Оглавление
Введение
1. Характеристика условий, определяющих наличие данного вида страхования на рынке страхования
1.1 Понятие и сущность страхования ответственности перевозчика
1.2 Обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика пассажиров
1.3 Процедура урегулирования убытков в обязательном страховании гражданской ответственности перевозчиков
1.4 Защита пассажиров при международных перевозках
2. Анализ рынка обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика пассажиров в Российской Федерации
2.1 Основные показатели по обязательному страхованию гражданской ответственности перевозчика пассажиров
2.2 Правовое регулирование обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика
2.3 Проблемы реализации закона и как они решатся
Заключение
Список использованной литературы
Приложение
перевозчик законодательный страхование ответственность
Введение
Актуальность темы определяется тем, что транспортная деятельность является самостоятельным видом экономической деятельности, который имеет особый порядок регулирования. В то же время автомобильный транспорт по праву занимает особое место в мировой транспортной системе. Преимущества автомобильного транспорта в первую очередь связаны с постоянной перевозкой пассажиров и грузов. Кроме того, автомобильный транспорт в силу своего специфического характера может обеспечить регулярность перевозок, не связанных с сезонными колебаниями, как в случае с морскими перевозками или перевозками по внутренним водным путям, которые могут осуществляться только в период навигации. Преимущество автомобильного транспорта заключается в большом выборе маршрутов, которые, к сожалению, зависят от сложной наземной инфраструктуры дорог, трудных для доставки товаров в отдаленные районы, включая районы Крайнего Севера и горные районы, куда товары могут доставляться только вертолетами.
Развитие автомобильного транспорта напрямую связано с развитием научно-технического прогресса и осуществляется такими же темпами. В то же время наблюдается постоянный рост парка транспортных средств и совершенствование транспортных средств в направлении увеличения объема движения и повышения безопасности. Это связано с необходимостью удовлетворения растущего спроса на автомобильные перевозки пассажиров и грузов, которые осуществляются на внутренних и международных маршрутах. С расширением международного общения и развитием экономических, в том числе торговых и промышленных отношений между государствами, объемы перевозок также растут, и эта тенденция роста сохранится и в будущем.
Однако автомобильный транспорт по праву считается не самым безопасным и быстрым видом транспорта, увеличение автомобильного транспорта неизбежно влечет за собой пропорциональное увеличение случаев причинения вреда жизни и здоровью гражданина, повреждения или утраты груза и багажа.
Проблемы гражданской ответственности российских перевозчиков по договору автомобильной перевозки стали особенно актуальными в сложной экономической ситуации, в которой был автомобильный транспорт в последние десятилетия: постепенный износ транспортных средств и практическое отсутствие их замены, сокращение Государственный контроль за состоянием транспортных средств, недостаточное финансирование автомобильной промышленности стали негативными факторами, которые неизбежно приведут к росту трагических случаев при осуществлении автомобильных перевозок.
Каждый день, садясь в автобус или поезд, мы вступаем в определенные правовые отношения с организацией-перевозчиком. Перевозка -- это договор, по которому перевозчик обязуется доставить человека или его багаж в требуемое место за плату.
Особенность перевозки заключается в том, что договор начинает действовать не тогда, когда пассажир покупает билет, а в тот момент, когда он садится в вагон поезда, кабину автобуса или на борт самолета.
Еще одна особенность перевозки - неспособность пассажира контролировать ситуацию. Если он ходит на автобусе, поезде или самолете, его жизнь зависит от профессионализма водителя (водителя, пилота), а также от множества других обстоятельств.
Страхование ответственности является самостоятельной сферой страховой деятельности. Объектом страхования является ответственность страхователя в соответствии с законом или в силу договорных обязательств перед третьими лицами за причинение им вреда. В связи с возникающими страховыми правоотношениями страховщик берет на себя риск ответственности за обязательства, связанные с ущербом, причиненным страхователем (физическим или юридическим лицом) в отношении жизни, здоровья или имущества третьих лиц.
Гражданская ответственность носит имущественный характер: лицо, причинившее ущерб, обязано полностью компенсировать ущерб пострадавшему, то есть третьему лицу. По заключению договора страхования гражданской ответственности -- это обязательство передается страховщику. Страхователь может быть привлечен к уголовной и административной ответственности за нанесенный ущерб. Однако компенсация за материальный ущерб, причиненный третьей стороне, передается страховщику.
Гражданская ответственность -- это метод принудительного воздействия на нарушителя гражданских прав путем применения санкций имущественного характера, направленных на восстановление имущественного положения потерпевшего. Это происходит в результате нарушения имущественных и личных неимущественных прав граждан и организаций (незаконное владение, нарушение договора, непреднамеренный вред и т. д.), а также государства, например, при причинении вреда окружающей среде. Этот вид ответственности влечет за собой только имущественные меры для преступника и его основное назначение - возмещение вреда или ущерба, причиненного жертве.
Согласно статистике за 2018 год по вине водителей автобусов произошло 3 141 ДТП (+3,7%), в которых погибли 116 (-20,5%) и получили ранения 4 667 (-0,3%) человек.
В ГИБДД отмечают, что основная часть ДТП совершается при регулярных перевозках по муниципальным маршрутам. В то же время их количество сократилось почти на 10% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Объект исследования - страхование ответственности перевозчика.
Предмет исследования - отношения, возникающие при страховании ответственности перевозчика на территории Российской Федерации.
Целью выпускной квалификационной работы является показать значение ОСГОП как способ защиты интересов пассажиров.
Для достижения поставленной цели были поставлены следующие задачи:
- рассмотреть понятие и виды перевозки и перевозчика, основы законодательного регулирования ответственности перевозчика;
- рассмотреть понятие и особенности страхования гражданской ответственности перевозчика;
- изучить историю, основные условия договоров ОСГОП, процедуру урегулирования убытков по ОСГОП;
- проанализировать основные показатели реализации закона ОСГОП;
- выявить проблемы пострадавших в системе ОСГОП и пути их решения.
Методологическую основу исследования составили различные общенаучные и частно-научные методы исследования, в том числе: формально-логический, конкретно - исторический, сравнительно правовой, социологический и другие методы, применяемые в юридической науке.
Теоретическая база исследования. Для разработки темы исследования была изучена соответствующая философская, социологическая, теоретико-правовая, гражданско-правовая и другая отраслевая юридическая литература.
Нормативная база исследования. В своем исследовании автор опирался на Конституцию Российской Федерации, акты российского гражданского законодательства, судебную и правоприменительную практику.
Работа состоит из введения, двух глав, заключения и списка использованной литературы.
1. Характеристика условий, определяющих наличие данного вида страхования на рынке страхования
1.1 Понятие и сущность страхования ответственности перевозчика
Страхование гражданской ответственности перевозчика -- это особый вид страхования ответственности владельцев транспортных средств, автотранспортных организаций и индивидуальных предпринимателей, оказывающих услуги по перевозке Балабанов И. Т. Страхование. Организация. Структура. Практика / И.Т. Балабанов, А.И. Балабанов. -- М.: Питер, 2016. -- 256 c..
Перевозчик является физическим или юридическим лицом (обычно транспортной организацией), которому принадлежит транспортное средство, и он должен доставить груз, предоставленный ему отправителем в пункт назначения, и доставить их получателю. Другим важным предметом транспортных операций является экспедитор, обычно юридическое лицо, которое обеспечивает координацию и взаимодействие всех сторон, участвующих в перевозках и других услугах, связанных с договором перевозки. Очень часто функции перевозчика и экспедитора объединяют одного человека. Перевозчик может перевозить пассажиров.
Перевозчик может иметь договорные и внедоговорные обязательства. Договорная ответственность возникает в результате неисполнения договора перевозки или нарушения таможенного законодательства, без договорных обязательств, в случае повреждения груза, пассажиров или третьих лиц.
В соответствии с ГК РФ причиненный ущерб возмещается перевозчиком в следующих случаях:
- в случае потери или нехватки груза (багажа) - в размере стоимости утраченного или пропавшего имущества;
- в случае повреждения груза (багажа) - в размере суммы, на которую уменьшилось его значение, и если восстановить поврежденные ценности невозможно - их стоимость;
- в случае потери груза (багажа), доставленного для перевозки с декларацией его стоимости - в размере указанной стоимости;
- в случае смерти или повреждения пассажиров - в размере, установленном международными соглашениями или национальным законодательством.
В дополнение к возмещению ущерба перевозчик возмещает стоимость перевозки, если она не включена в стоимость товара.
Под страхованием ответственности перевозчика подразумевается страховая защита от рисков, связанных с выполнением обязательств перед клиентами. Это отдельный вид страхования, а также страхование грузов, защищающее прежде всего интересы владельца груза и пассажиров, но не перевозчика.
Условия страхования ответственности перевозчика обычно предусматривают освобождение страховщика от обязанности производить страховой платеж, если убытки, причиненные третьим лицам, были вызваны виной или форс-мажорными обстоятельствами перевозчика, предусмотренными Гражданским кодексом. В то же время, в соответствии со ст. 963 ГК РФ, страховщик не освобождается от обязанности выплачивать страховое возмещение за ущерб жизни и здоровью физических лиц, даже если страховой случай произошел по вине застрахованного перевозчика.
В России этот вид страхования является добровольным, но любой западный партнер потребует от российских экспедиторов или перевозчиков заключить договор страхования до передачи груза или пассажиров. Страхование ответственности обязательный документ для работы в сегменте пассажирских перевозок, в остальных случаях добровольный.
В международной практике ответственность перевозчика товаров регулируется рядом конвенций и правил, содержащих конкретные термины Скамай Л. Г. Страховое дело: учебник. М.: Юрайт, 2011. 344 с..
В литературе различают понятия транспортировка и перевозка. Перевозка (перевозка как груза, так и транспортного средства); перекачка нефти, сплав леса - если груз не перемещается вместе с транспортным средством, а в противном случае -- это транспортировка.
В силу обязательства перевозки перевозчик обязуется доставить груз или пассажира в указанное место назначения, а отправитель товаров, пассажир или другое лицо обязуется оплатить провоздную плату (статья 785, 786 ГК РФ).
Перевозка делится на: по видам транспорта: (железнодорожный; внутренневодный; морской; автомобильный; воздушный); в зависимости от количества транспортных организаций, участвующих в перевозке: местные (перевозка в местном сообщении) включает одну транспортную компанию; прямая (перевозка двумя или более транспортными организациями одним видом транспорта).
Перевозка, осуществляемая одним транспортным документом (одна накладная без перерегистрации товаров в пути) - прямая; смешанная перевозка (участие нескольких транспортных организаций, принадлежащих к различным видам транспорта).
Ответственность исходит от первого перевозчика, он находится в договорных отношениях с отправителем, как за свои собственные действия, так и за действия других перевозчиков. Существует другая точка зрения - западная доктрина. Грузоотправитель заключает договор с оператором, который организует транспортный процесс. Оператор несет ответственность, непосредственно, перед грузоотправителем.