При вывозе контейнеров автотранспортом после наружного осмотра контейнера, находящегося на контейнеровозе, техническое состояние контейнера осмотрщиком удостоверяется штампом на корешке наряда формы КЭУ-16.
Техническое состояние порожних контейнеров, отправляемых по регулировочному заданию, удостоверяется штампом в вагонном листе формы ГУ-38г или в дорожной ведомости формы ГУ-29.
Техническое состояние контейнеров, предназначенных для погрузки грузов, следующих в зарубежные страны, удостоверяется осмотрщиком (штампом) на корешке наряда формы КЭУ-16 "Контейнер годен под погрузку легкогорючих грузов".
Во всех перечисленных выше случаях штампы скрепляются подписью осмотрщика. Если после осмотра контейнер по своему техническому состоянию признается непригодным для использования, на нем наносится мелом вид требуемого ремонта: ТР-текущий ремонт, ПТР-плановый текущий ремонт, КР - капитальный ремонт.
Все перечисленные межремонтные сроки
устанавливаются и меняются только на основании соответствующих распоряжений
МПС. Может быть введена система ремонтов по техническому состоянию контейнеров.
Разумеется, что для перехода на такую систему соответствующее развитие должна
получить ремонтная база.
Требования к капитальному ремонту
контейнеров
Плановый текущий ремонт контейнеров проводится ежегодно, не ранее чем через год после постройки или очередного капитального ремонта.
Поврежденные контейнеры направляются в ремонтное предприятие для производства работ в объеме планового текущего ремонта только при наличии акта ВУ-25к или описи, подтверждающих необходимость указанного вида ремонта.
Плановый текущий ремонт производят на ремонтных предприятиях, оснащенных специальным оборудованием и технологической оснасткой для ремонта и испытания контейнеров, его узлов и деталей.
При плановом текущем ремонте запрещается производить конструктивные изменения узлов и деталей контейнеров. Материалы, применяемые при плановом текущем ремонте контейнеров, должны сопровождаться документом о качестве по ГОСТ 7566-81 или иметь соответствующую маркировку.
Основные положения организации ремонта.
В основу организации ремонта на ремонтных предприятиях положены следующие основные принципы:
комплексная механизация трудоемких работ с применением приспособлений, пневматического и электрического инструмента;
рациональное распределение труда среди членов ремонтной бригады с учетом введения параллельности работ;
рациональное размещение оборудования, приспособлений с обеспечением строгой специализации рабочих мест;
организация ремонта по способу замены неисправных деталей и узлов новыми и заранее отремонтированными;
создание неснижаемого технологического запаса деталей, узлов и материалов путем организации работы ремонтно-комплектовочных отделений;
строгое соблюдение мер безопасности.
Перед ремонтом контейнер очищают от грязи, при необходимости обмывают внутри и снаружи, используя для этих целей машину для обмывки контейнеров.
После промывки контейнеры сушат калориферными установками горячим воздухом или естественным способом.
Приемку в ремонт и дефектацию контейнеров производят заместитель начальника ремонтного предприятия совместно со старшим мастером (мастером) и старшим осмотрщиком (приемо-сдатчиком), определяют объем работ.
В процессе дефектации контейнера выявляют детали и узлы, годные для дальнейшей эксплуатации, требующие ремонта, подлежащие замене.
При определении размеров повреждений разметку границ дефектных мест и элементов каркаса производят мелом по поверхностям, не имеющим повреждений.
Контейнеры перед подачей в ремонт должны быть тщательно очищены и обмыты снаружи и внутри. Подачу контейнеров в ремонт, уборку отремонтированных контейнеров, а также выполнение всех трудоемких операций в процессе ремонта и по их перемещению при ремонте следует производить конвейерами или механизированными подъемно-транспортными средствами и приспособлениями.
Перед выполнением сварочных работ дефектные сварные швы в обшивке, элементах рам очистить от старого лакокрасочного покрытия, коррозии на расстоянии не менее 20 мм в каждую сторону от границ дефекта.
В зоне постановки накладок очистить основной металл по всей перекрываемой поверхности плюс по 10 мм на каждую сторону. В противном случае сварочные работы производить запрещается.
Сварочные работы выполняют полуавтоматической сваркой в среде углекислого газа на постоянном токе обратной полярности.
При полуавтоматической сварке в среде углекислого газа в качестве сварочных материалов применяют проволоку марки С - 08Г2С по ГОСТ 2246-70 и углекислый сварочный газ первого и второго сортов по ГОСТ 8050-85.
Прихватку накладок или вставок из углекислых сталей выполняют ручной дуговой сваркой электродами типа Э42 и Э46 по ГОСТ 9467-75.
Диаметр проволоки, электрода выбирают в зависимости от толщины свариваемого металла.
Разрешается применять ацетилено-кислородную, плазменную и другие виды резки при вырезке дефектных участков элементов контейнера.
Участок для электрогазосварочных работ необходимо оборудовать механической приточно-вытяжной вентиляцией для отвода газов.
Сварку конструкций узлов и металлической обшивки контейнеров производить в соответствии с требованиями Инструкции по ремонту контейнеров сваркой N РТМ24ЦМ5-97.
Размер вырезаемого дефектного участка допускается по площади не более 0,5 кв.м. Если дефектное место охватывает стойку, то в этом случае сначала надо резать стойку, а затем обшивку. Линия реза не должна иметь резких переходов, в углах вырезов радиус закругления допускается не менее 15S, где S - толщина вырезаемого металла.
Смещение кромок вставок или других детален по отношению к основному металлу в поперечном сечении и относительно друг к другу допускается не более 0,5 мм при толщине листа до 5 мм.
Прихватку вставок и накладок производить сваркой, по возможности с внутренней стороны обшивки контейнера.
Профиль ремонтной накладки или вставки должен соответствовать профилю ремонтируемой обшивки контейнера.
Не допускается расположение стыка ввариваемой вставки по углу гофры, оно должно находиться на расстоянии не менее 10 мм от угла гофры.
Размеры ремонтных накладок или вставок не должны превышать 50% ширины и длины ремонтируемого листа обшивки контейнера с учетом перекрытия дефектного участка по краям рева не менее чем на 25 мм.
При выполнении сварочных работ при наличии различных видов соединений в первую очередь восстанавливать стыковые соединения.
Каркас и обшивка.
Металлическую обшивку и крышу контейнера тщательно осматривают, особое внимание обращают на состояние сварных швов. Сварные швы, имеющие трещины, изломы в обшивке и крыше контейнера восстанавливают вырубкой дефектных и заваркой новых сварных швов. Разрывы сварных швов в местах соединений листов торцевой и боковых стен к стойкам, к деталям каркаса устраняют заваркой новых сварных швов.
Трещины и надрывы у горизонтальных косынок нижней рамы контейнера заваривают с предварительной их разделкой.
Вмятины глубиной более 25 мм на длине более 500 мл без наличия трещин и пробоин в элементах каркаса и рам (стойки угловые или дверной проем, угольник усиления порога), в обшивке (листы боковых и торцевой стен) устранять правкой. Допускается оставлять не более двух вмятин глубиной до 25 мм и длиной до 500 мм.
Листы, панели, секции, тлеющие пробоины общей площадью более 0,5 м, заменяют новыми.
Пробоины в обшивке и крыше, имеющие отгибы металла, ремонтируют правкой с последующей заваркой или вырезкой дефектного участка и постановкой накладки (вставки) с наружной стороны (или заподлицо) с последующей заваркой по периметру с наружной и внутренней сторон.
Для накладок допускается применять листовую сталь марки СтЗ ГОСТ 380-88 толщиной 1,5 мм для створок двери и крыши без гофр, для боковых и торцевой стенок с гофрами соответствующей конфигурации.
Пробоины обшивки с повреждением элементов каркаса и нижней рамы ремонтируют вырезкой и постановкой вставок или заменой стоек и балок. Новые вставки элементов каркаса и нижней рамы приваривают встык, сварные швы зачищают.
При перекосе дверного проема о отклонением от вертикальной оси более 50 мм производится правка для восстановления первоначальной геометрической формы.
Дверные створки осматривают, дефектные снимают и ремонтируют.
Изогнутые створки двери с прогибами обвязки более 20 мм выправляют, пробоины ремонтируют постановкой накладок с наружной стороны о последующей приваркой по периметру с наружной и внутренней сторон и зачисткой сварных швов.
Угольники дверных створок с трещинами ремонтируют сваркой. Сварные швы, имеющие обрывы, трещины и другие дефекты, вырубают и заваривают новые с последующей их зачисткой.
Запорные устройства дверей тщательно осматривают. Все изношенные (поврежденные) части запорных устройств заменяют новыми или восстановленными.
Дверные створки должны свободно входить в дверной проем контейнера, плотно прилегать друг к другу и к дверной раме.
Запорные устройства и дверные петли смазывают смазкой УС.ГОСТ 1033-79.
Доски пола контейнера осматривают, прогнившие, поврежденные или с трещинами заменяют. Толщина вновь устанавливаемых досок пола должна соответствовать толщине оставшихся досок, но не менее 23 мм для контейнеров массой брутто 3 т и 28 мм для контейнеров массой брутто 5 т. При замене всего пола толщина досок должна соответствовать размерам по чертежам завода-изготовителя.
Доски пола контейнера устанавливают из древесины влажностью не более 18Х, предусмотренной по ГОСТ 3191-93.
Перед постановкой доски пола и поверхности балок нижней рамы, соприкасающиеся с досками, должны быть прогрунтованы грунтовкой ГФ-021 ТУ 6-10-1842-77.
Настил пола устанавливают плотно на всех типах контейнеров.
Поврежденный металлический порог выправляют или заменяют новым, отсутствующий - восстанавливают.
Металлические поверхности контейнера перед нанесением лакокрасочных покрытий очищают от коррозии, старой поврежденной краски, сварочных брызг и других загрязнений. Перед окрашиванием металлические поверхности обезжиривают уайт-спиритом ГОСТ 3134-78, грунтуют, сварные соединения грунтуют внутри и снаружи в один слой. Контейнеры окрашивают снаружи в один слой красно-коричневым цветом в соответствии с ОСТ 32.5-77.
Изменение цвета окраски контейнеров допускается с разрешения Департамента грузовой и коммерческой работы. При плановом текущем ремонте внутренние поверхности контейнеров не окрашивают.
Рекомендуется применять следующие марки грунтовок и эмалей:
грунтовки ФЛ-ОЗК ГОСТ 9109-81;
эмали ПФ-115 ГОСТ 6465-76, N1-152 ГОСТ 18099-78, МП-12 ГОСТ 9754-76 - в один слой;
эмали ХС-119 ГОСТ 21824-76, ХВ-124 ГОСТ 10144-89 - в два слоя.
Допускается окрашивать контейнеры железным суриком ГОСТ 8866-76 на натуральной олифе ГОСТ 7931-76.
Другие лакокрасочные покрытия, обладающие достаточной механической прочностью и стойкостью к атмосферному воздействию, могут быть применены после согласования с ЦМ МПС.
Дефектные места слоя старой краски досок пола (отслаивание, трещины и др.) расчищают до поверхности доски металлическими или кардолитными щетками с удалением образующейся при этом пыли. Новые доски пола перед постановкой на контейнер должны быть окрашены или прогрунтованы.
Поперечные балки пола в местах постановки досок грунтуют грунтовкой ГФ-21 ТУ 6-10-1642-77.
Лакокрасочные покрытия, нанесенные на поверхности контейнеров, подвергают горячей сушке в соответствии с Типовым технологическим процессом 1880.01273.00001 (ТК-Ш).
Допускается естественная сушка для
эмалей ПФ-115, ХС-119, ХВ-124.
Список литературы
1. Государственный стандарт РФ ГОСТ Р 52202-99 «Контейнеры грузовые. Термины и определения» (Принят и введен в действие постановлением Госстандарта РФ от 19 января 2004 г. № 18-ст);
. Журавлев Н.П., Маликов О.Б. Транспортно-грузовые системы: Учебник для вузов ж.д.транспорта. - М.: УМНЦ, 2005. - 230 с.;
. Контейнеры: Справочник/ Ф. А. Пладис, В.А. Шкурин, Г.Э. Сурмаев; Под ред. В.А. Шкурина. М.: Машиностроение, 2001. - 191 с., ил.;
. Прудникова В. П. Контейнер - как средство перевозки грузов: Учебное пособие. - Владивосток: МГУ им. адм. Г. И. Невельского, 2009. - 29 с.;
. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности: Учеб. пособие / Под ред. Г.Я. Резго. - М.: Финансы и статистика, 2005. - 128 с.;
. Туранов Х.Т., Корнеев М.В. Транспортно-грузовые системы
на железнодорожном транспорте: Учебное пособие. - Екатеринбург: Изд-во УрГУПС,
2008. - 445 с.;