Материал: Степень сформированности навыков безопасного поведения на улице обучающихся старшего школьного возраста

Рисунок 7. Распределение ответов на №5 в двух школах

Проводя сравнение двух школ, подчеркнуть, что из 20% неправильных ответов три получены в №11, и этот подтверждает эффективность внеурочной в №23.

Рисунок 8. Распределение ответов на «В каких местах пешеходу запрещено переходить дорогу»

В соответствии с 8 учеников (61%) на верно. 34% ответили, что запрещено только в случае, ограничен обзор. результаты быть и лучше, если бы внимательнее читали вопрос, что верный ответа все перечисленные.

Рисунок 9. Распределение ответов на «Сколько сигналов имеет пешеходный светофор»

На 9 ответы учащихся на «Сколько имеет светофор». Как видно, ответы практически поровну, а 75% и 25%. Следовательно, школьники недостаточное при на этот вопрос.

Для движения пешеходов и применяются и светофоры. На этих светофоров изображение пешехода и велосипеда, соответственно. Эти двухсекционные: секция - сигнал, запрещающий, нижняя - сигнал, движение. № 6 и 7 предложены на обучающихся. О серьезности в отношении вопросов говорит правильных в двух школах: 70% обучающихся в СОШ №23,а 30% - в СОШ №11. Это о том, что вопросу уже внимание во деятельности или все вопросы на дорогах у  повышенный интерес и внимание.

Рисунок 10. Распределение ответов на «Разрешено ли водителю транспортных средств пересекать сплошную линию?»

В соответствии с 10 часть (93%) верно, что водителям пересекать линию, встречные транспорта. Остальная (7%) неверно, это 4 и 2 в школе № 11 и 23.

Рисунок 11. Распределение ответов на «С какого возраста разрешается перевозить детей на переднем сиденье легкового атомобиля»

В соответствии с 11 опрошенных (82%) ответила, что с 12 лет разрешается детей на сиденье автомобиля. четверть учеников не знаний в этом вопросе, ответила неверно.

Рисунок 12. Распределение ответов на №9 в двух школах

Перевозка детей до 12-летнего в средствах, ремнями безопасности, осуществляться с детских удерживающих устройств, весу и ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть с ремней безопасности, конструкцией транспортного средства, а на сиденье автомобиля - с использованием удерживающих устройств.

Рисунок 13. Распределение ответов на «Что называется тормозным путем автомобиля»

По вопросу 13, на рисунке 56% ответили верно, выбрав нужное понятия «тормозной путь автомобиля». 34% на вопрос неверно. не достаточно правильной оценке ситуации, и не понимают, что не правильно расстояние, которое проедет автомобиль, внезапно на человека. Это связано с опрошенных, так как они учащимися, а не водителям автомобилей и не соизмерять движения и транспортного средства при на тормоз.

Рисунок 14. Распределение ответов на №10 в двух школах

Конкретный вопрос в программе не предусмотрен, и на него школьники исходя из представлений о транспортных средств, их скорости, торможении. высокий правильных ответов в СОШ №23 тезис о значимости комплексной внеурочной работы, необходима для формирования знания безопасности.

Рисунок 15. Распределение на «От кого зависит безопасность пешеходов»

В соответствии с 15 часть (92%) - безопасность пешеходов от всех дорожного движения, что верным ответом.

Рисунок 16. Распределение на «Как следует перейти дорогу,если нет ни светофора, ни регулировщика»

По рисунку 16, из того, что 94% ответили на верно, можно сделать о учеников о том, что при светофора и регулировщика переходить только на перекрёстке и по пешеходному переходу, убедившись, что нет или они далеко. В духе противоречия участники выбрали явно неверный вариант ответа, что на искренность отвечающего. Оба неверных по разу были в школах, что подтверждает возможно внимания, критичность к формулировке вопроса.

Рисунок 17. Распределение на «Как должны двигаться пешеходы, если нет тротуара»

Рисунок 18. Распределение ответов на №13 в двух школах

В соответствии с 17 часть (30%) не , что при тротуара передвигаться по дороги навстречу транспорту, движение по ходу или не разницы между этими направлениями. 70% ответили на верно. Настораживает неправильных в №11, четверть опрошенных подвергнуться или виновниками ДТП.

Рисунок 19. Распределение ответов на «Как правильно нужно передвигаться на самокате по проезжей части»

В соответствии с 19 тест-анкеты по 59% ответили, что нельзя на по части. же (в сумме 41%) неверно. В №23 92% передвижения на по проезжей части, как школы №11 предположили, на там, что они на дорогах, и не имея теоретических знаний, что самокат - такое же передвижения, как и велосипед, следовательно, на нем ехать и по части.

Рисунок 20. Распределение на «Можно ли переходить улицу,если на светофоре горит красный сигнал, а в дополнительной секции справа горит зеленая стрелка»

На последний тест-анкеты все (98%) на верно, что об в этой теме.

Результаты тестирования показали, что СОШ №23 были внимательны и более серьёзно к ответов на вопросы, чем СОШ №11, и больше было ответов. на то, что в школах учителя - стажисты с опытом по специальности, с лучше справились школьники, у с классов реализовалась система внеурочной работы. обращение к безопасности систему мероприятий деятельности более продемонстрировать свои по теме «Дорожная безопасность».

3.3 Профилактические по образовательного и семьи на тему «Дорожная безопасность»

С возрастанием движения на и постоянно повышаются требования ко всем движения. часть дорожно-транспортных происшествий по вине пешеходов. В этой большое социальное значение процесс школьников к определению своего в дорожного движения. данные о детском травматизме и случаях о том, что образовательным учреждениям предпринимать усилия, проблему обучения школьников дорожного движения.

Комплекс мероприятий по дорожно-транспортного в образовательном учреждении, как правило, цели дорожно-транспортного травматизма учащихся и системой традиционных задач:

) выработать у представление об и как о потенциально опасном пространстве;

) обеспечить у практических и по безопасному на и в транспорте.

Традиционные мероприятия, должны (или проводятся) в школах:

На педагогическом утверждается план работы, в который внесены по ДТП. В классные руководители используют спектр форм и работы по безопасности на дороге: беседы, инструктажи, с ГИБДД, игры, конкурсы рисунков и викторины.

В течение года для 1-5 проводятся по БДД «Минутка», инструктажи и по передвижению по и города, отрабатываются входы и с школы с привлечением родителей, маршрутные безопасного «Дом-школа-дом» и памятки и в детей.

Проведение месячников по ДТП «Внимание! Дети!», цикл «Уроки безопасности движения», «Посвящение в пешеходы» конкурс «Безопасное колесо», «Форт безопасности», «День жертв ДТП», и родительских с вопросов по предупреждению дорожно-транспортного травматизма, организация встреч с ГИБДД, проведение классными бесед, инструктажей, часов, викторин, экскурсий, различных по навыков безопасного поведения на и города.

К сожалению, показывает, что, даже зная об опасности, обладая необходимыми и навыками, склонен правила дорожного движения, так как обитания насыщена опасностями. С дома ребенок участником движения.

Добиться значимых в этой возможно, усилия сотрудников ГИБДД, и родителей.

Профилактическую работу с целесообразно перед каникул и после них. дети идут в школу, за лето от транспорта на улицах. Дети бдительность каникул и в каникулы, когда предоставлены сами себе.

Работу по ДТП и по БДД в необходимо строить, из современных условий на и дорогах. должен ориентироваться в сложных ситуациях, не бояться дороги. этого можно, отрабатывая знания на практике, родителей, всех заинтересованных лиц в обучения ПДД.

Успешных результатов в и дисциплинированных можно добиться лишь в том случае, существует взаимосвязь семьи, и и все действия их целенаправленны.

Работа с состоит из направлений:

) Проведение и родительских собраний: «Осторожно зима», «Формирование дорожного движения»

) Групповые и консультации: «Родители-водители», «Ваш и велосипед»

) Показ мероприятий: часы с мультимедийного приложения «Дорога в школу» (1-5 классы), мероприятие «Посвящение в пешеходы» (1 классы), конкурс «Мама, папа и я - ПДД семья», «Детству дорогу»

) Конкурсы мастерства (рисунки, литературные): «Дорожный калейдоскоп», «Дорога детей»

) Круглые столы, заседания: «Безопасность - общая», Дорога не шалости - без жалости» (с фильмов), «Ответственность за правил движения», (инспектор ГИБДД, представители комитетов и совета, с нарушителями).

Комплексный подход к проблемы дать результат - числа ДТП с детей.

В большинстве дорожно-транспортных с прямо или косвенно повинны родители. Одни - что оставляли без присмотра на улице, - что не их к дисциплине на улице и Правил движения. работа с - одно из направлений в детского дорожно-транспортного травматизма.

К сожалению, часто значение воспитания, пренебрегает необходимостью ребенка с поведения на улице.

Основным результатом нашего учреждения по ДТП можно считать:

создание условий для в нескольких лет низкого уровня дорожно-транспортного среди школы;

вовлечение наибольшего учащихся и в ПДД,

создание информационного, и обеспечения по вопросам грамотных и участников дорожного движения.

активное детей в творческих по ПДД уровней.

Заключение

Итак, в работе мы выяснили знаний, и у школьников, для обеспечения поведения на дорогах. из задач, сделаны выводы:

. изучения сведений о ДТП мирового, и уровней сделать вывод о том, что дорожно- безопасности уровня не так актуальны, как на и российском уровне, но в случае остаются достаточно высокими. Также, Федеральная программа «Повышение дорожного в 2013 - 2020 годах» предусматривает серьёзный комплекс мер по защите детей от травматизма на и уровня их о дорожного движения. Сюда и целенаправленная школам в их по профилактике безопасности движения. сказать о том, что на государственном уровне и внимание безопасности движения.

. Анализ литературы по дорожной безопасности показывает, что в она дает необходимую о дорожного и предотвращении травматизма в дорожно-транспортных происшествиях, нужные и правильные установки и адекватные навыки,но уроков по теме явно недостаточно, и не всегда совпадает с данного знаний, необходимо кроме деятельности использовать и и внеклассную деятельность.

3. формы деятельности по ПДД для классов школы во многих учреждениях Вологды, но, мероприятия не в системе, от к случаю.

Введение темы «Дорожная безопасность» в систему программ ОБЖ по часов явно недостаточным по двум причинам: во-первых, часто изучения на темы запаздывает с знаний в деятельности; во малое количество не дает серьезного к ДБ в дальнейшем будущих водителей. и знаний и навыков поведения, их в привычки весьма трудным и учебно-воспитательным процессом, специальных упражнений и педагогами ряда методов и приемов.

. Результаты тестирования показали, что СОШ №23 были внимательны и более серьёзно к ответов на вопросы, чем СОШ №11, и больше было ответов. на то, что в школах учителя - стажисты с опытом по специальности, с лучше справились школьники, у с классов реализовалась система внеурочной работы. обращение к безопасности систему мероприятий деятельности более продемонстрировать свои по теме «Дорожная безопасность».

. Разработанные профилактические мероприятия были предложены учителям школ, в которых проводилось исследования и вошли в копилку методического опыта.

Эффективность работы определяется не комплексом технологий, но и особенностями личности и учителя с коллективами.

На основе исследования представляется, что, на в школьных ОБЖ по БДД, не для в полной мере навыков безопасного поведения на у учеников, необходимо различных внеклассных и по теме на с более широкого учащихся, и знаний в вопросе. Также следует сотрудников и органов власти, которые обеспечивают на и в в целом. Так, добиться видимых по вопросу можно, усилия ГИБДД, школы и родителей.

На проделанного нами можно вывод о том, что теме «Дорожная безопасность» уделяется не так внимания, как бы. дети не в мере усваивают информацию. Образовательный по изучению правил движения быть на педагогических принципов: преемственности, непрерывности, систематичности, последовательности, развивающего обучения, доступности, наглядности, воспитания и обучения. не достигает эффективности.

Таким образом, цель работы достигнутой.

Список использованных источников

1. ВОЗ. о дорожного движения в мире 2015 г. Октябрь 2015 г. -16 с.

. Учебно- и информационный журнал "ОБЖ" № 8 2008 г. -140 с.

. Ижевский, П.В. Основы безопасности жизнедеятельности: для 9 / П.В. Ижевский, С.В. Петров, Я.Б. Каплан. - Москва: БАЛАСС, 2013. - 208 с.

. Издательство "Русский журнал": "ОБЖ. БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНИ"

. Конкурсы, викторины, праздники по дорожного для / Н.В. - Изд. 3-е - н/Д.: Феникс,2007. - 160 с. : ил. - (Библиотека учителя).ISBN 978-5-222-11309-7.

. Методические рекомендации: у и навыков поведения на и для педагогов, дополнительного образования. - М.: Дом Рим, 2007. - 32 с

. безопасности жизнедеятельности: для 10 классо в о бщеобразовательных / под ред. Ю.Л. Воробьева. - Москва: Просвещение, 2008. - 350 с

. Об утверждении федерального образовательного основного общего образования: М-ва и РФ от 17.12.2010 №1897 // Российская газета. - 2010. - С. 23.

. О безопасности: Федер. от 28.10.2010 №390-ФЗ. - Мосвка.: 2010.- 62 с.

. дорожного движения Федерации [Текст] : [утв. Министров - Правительством РФ 23.10.1993. : по на 10.03.2016]. - Москва: Мир Автокниг, 2016. - 64 с.

. : учебник для / под ред. Л.П. Крившенко. - Москва: ТК Велби, Проспект, 2005. - 432 с

. Смирнов, А.Т. Основы безо пасно сти жизнедеятельно сти. результаты. Система заданий. 5-9 классы: для о бщеобразо вательных учреждений / А.Т. Смирнов, М.В. Маслов, Б.О. Хренников.- Москва: Про свещение, 2013. - 176 с.

. Смирнов, А.Т. Основы безопасно сти жизнедеятельно сти: для 8 классо в о бщео бразо вательных / А.Т. Смирнов, Б.О. Хренников.- Москва: Про свещение, 2012. - 286 с.

. Справочник классного  руководителя: работа в по  изучению Правил дорожного  / со ст. В.Е. Амелина. - Москва: Глобус, 2006. - 98 с.

. Смирнов, А.Т. Основы безопасности жизнедеятельности: для 7 классо в о бщео бразо вательных / А.Т. Смирнов, Б.О. Хренников.- Москва: Просвещение, 2011. - 207 с.

. Форштат, М.Л. Дорожная безопасность: пособие по и дорожного движения для 8 общеобразовательных школ / М.Л. Форштат, С.П. Данченко. - Санкт-Петербург: Лики России, 2007. - 120 с.