов рассчитывается по формуле:

Количество ежедневных обслуживаний за год рассчитывается по формуле:

Количество ТО-1 за год рассчитывается по формуле:

Количество ТО-2 за год рассчитывается по формуле:

Количество общего диагностирования за год рассчитывается по формуле:

Количество поэлементного диагностирования за год рассчитывается по формуле:

Количество сезонных обслуживаний за год рассчитывается по формуле:

Сменная производственная программа

Для расчёта сменной программы по видам ТО необходимо принять количество дней в году и количество смен работы для каждой зоны ТО. Сменная программа рассчитывается по общей для всех видов ТО формуле:

Где: - годовая программа по соответствующему виду ТО или диагностики, обслуж.;

- количество рабочих дней в году соответствующей зоны ТО или постов диагностики, дн.

- число смен работы соответствующей зоны ТО или постов диагностики.

Выбор метода ТО автомобилей

В данном параграфе следует обосновать один из методов организации технологического процесса ТО и ремонта подвижного состава АТП и кратко раскрыть его сущность. При выборе метода организации технологического процесса ТО автомобилей, определяющим критерием является сменная (суточная) программа по ЕО, ТО-1 и ТО2. В зависимости от ее величины может быть принят метод универсальных постов или метод специализированных постов (проездного или тупикового типа).

По результатам расчётов сменной программы по каждому виду ТО или диагностики принимается метод организации производства в соответствующей зоне ТО или посту диагностирования. Рекомендуется принять поточный метод производства ТО или диагностирования при величине сменной программы более:

для зоны ЕО - > 50 обслуж.;

для зоны ТО-1 и постов общей диагностики - > 12 обслуж.;

для зоны ТО-2 и постов поэлементной диагностики - > 6 обслуж.;

При сменной программе в соответствующих зонах ТО и постах диагностики, менее указанных выше величин, рекомендуется к применению постовой метод производства. При выборе метода следует иметь в виду, что наиболее прогрессивным методом является поточный, т.к. он обеспечивает повышение производительности труда вследствие специализации постов, рабочих мест и исполнителей, создает возможность для более широкой механизации работ, способствует повышению трудовой и технологической дисциплины, обеспечивает непрерывность и ритмичность производства, снижает себестоимость и повышает качество обслуживания, способствует улучшению условий труда и сокращению производственных площадей. Технологический процесс текущего ремонта автомобилей может быть организован методом универсальных или специализированных тупиковых постов.

2.2 Расчёт производственной программы в трудовом выражении

Выбор нормативов трудоёмкости по маркам подвижного состава и видам воздействий

Таблица 2.1 Нормативы трудоёмкостей ТО и ТР

Средневзвешенные величины трудоёмкостей ТО и ТР

Таблица 2.2 Корректирование нормативов трудоёмкости

- коэффициент механизации, снижающий трудоёмкость ЕО, рассчитывается по формуле:

Где: - % снижения трудоёмкости за счёт применения моечной установки (принимается равным 55%);

- снижение трудоёмкости путём замены обтирочных работ обдувом воздухом (принимается равным 15%).

Коэффициент учитывающий метод выполнения ТО:

ТО-1 при поточном методе производства (для поточного метода принимается равным 0,8; для тупикового метода принимается равным 1,0). ТО-2 при поточном методе производства (для поточного метода принимается равным 0,9; для тупикового метода принимается равным 1,0).

Годовой объём работ по видам воздействий

Годовая трудоёмкость ежедневного обслуживания рассчитывается по формуле:

Годовая трудоёмкость ТО-1 рассчитывается по формуле:

Годовая трудоёмкость ТО-2 рассчитывается по формуле:

Годовая трудоёмкость ТР по АТП рассчитывается по формуле:

Годовые трудоёмкости общего и поэлементного диагностирования соответственно рассчитываются по формулам:

Таблица 2.3 Распределение годовой трудоёмкости по производственным объектам с учётом места выполнения работ