Материал: Техническое обслуживание и ремонт грузовых вагонов

Техническое обслуживание и ремонт грузовых вагонов

Введение

Важнейшей составляющей эффективной работы и развития железнодорожного транспорта является обеспечение безопасности движения поездов, которое во многом зависит от состояния и уровня технического обслуживания вагонного парка. Поэтому поддержание работоспособности парка грузовых вагонов за счет повышения качества их ремонта и содержания одна из главных задач, стоящих перед вагонным хозяйством.

На Белорусской железной дороге достаточно успешно выполняется программа восстановления работоспособности подвижного состава и вместе с тем анализ работы дороги показывает, что надежность вагонного парка снижается, а размеры социально-экономических потерь от опасных отказов вагонов на гарантийных участках существенные. Связано это в первую очередь со старением вагонного парка, средний срок службы которого достигает 25 лет, а износ основных фондов достиг 90%.

Поэтому сегодня основное внимание должно быть уделено эффективности организации технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов. Однако это направление используется недостаточно и такая ситуация не способствует повышению эксплуатационной надежности подвижного состава на гарантийных участках полигонов железной дороги.

В данной курсовой работе выполнено: организация работы пунктов технического обслуживания вагонов, рассчитаны перспективные значения количества поездов, проследовавших по участку Осиповичи - Могилев, а так же рассчитаны показатели, которые характеризуют эксплуатационную надёжность на этом гарантийном участке. Установлен закон распределения случайной величины - наработки на отказ. Произведена оценка качества технического обслуживания вагонов на ПТО, а также рассчитан контингент работников ПТО.

1. Техническое обслуживание и ремонт грузовых вагонов

.1 Система технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов в РБ

В настоящее время в Республике Беларусь действует планово-предупредительная дифференцированная система ремонта, которая предусматривает следующие виды технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов:

техническое обслуживание (ТО) вагонов, находящихся в составах или транзитных поездах, а также порожних вагонов при подготовке к перевозкам без отцепки их от состава или группы вагонов;

текущий ремонт (ТР-1) порожних вагонов при комплексной подготовке к перевозкам с отцепкой от состава или группы вагонов и подачей их на ремонтные пути;

текущий ремонт (ТР-2) груженых или порожних вагонов с отцепкой их от транзитных и прибывших поездов или от сформированных составов, выполняемый на путях текущего отцепочного ремонта;

деповской ремонт (ДР) вагонов для восстановления их работоспособности с заменой или ремонтом отдельных узлов и деталей;

капитальный ремонт (КР) вагонов для восстановления их ресурса;

капитальный ремонт с продлением срока службы (КРП) для восстановления их ресурса и продления срока службы вагона.

Сроки проведения плановых видов ремонта:

при достижении 100 тыс. км общего (груженый плюс порожний) пробега, но не позднее чем через 2 года эксплуатации после производства деповского ремонта;

при достижении 160 тыс. км общего пробега, но не позднее чем через 2 года эксплуатации после производства капитального ремонта;

через 210 тыс. км общего пробега, но не позднее чем через 3 года эксплуатации после постройки и капитального ремонта с продлением нормативного срока службы.

Разрешается проследование до станции выгрузки груженых вагонов с пробегом, превысившим в пути следования установленный межремонтный норматив, но не более чем на 10 тыс. км.

Периодичность сроков проведения плановых видов ремонта приведены в таблицах 1 и 2.

Таблица 1 - Сроки проведения деповского ремонта грузовых вагонов

Таблица 2 - Сроки проведения капитального ремонта грузовых вагонов

.2 Классификация пунктов технического обслуживания и ремонта вагонов

В соответствии с правилами технической эксплуатации железных дорог Республики Беларусь на станциях формирования и расформирования, а в пути следования - на станциях, предусмотренных графиком движения поездов, каждый вагон поезда должен пройти техническое обслуживание и при выявлении неисправностей - отремонтирован.

По видам технического обслуживания и характеру работы ПТО подразделяются на:

пункты подготовки вагонов к перевозкам (ППВ), размещаемые на станциях массовой погрузки, выгрузки и формирования маршрутов. Специализация пунктов устанавливается по типу подготавливаемых вагонов к перевозкам:

а) пункты подготовки полувагонов и платформ (ППВ);

б) пункты комплексной подготовки крытых и изотермических вагонов (ПКПВ);

в) промывочно-пропарочные станции и пункты подготовки цистерн (ППС);

пункты технического обслуживания вагонов (ПТО), размещаемые на сортировочных и участковых станциях для выявления и устранения технических неисправностей вагонов в формируемых и транзитных поездах и обеспечения проследования поездов без технического обслуживания и ремонта на гарантийных участках;

пункты контрольно-технического обслуживания вагонов (ПКТО), размещаемые на участковых станциях, где производится смена локомотивов, и станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками, для выявления и устранения технических неисправностей вагонов, угрожающих безопасности движения поездов;

контрольные посты (КП), размещаемые на станциях с интенсивным безостановочным движением для выявления на ходу поезда вагонов с перегретыми буксами, ползунами и другими неисправностями, угрожающими безопасности движения поездов;

посты опробования тормозов (ПОТ) на станциях, где отсутствует ПТО, но производится смена локомотивных бригад;

пункты технической передачи (ПТП) для выявления и устранения повреждения вагонов при производстве погрузочно-разгрузочных операций и маневровых работ на подъездных путях промышленных и строительных предприятий, речных и морских портов.

.3 Схема обслуживания гарантийных участков

Вагонное депо имеет участки технического обслуживания вагонов обычно в пределах отделения дороги, а также в границах дороги. Все объекты вагонного хозяйства на участках обслуживания принадлежат депо. На депо возложены все обязанности по техническому обслуживанию вагонов на этих участках: контроль за обеспечением безопасности движения по вагонному хозяйству, соблюдением графика движения поездов и за сохранностью вагонного парка; все технические операции с вагонами: подготовка к перевозкам, проверка технического состояния их (осмотр) перед прицепкой к поездам, опробование тормозов, решение вопросов об отцепке неисправных вагонов в пути следования, производство текущего отцепочного ремонта, а в случае вынужденной остановки поезда из-за неисправности вагона на перегоне - решение о выводе вагона на станцию. В соответствии с Правилами технической эксплуатации Белорусской железной дороги и другими нормативными документами некоторые технические операции с вагонами могут выполнять другие работники транспорта: локомотивные бригады, дежурные по станциям, составители, а также служебный персонал пассажирских поездов. В этих случаях обязанности работников других служб точно регламентированы местными инструкциями: техническо-распорядительным актом станции, инструкцией локомотивным бригадам, а также отдельными распоряжениями дежурного по отделению дороги и поездного диспетчера. Так, производится сокращенное опробование тормозов при отцепке и прицепке вагонов в состав поезда на промежуточных станциях, отцепка неисправных вагонов на промежуточных станциях, осмотр вагонов по показанию аппаратуры теплового контроля букс, решение вопроса о выводке неисправного вагона в случае вынужденной остановки поезда на перегоне. В принятии решения участвует дежурный инженер или оператор вагонного отдела отделения дороги, а при наличии автоматизированной системы контроля подвижного состава (АСКПС) - оператор центрального поста.

Практически все перечисленные случаи относятся к чрезвычайным ситуациям, и все работники транспорта, обеспечивающие перевозочный процесс, должны действовать согласно регламенту действий работников, связанных с движением поездов, в аварийных и нестандартных ситуациях.

В вагонном депо обычно есть должность инженера по безопасности движения, который ведет журнал учета нарушений графика движения поездов и безопасности движения на участках обслуживания, производит служебное расследование случаев нарушений, планирует и проводит профилактическую работу по обеспечению безопасности движения.

В штате депо имеются инструкторы вагонного хозяйства, в обязанности которых входит инструктаж линейных работников вагонного хозяйства по вопросам технического обслуживания вагонов и обеспечения безопасности движения поездов. В вагонных депо, вагонных отделах отделения дороги также предусмотрены должности инспекторов по сохранности вагонного парка. Контроль за сохранностью вагонов осуществляется в границах участков обслуживания работниками всех эксплуатационных подразделений вагонного хозяйства.

Для пунктов технического обслуживания вагонов и других эксплуатационных подразделений вагонного хозяйства, выполняющих техническое обслуживание вагонов в поездах после формирования (пунктов опробования тормозов, пунктов подготовки вагонов к перевозкам, контрольных постов и других) установлены гарантийные участки для груженых и порожних вагонов. Это участки пути от станции отправления до станции назначения поезда, на которых пункт должен обеспечить безотказное следование вагонов в обслуживаемых поездах. На рисунке 1.1 приведена схема участков обслуживания и гарантийных участков на одном из направлений железной дороги.

                   1                                              2                                                     3

ПТО 1                                     ПТО 2                                           ПТО 3

                                         Р                                                               С

               А                                               Б                                                      В

                         А1                    Б2                             Б1                        В2

                                     Ачет                                                  Бчет

                                     Бнеч                                                  Внеч

Рисунок 1- Схема обслуживания гарантийного участка: 1-3 - участки железной дороги в пределах отделений дороги; А, Б, В - сортировочные станции; Р, С - участковые станции; ПТО - пункты технического обслуживания вагонов на сортировочных станциях; А1, Б1, Б2, В2 - участки обслуживания депо на станциях А, Б, В соответственно; А_чет, Б_чет, Б_неч, В_неч - гарантийные участки: соответственно четный ПТ01, четный и нечетный ПТ0 2, нечетный ПТО З