Материал: СТН Ц 01-95 не действ
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
Таблица 18
Число путей (без ходовых и вытяжных) в парках отправления или транзитных сортировочных станций,
Расчетное число грузовых поездов в сутки в приемоотправочных парках участковых станций при смене
локомотивов и их резерве в размере
|
5 % |
15 % |
25 % |
До 36 |
5-7 |
4-5 |
4-5 |
37-48 |
7-8 |
5-6 |
5 |
49-60 |
8-9 |
6-7 |
5-6 |
61-72 |
9-10 |
7-8 |
6-7 |
73-84 |
10-11 |
8-9 |
7-8 |
85-96 |
11-12 |
9-10 |
8-9 |
97-108 |
12-13 |
10-11 |
9-10 |
109-120 |
13-14 |
11-12 |
10 |
121-132 |
14-15 |
12-13 |
10-11 |
133-144 |
15-17 |
13 |
11-12 |
145-156 |
17-18 |
13-14 |
12-13 |
91
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
157-168 |
18-19 |
14-15 |
13-14 |
169-180 |
19-20 |
15-16 |
14 |
Примечания: 1. При суммарных размерах пассажирского движения на примыкающих со стороны прибытия к транзитному парку сортировочной станции либо к приемоотправочному парку участковой станции более 5 поездов в сутки в случае одного однопутного подхода, более 20 поездов в сутки в случае одного двухпутного подхода и более 25 поездов в сутки в случае двух и более подходов число путей, установленное по табл. 18, увеличивается на один.
2.Если расстояние между сортировочным и отправочным парками менее половины длины формируемых составов, то к установленному числу путей парка отправления добавляется требуемое число вытяжных путей.
3.Необходимость отступления от числа путей, указанного в табл. 18, следует обосновывать технико-экономическими расчетами.
10.23.Число сортировочных путей на участковых станциях надлежит устанавливать в зависимости от количества назначений по плану формирования поездов, суточного числа перерабатываемых вагонов, технологического процесса и местной работы станции с учетом выделения путей для вагонов с разрядными грузами, сжатыми и сжиженными газами.
10.24.На сортировочных станциях число путей в парках приема грузовых поездов, поступающих в расформирование, должно соответствовать табл. 17, а в парках отправления поездов своего формирования - табл. 18. При небольшом числе транзитных поездов без переработки и смене у них локомотивов они добавляются к расчетному числу поездов своего формирования и по табл. 18 определяется общее число путей для поездов своего формирования и транзитных без переработки. Если же транзитные поезда обрабатываются в отдельном транзитном парке или нет смены локомотивов, то число путей для таких поездов определяется соответственно по табл. 18 или 16. Для новых сортировочных станций резерв поездных локомотивов следует принимать 15 %.
Потребное число ходовых путей в парках сортировочных станций следует устанавливать в зависимости от схемы станции, принятой технологии и заданного объема работы.
10.25. Число сортировочных путей на сортировочных станциях следует устанавливать в зависимости от количества назначений по плану формирования поездов (включая назначения порожних вагонов), суточного числа вагонов каждого назначения и технологии работы станции по формированию поездов. На каждое назначение плана формирования надлежит выделять, как правило, отдельный
92
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
сортировочный путь, а для назначений с суточным вагонопотоком более 200 вагонов - два пути.
Дополнительно необходимо предусматривать не менее двух путей с уширенным междупутьем между ними, а также между ними и смежными путями для вагонов, поступающих в ремонт (с учетом переноса трудоемкого безотцепочного ремонта из отправочного парка), пути под выгрузку или погрузку, сортировку или перегруз, для вагонов углового потока (на двухсторонних станциях), для вагонов с разрядными грузами, сжатыми и сжиженными газами, для перестановки вагонов на время очистки станции от снега и других местных нужд. В зависимости от объема работы выделяются еще 1-3 пути для покрытия неравномерности вагонопотоков отдельных назначений, формирования соединенных поездов.
10.26.При организации параллельного роспуска составов на горках повышенной
ибольшой мощности в сортировочном парке следует предусматривать два отсевных пути.
Число путей в сортировочно-отправочных парках сортировочных станций следует определять в проекте.
10.27. При техническом обслуживании соединенных поездов на длинных путях участковых и сортировочных станций без разъединения, потребное число путей в приемоотправочных парках определяется для заданного числа соединенных поездов по нормам табл. 16 или 18.
Если же соединенные поезда обслуживаются разъединенными, то число путей, полученное по нормам п. 10.21 для каждого заданного числа составов одинарной длимы, следует увеличивать на количество путей, указанное в табл. 19.
При выполнении операций по соединению и разъединению соединенных поездов на предузловой промежуточной станции число приемоотправочных путей на ней устанавливается проектом.
10.28. На станции примыкания подъездного пути, если ее путевое развитие недостаточно, следует проектировать в комплексе с промышленными предприятиями дополнительные пути, обеспечивающие переработку вагонопотоков предприятий с учетом перспективы их развития.
|
|
Таблица 19 |
Процент |
Процент соединенных |
Число дополнительных путей в |
заполнения |
поездов (в одинарном |
приемоотправочных парках при обращении |
графика поездами |
исчислении) |
соединенных поездов |
93
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
(в одинарном исчислении)
50-80 |
До 30 |
1 |
|
31-40 |
1-2 |
|
41-60 |
2-3 |
Свыше 80 |
31-40 |
2-3 |
|
41-60 |
4 |
Число дополнительных приемоотправочных путей для маршрутных и других поездов. поступающих на станцию примыкания с общей сети под погрузку или выгрузку на подъездных путях, надлежит принимать по табл. 20.
Таблица 20
|
Число приемоотправочных путей при среднесуточном числе |
|
|
поездов одного направления |
|
Назначение путей |
|
|
|
до 8 |
8-12 |
Прием или отправление мар- |
|
|
шрутных поездов: |
|
|
без деления маршрута на части |
|
|
|
1 |
1 |
с делением на 2-3 части |
1-2 |
2 |
94
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
Прием и отправление сборных и |
1-2 |
2-3 |
участковых поездов |
|
|
Примечания: 1. При двух и более примыканиях подъездных путем количество путей следует увеличивать па один путь.
2. При обслуживании подъездного пути локомотивом ветвевладельца на станции следует предусматривать дополнительный ходовой путь.
На двухпутных линиях при примыкании подъездных путей с двух сторон станции дополнительные приемоотправочные пути проектируются также с двух сторон станции; в обоснованных случаях допускается предусматривать строительство путепроводной развязки подъездного пути с главными путями в разных уровнях.
Полезная длина дополнительных приемоотправочных путей должна соответствовать стандартной величине, принятой на данном железнодорожном направлении, с удлинением, в случае необходимости, существующих путей станции.
10.29. На промежуточных, грузовых и участковых станциях для приема и отправления передаточных поездов в необходимых случаях (при невозможности укладки дополнительных приемоотправочных путей на станции, для организации приемо-сдаточных операций и др.) следует предусматривать выставочные пути (выставочные парки), число которых определяется в зависимости от вагонопотока и характера его переработки, числа примыканий подъездных путей и их плана и профиля из расчета одни путь на 6 пар поездов (передач), но не менее двух путей.
Полезная длина выставочных путей должна быть стандартной, установленной на данном железнодорожном направлении, или установлена по максимальной длине передаточного поезда, увеличенной на 10 %, но не менее 300 м.
10.30. На грузовых, участковых и сортировочных станциях, к которым примыкают подъездные пути, число дополнительных сортировочных путей для накопления вагонов по промышленным станциям, маневровым районам, обособленно расположенным грузовым фронтам следует принимать по одному пути на 50-100 вагонов каждого формируемого назначения подъездного пути.
При меньшем числе вагонов на назначение следует предусматривать неспециализированные сортировочные пути (пути со скользящей специализацией) из расчета один путь на каждые 25-50 вагонов в среднем в сутки.
95