Курсовая работа: Технологический расчет станции технического обслуживания автомобилей ГАЗ

Министерство науки и высшего образования Российской Федерации

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ОРЕНБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Транспортный факультет

Кафедра технической эксплуатации и ремонта автомобилей

Курсовой проект

по дисциплине

«Производственно-техническая инфраструктура предприятий автомобильного сервиса»

Руководитель:

Кандидат технических наук, доцент

Д.А. Дрючин

Исполнитель:

студент В.А.Спиридонов

Оренбург 2020

Содержание

Введение

1. Технологический расчет СТО

1.1 Исходные данные

1.2 Обоснование мощности СТО

1.3 Расчет годового объема работ СТО

1.4 Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения

1.5 Расчет численности рабочих

1.6 Расчет числа постов

1.7 Определение состава и площадей помещений

2. Схема технологическогопроцессана электротехническом участке

2.1 Технологический процесс кузовного участка

2.2 Подбор необходимого оборудования для кузовного участка

2.3 Определение производственной площади объекта проектирования

Заключение

Список использованных источников

Аннотация

В данном курсовом проекте произведен технологический расчет станции технического обслуживания автомобилей ГАЗ. Пояснительная записка выполнена на 26 листах, содержит 11 таблиц.

В первом разделе проекта представлены расчеты годового объема работ, распределение их по участкам и поста, расчет количества рабочих и площади помещений. Результатом первого раздела является разделение СТО на участки, количество рабочих и вспомогательных постов. Во втором разделе представлена схема технологического процесса на кузовномучастке. Было подобрано необходимое для выполнения работ технологическое оборудование и оснастка. Графическая часть курсового проекта содержит план производственного корпуса и планкузовного участка, выполненные на листах формата А1.

Введение

В настоящее время количество автомобилей, используемых автомобильными предприятиями, коммерческими организациями и частными лицами непрерывно растет. Огромное количество автотранспортной техники требует соответствующего количества предприятий, станций технического обслуживания, которые будут заниматься их обслуживанием и ремонтом. Сложность конструкции большинства современных автомобилей сокращает возможность их владельцев проводить работы, связанные с обслуживанием и ремонтом, самостоятельно. Это способствует росту спроса на профессиональное обслуживание узлов, агрегатов и систем квалифицированными специалистами, что возможно только в рамках АТП и СТО, оснащенными современным оборудованием.

Целью курсового проектирования является ознакомление с принципами и методами проектирования СТО, освоение методов выбора, расчета и технологического проектирования СТО.

1. Технологический расчет СТО

Исходными данными для расчета являются:

- число автомобилей, обслуживаемых СТО в год, и тип станции обслуживания (универсальная или специализированная по определенной модели автомобиля);

- среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей (для городских станций);

- число заездов автомобилей на станцию обслуживания в год (для городских станций) и в сутки (для дорожных станций);

- режим работы станции обслуживания;

- производственная программа по видам выполняемых работ (только для специализированных станций по видам работ);

- число продаваемых автомобилей.

Число обслуживаемых автомобилей и тип СТО определяются соответствующим обоснованием (см. ниже).

Среднегодовой пробег автомобилей индивидуального пользования зависит от многих факторов и принимается на основе отчетных (статистических) данных.

Число заездов в год на городскую СТО одного комплексно обслуживаемого автомобиля согласно ОНТП для проведения ТО и ТР принимается равным 2, уборочно-моечных работ - 5 и для выполнения работ по противокоррозионной защите кузова - 1. Для дорожных станций число заездов автомобилей определяется в зависимости от интенсивности движения на автомобильной дороге.

Режим работы СТО определяется числом дней работы в году предприятия Д_раб.г и продолжительностью рабочего дня. Режим работы СТО должен выбираться исходя из наиболее полного удовлетворения потребностей населения в услугах по ТО и ТР принадлежащих им автомобилей. Этот режим будет зависеть от назначения станции, видов выполняемых услуг и месторасположения (городская или дорожная).

Например, для городских станций согласно ОНТП в проектахпринимаетсяД_раб.г = 305 дней и для дорожных Д_раб.г = 365 дней, а число смен работы всутки для этих станций составляет 2.

Производственная программа по видам работ для специализированных

станций, а также число продаваемых на СТО автомобилей устанавливаетсязаданием на проектирование.

Обоснование мощности и типа городских СТО. Одним из главнейших

факторов, определяющих мощность и тип городских станций обслуживания,являются число и состав автомобилей по моделям, находящимся в зонеобслуживания проектируемой станции.

1.1 Исходные данные

Таблица 1 - Исходные данные

1.2 Обоснование мощности СТО

По данным МРЭО ГИБДД г. Оренбурга в районе проектирования станции технического обслуживания в личном пользовании граждан находится620 малого и 160 среднего класса автомобилей маркиГАЗ. Часть владельцев производиттехническое обслуживание и ремонт своих автомобилей самостоятельно. Зная это, примем значение коэффициента, учитывающего число владельцев пользующихся услугами СТО, равным 0,62. Значение требуемой мощности СТО определим по формуле 1:

Получаем, что автомобилей (385 малого класса и 100 среднего класса) обслуживается на СТО.

1.3 Расчет годового объема работ СТО

Годовой объем работ по ТО и ТР.

Годовой объем работ станции технического обслуживания включает техническое обслуживание, ремонт, уборочно-моечные работы.

Годовой объем работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту, чел·час:

, (2)

Т_{ТО-ТРмк}=385 ·18000 · 2,3 /1000= 15 939 чел-ч

Т_{ТО-ТРск}=100 · 18000 · 2,7 /1000= 4 860 чел-ч.

Т_ТО-ТР= 15 939 + 4 860 = 20 799 чел-ч.

Уборочно-моечные работы на СТО выполняются непосредственно 8перед ТО и ТР. Число заездов на УМР принимаем равным числу заездов обслуживаемых в год автомобилей:

N^ТО-ТР_З.УМР = N_СТО·d. (3)

N^ТО-ТР_3.УМР=780 ·2,5 = 1950 заездов;

N^САМ_З.УМР= 780 · 18000/1000 = 14 040 заездов.

Годовой объем работ УМР, чел·ч:

Т_УМР = N_З.УМР·t_ЕО, (4)

Т_УМР= (1 950 + 14 040) · 0,2 = 3 198 чел-ч.

Годовой объем работ по приемке и выдаче автомобилей, чел·ч:

Т_ПВ=N_СТО·d·t_ПВ, (5)

Т_{ПВ м к}= 620 · 2,5 · 0,2= 310 чел.-ч;

Т_{ПВ с к}= 160· 2,5 · 0,25 = 100 чел.-ч;

Т_ПВ= 310+ 100 = 410 чел.-ч.

Годовой объем работ по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей, чел·ч:

Т_ПК=N_3.ПК·t_ПК; (6)

Число заездов автомобилей в год на противокоррозионную обработку кузова:

N_3.ПК = (0,2…0,3)·N_СТО; (7)

N_3.ПК= 0,3 · 780 = 234 заездов;

Т_ПК= 234 · 3 = 162 чел.-ч.

Годовой объем работ по предпродажной подготовке (в чел.-ч):

Т_ПП=N_П·t_ПП; (8)

Т_ППмк= 620 · 3 = 1 860 чел.-ч.;

Т_ППск= 160 · 3 = 480 чел-ч.;

Т_ПП= 1 860+ 480 = 2 340 чел-ч.

Общий годовой объем работ СТО, чел·ч:

Т= Т_ТО-ТР + Т_УМР + Т_ПВ + Т_ПК+Т_ПП; (9)

Т = 20 799 + 3 198 + 410 + 702 + 2340 = 27 449 чел-час.

Результаты расчета годовых объемов работ сведем в таблицу 2.

Таблица 2 - Годовой объем вспомогательных работ

Кроме работ, приведенных в таблице 2, на СТО выполняются вспомогательные работы, в состав которых, в частности, входят работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента, различных зон и участков, содержанию инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживанию компрессорного оборудования и др. Объем этих работ составляет 10…15% от общего объема работ СТО.

Т_ВСП= 27449 · 0,1 = 2 745 чел-час.

1.4 Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения

В настоящее время ТО и ремонт автомобилей производится на базе готовых деталей, узлов и механизмов. Поэтому в основном работы (услуги) по ТО и ТР выполняются на рабочих постах. Обособленные (отдельные) производственные помещения (с рабочими постами) обычно предусматриваются для выполнения УМР, кузовных, окрасочных и противокоррозионных работ.

Предварительный расчёт числа рабочих постов СТО.

Для выбора распределения объема работ СТО определим предварительное количество рабочих постов по формуле:

(10)

Х = 27449 · 1,15 · 0,8 / ( 305· 8 · 2 · 1 · 0,9 ) = 5,863264? 6.

Распределение общего годового объема работ по ТО и ТР по видам и месту выполнения в зависимости от числа рабочих постов может быть принято по данным приложения 1.

Производим распределение годового объема работ ТО и ТР, проектируемой СТО, по видам и месту выполнения. По полученным данным строим таблицу 3. проектирование автомобильный сервис обслуживание

Т_х=Т_ТО-ТР·К_х·К_п, (11)

Для нашего примера объём Диагностических ТО, смазочные Регулировочные по установке углов управляемых колес Ремонт и регулировка тормозов работ составит:

Т_Д= 20 799· 0,04 · 1 = 5 407,74 чел-ч.

Таблица 3 - Распределение годового объема работ ТО и ТР по видам и месту их выполнения