несоблюдение порядка закрепления подвижного состава от самопроизвольного ухода со станции;
несоблюдение правил ограждения сигналами опасного места для движения поездов при производстве работ;
Для выполнения данных мер на железнодорожном транспорте проводится обширный комплекс мероприятий, направленных на обеспечение безопасности движения. На всех станциях разрабатываются планы мероприятий, направленные на усиление безопасности, укрепление производственной дисциплины, и организуется контроль за его выполнением.
В области обеспечения безопасности движения эффективная система контроля создана и действует. В ней задействованы не только руководители всех рангов, ревизорский аппарат, но и каждый непосредственный исполнитель.
Система контроля включает следующие виды контроля:
Оперативный контроль: осуществляется постоянно во время несения сменного дежурства командирами подразделений по кругу своих обязанностей. Контролируется выполнение требований ТРА станции, ПТЭ и Инструкций по движению и сигнализации; соблюдение работниками правил техники безопасности, установленных скоростей движения при приеме поездов на станцию, производстве маневровых работ.
Периодический контроль: осуществляют начальник станции, его заместители, а на крупных станциях - еще и начальник производственно-технического отдела.
Начальник станции или его заместитель ежедневно организуют осмотр стрелочных переводов, в первую очередь, расположенных на главных и приемо-отправочных путях.
Совместно с начальниками дистанций пути, сигнализации и связи ежемесячно проводятся комиссионные осмотры станционного хозяйства.
Для организации контроля на станциях создаются группы, а на крупных станциях - Советы по безопасности движения из числа грамотных, квалифицированных специалистов с выдачей им официальных удостоверений общественного инспектора по безопасности движения.
Особое внимание уделяется профилактической работе по предупреждению чрезвычайных ситуаций, на железнодорожном транспорте разработаны и действуют специальные меры. В основу решения этой задачи положены следующие основные принципы:
приоритет вопросов по проблемам безопасности;
надежность и устойчивость технических средств, обустройств и технологий;
непрерывность обучения и повышения квалификации в области предупреждения аварий;
участие работников железнодорожного транспорта в мероприятиях по обеспечению производственной безопасности;
ситуаций с наименьшими потерями и издержками.
Таким образом, обеспечение безопасности движения поездов зависит от многих факторов эксплуатационной деятельности железнодорожного транспорта. Движение на железнодорожном транспорте происходит постоянно. Поэтому и меры по обеспечению безаварийной работы должны осуществляться постоянно и быть тесно взаимосвязаны с организацией перевозочного процесса.
Охрана труда на железнодорожном транспорте регламентируется комплексом законодательных актов и нормативно-технических документов и включает в себя организационные, технические и социально-экономические мероприятия.
Разрабатывают перспективные, текущие (годовые) и оперативные (квартальные, месячные, декадные) планы организационно-технических мероприятий по охране труда. Основные направления таких планов:
предупреждение наездов подвижного состава на работающих на путях станций и перегонах;
совершенствование технологических процессов и технических средств, разработку нормативно-технических документов по безопасности труда;
улучшение условий труда работников - создание и внедрение средств, позволяющих довести параметры санитарно-гигиенических условий до уровня санитарных норм, разработка технических и гигиенических требований на новые виды спецодежды и средств индивидуальной защиты для специфических профессий железнодорожников.
В перспективные планы включают мероприятия по реконструкции и капитальному ремонту зданий и сооружений, находящихся в неудовлетворительном состоянии, сокращению численности занятых на работах с вредными условиями труда и устранению тяжелого физического труда.
На основе перспективного плана разрабатывают годовые планы мероприятий по охране труда.
Оперативные планы содержат мероприятия по текущему устранению недостатков, выявленных в процессе контроля состояния охраны труда.
Организационную работу по управлению охраной труда осуществляет служба охраны труда предприятия, подчиненная его руководителю (главному инженеру).
Проводимые мероприятия по охране труда осуществляются в два этапа.
Первый этап. Предварительный надзор за обеспечением требований охраны труда.
Федеральный закон "Об основах охраны труда в Российской Федерации" № 181ФЗ от17.07.99г. требует, чтобы при проектировании и строительстве объектов производственного назначения предусматривались средства защиты работников от воздействия вредных производственных факторов, соблюдались санитарные нормы и правила по технике безопасности.
Второй этап. Обеспечение требований охраны труда в процессе функционирования организации.
Администрация организации обязана внедрять современные средства техники безопасности, предупреждающие производственный травматизм, и обеспечивать предотвращение профессиональных заболеваний
Важным средством улучшения условий и охраны труда является аттестация и рационализация рабочих мест. В процессе этой работы осуществляются меры по созданию оптимального температурного и светового режимов; устранению шума, вибрации и других неблагоприятных производственных факторов; сокращению применения ручного, тяжелого физического и монотонного труда; внедрению рациональных режимов труда и отдыха, эффективных методов восстановления работоспособности.
Инструктаж работников по технике безопасности и производственной санитарии.
Безопасные условия работы на производстве можно обеспечить только совместными усилиями администрации и работников. Именно поэтому в перечне обязанностей работников выделяется требование: обязанность соблюдать правила по охране труда, технике безопасности и производственной санитарии. С этой целью проводится специальный инструктаж, проведение которого возложено на администрацию. Инструктаж проводится в несколько этапов.
При приеме на работу дается вводный (общий) инструктаж. Инженер по технике безопасности знакомит поступающего с общими правилами охраны труда. Затем непосредственно на рабочем месте в течение нескольких дней новичка обучает мастер, показывая ему безопасные приемы труда. После проверки знаний по технике безопасности оформляется допуск работника к самостоятельной работе. Обычно не реже одного раза в квартал администрация проводит повторный инструктаж.
Право на охрану здоровья исключает прием граждан на работу, которая может неблагоприятно отразиться на состоянии их здоровья.
Система мер индивидуальной защиты.
На работах с вредными условиями труда, а также на работах производимых в особых температурных условиях или связанных с загрязнением, работникам выдаются бесплатно по установленным нормам специальная одежда и обувь, предохранительные приспособления и другие средства индивидуальной защиты.
Конкретный порядок проведения трехступенчатого контроля в подразделении устанавливается стандартом предприятия. Объектами контроля при этом являются:
на первой ступени контроля - рабочие места, оборудование, средства защиты и исполнители работ. Осуществляется ежедневно непосредственным руководителем работ (дежурным по станции, мастером, бригадиром, старшим по бригаде) как в начале рабочего дня, так и в течение всего рабочего дня или смены;
на второй ступени контроля - бригада, группа рабочих мест, пост или другие подразделения, входящие в состав производственного участка.
Осуществляется комиссией, возглавляемой руководителем структурного подразделения (начальником станции, старшим мастером и т.д.) не реже двух раз в месяц;
на третьей ступени контроля - производственный участок, пункт, цех и другие подразделения, входящие в состав предприятия. Осуществляется комиссией, возглавляемой руководителем подразделения, организации дороги (станции, депо, дистанции и т.д.) и главным инженером ежемесячно согласно квартальному графику.
В целях усилении контроля за соблюдением требований действующих норм и правил по охране труда на дороге проводятся ежегодные весенне-осенние смотры состояния охраны труда. В ходе смотра проверяются все структурные
подразделения дороги по следующим направлениям:
организация работы по охране труда;
обучение работающих безопасным приемам и методам работы;
выполнение правил безопасности труда;
гигиена труда и производственная санитария;
соблюдение трудового законодательства РФ и ФЗ "Об основах охраны труда в РФ";
мероприятия по предупреждению наездов.
Ежемесячно на предприятиях проводится "День охраны труда", в ходе которого заслушиваются результаты выполнения планов организационно-технических мероприятий по улучшению условий и охраны труда в подразделениях.
В случаях роста общего производственного травматизма в подразделениях дороги вводится особый режим по охране труда. На весь период особого режима разрабатывается специальный график работы по охране труда, предусматривающий:
-проведение ежедневных проверок состояния охраны труда на рабочих местах и проверок по соблюдению требований безопасности, с разбором нарушений, приведших к ухудшению положениия с безопасностью труда;
проведение внепланового инструктажа по технике безопасности и дополнительной технической учебы;
проверку наличия и соответствия технологических процессов требованиям охраны труда, полноту отражения их в инструкциях по охране труда, обеспечения работников спецодеждой и другими средствами индивидуальной защиты;
Таким образом, организация работы по охране труда направлена на
формирование такой структуры, которая бы наилучшим образом способствовала
созданию безопасных и здоровых условий труда на предприятии. Это может быть
достигнуто выполнением следующих функций: планирование работ по охране труда,
их организация и координация, учет , анализ и контроль состояния охраны труда.
Заключение
На данную станцию Т прибывает 30 транзитных без переработки поездов, 10 транзитных с переработкой поездов, из них 4 сборных и 6 участковых поездов.
На станции за сутки сформировывается и отправляется 10 поездов, из них 4 сборных и 6 участковых, погружено местных вагонов 30, выгружено - 55 вагонов.
Курсовой проект содержит разделы по оперативному руководству и планированию работы станции, в нем рассчитаны простои всех вагонов, а также приводится разработка мероприятий по обеспечению безопасности движения и мероприятий по охране труда и технике безопасности.
В данном курсовом проекте рассчитаны все показатели работы станции, такие как:
простой транзитных вагонов без переработки - 0,75 (час)
простой транзитных вагонов с переработкой - 0,41 (час)
простой местных вагонов - 13,8 (час)
рабочий парк вагонов на станции:
· норма рабочего парка транзитных вагонов без переработки - 57(ваг)
· норма рабочего парка транзитных вагонов с переработкой -126 (ваг)
· норма рабочего парка местных вагонов - 32 (ваг)
- показатели работы смен станции и др.
Для согласования работы всех парков станций, завода, грузового двора, определения загрузки основных элементов станции, сокращения межоперационных интервалов и определения наиболее напряженных периодов составляется суточный план-график (СПГ). Анализируя СПГ можно сделать вывод:
- пути используются равномерно, прибытие всех поездов и их технический, коммерческий осмотр, отправление транзитных поездов производятся своевременно, а отправление некоторых поездов своего формирования производятся с задержкой - это связанно с нерационально составленным графиком движения поездов.
- стрелочные горловины не загружены
нагрузка на дневную и ночную смены распределяется неравномерно. На дневную смену приходится большая часть поездов, поступающих в расформирование, большая часть поездов формируемых на станции, а также работа с местными вагонами. На ночную смену в основном приходится работа с транзитными вагонами без переработки. Следовательно, основной объем работы выполняется в дневную смену.
для выполнения маневровой работы используются один маневровый локомотив
местная работа выполняется круглосуточно
на путях сортировочного парка наблюдается простой вагонов, ожидающих формирования
Станция Т, оборудована всеми техническими средствами, которые рационально и эффективно используются при заданном объеме работ, следовательно, участковая станция справляется с работой.
Курсовой проект выполнен в соответствии с требованиями ГОСТа и ЕСКД.
Список литературы
1. Боровикова М. С. Организация движения на железнодорожном транспорте: Учебник для техникумов и колледжей ж.-д. транспорта. - М.: Маршрут, 2003. - 368 с.
. Быкова О.В. Организация движения на железнодорожном транспорте: Рабочая тетрадь для практических занятий для техникумов и колледжей ж.-д. транспорта. -Ярославский техникум железнодорожного транспорта, 2005г.
. Бройтман Э.З. Железнодорожные станции и узлы: Учебник для техникумов и колледжей ж.-д. транспорта. - М.: Маршрут, 2004. - 372 с.
. Заглядимов Д. П., Петров А. П., Сергеев Е.С., Буянов В.А. Организация движения на железнодорожном транспорте: Учебник для техникумов. - М.: Транспорт, 1985. - 357 с.
. Клочкова Е.А. Охрана труда на железнодорожном транспорте: Учебник для техникумов и колледжей ж.-д. транспорта. - М.: Маршрут, 2004. - 412 с.
6. Перепон В.П. "Организация перевозок грузов" Москва Издательство "Маршрут" 2003г.