Дипломная работа: Совершенствование тормозного привода автобуса ПАЗ 3205

4.6 Продолжительность цикла

На продолжительность цикла влияет множество факторов: технологических, организационных и экономических.

Технологические процессы, их сложность и многообразие, техническая оснащенность предопределяют время обработки деталей и продолжительность сборочных процессов.

Организационные факторы движения предметов труда в процессе обработки связаны с организацией рабочих мест, самого труда и его оплатой. Организационные условия в еще большей степени влияют на продолжительность выполнения вспомогательных операций, обслуживающих процессов и перерывы.

Экономические факторы обуславливают уровень механизации и оснащенность процессов, нормативы незавершенного производства.

Чем быстрее совершается производственный процесс (чем меньше длительность производственного цикла), являющегося одним из элементов кругооборота оборотных средств, тем больше будет скорость их оборачиваемости, тем большее число оборотов они совершают в течение года. В результате происходит высвобождение денежных ресурсов, которые могут быть использованы для расширения производства на данном предприятии.

По той же причине происходит сокращение незавершенного производства. А это означает высвобождение оборотных средств в их вещественной форме, то есть в форме конкретных материальных ресурсов.

Производственная мощность предприятия или цеха прямо зависит от длительности производственного цикла. Под производственной мощностью понимается максимально возможный выпуск продукции в плановом периоде. И поэтому ясно, что чем меньше затрачивается времени на производство одного изделия, тем большее их число может быть изготовлено за тот же период времени.

Производительность труда при сокращении длительности производственного цикла повышается в результате увеличения объема выпуска продукции за счет увеличения производственной мощности, что приводит к уменьшению доли труда вспомогательных рабочих в единице продукции, а так же доли труда специалистов и служащих.

Себестоимость продукции при сокращении производственного цикла снижается за счет уменьшения в себестоимости единицы продукции доли общезаводских и цеховых расходов при увеличении производственной мощности.

Таким образом, сокращение длительности производственного цикла - один из важнейших источников интенсификации и повышения эффективности производства на промышленных предприятиях.

Резервом уменьшения длительности производственного цикла служит совершенствование техники и технологии, применение непрерывных и совмещенных технологических процессов, углубление специализации и кооперирования, внедрение методов научной организации труда и обслуживания рабочих мест, внедрение робототехники.

5. Экономическая часть

5.1 Цель и содержание экономического обоснования

Целью экономического обоснования является количественное и качественное доказательство экономической целесообразности создания агрегата, а так же определение организационно-экономических условий его эффективного функционирования.

Содержание экономического обоснования включает:

1. Качественную составляющую оценки эффективности создания или развития.

2. Количественную составляющую оценки эффективности создания и развития.

3. Расчет и анализ по отдельным статьям затрат, необходимых для создания и развития агрегата.

4. Сопоставление затрат на создание и функционирование агрегата с результатами полученными в нем, определение условий и срока окупаемости затрат.

5.2 Расчет экономической эффективности изготовления проектируемого автобуса

1. Количество автобусов проектируемых за год:

2. Трудоемкость проектирования одного автобуса:

3. Количество шаблонов проектируемых за год:

4. Трудоемкость проектируемого шаблона:

5. Количество автобусов требующих доводки:

6. Трудоемкость доводки автобусов:

7. Удельная стоимость трудозатрат одного конструктора:

8. Удельная стоимость трудозатрат проектирования шаблонов:

9. Коэффициент, учитывающий дополнительную заработную плату работников завода:

10. Коэффициент, учитывающий отчисления на социальное страхование:

11. Коэффициент, учитывающий накладные расходы:

12. Производственные затраты на создание автобуса:

13. Капитальные затраты на комплекс технических средств, используемых в изготовлении:

14. Стоимость одного часа работы оборудования:

15.Годовой фонд времени работы оборудования:

16.Коэффициент использования оборудования:

17.Коэффициент, учитывающий общественные фонды потребления:

18.Период функционирования автобуса с одинаковым годовым результатом: Т 10 лет

Затраты на создание и функционирование автобуса.

- единовременные затраты на создание и ввод в действие:

- расчет текущих затрат:

- годовые текущие затраты:

- суммарные текущие затраты на функционирование автомобиля за 10 лет:

- расчет суммарных затрат на создание и 10-ти летнее функционирование автомобиля:

Стоимостная оценка результатов функционирования автомобиля.

1. Расчет годовой экономии, получаемый от снижения трудозатрат при внедрении спроектированного автомобиля:

2. Расчет экономии, получаемой от снижения трудозатрат за период функционирования автомобиля:

3. Оценка экономического эффекта:

4. Оценка эффективности автомобиля:

5. Оценка периода возврата единовременных затрат:

Единовременные затраты на создание и ввод в действие автомобиля:

За 8 лет функционирования автомобиля возвращается единовременные затраты возвращаются за период

Отсюда следует, что проектируемый автобус по своим техническим и экономическим показателям отвечают требованиям, предъявляемым к разработанным образцам.

5.3 Экономическое обоснование цен на проектируемый автобус

Постоянное обновление и совершенствование выпускаемой продукции является одним из основных направлений технического прогресса в автомобилестроении.

Большое внимание в обеспечении условий для стимулирования и ускорения технического прогресса уделяется ценообразованию на новую технику.

Установление оптовых цен на новые виды автомобилей осуществляется применительно к уровню действующих оптовых цен на ранее освоенные аналоги сходные по конструкции и по назначению, которые служат базой для сравнения. Сравнение старой и новой техники должно основываться на работе в одинаковых дорожных условиях и других условиях эксплуатации военной автомобильной техники.

Предельная цена проектируемого автомобиля рассчитывается по формуле:

Где: Ц - цена базового автобуса

В и В -годовая производительность нового и базового

- себестоимость 1 т км без амортизационных отчислений

А и А - автобуса соответственно норма годовых амортизационных отчислений

Е - нормативный коэффициент эффективности капиталовложений и новой техники.

Задавшись значениями по таблице № 4 имеем:

Таблица №4

Ценовые характеристики базового и нового автобуса

Минимальная цена проектируемого автобуса рассчитывается по формуле:

Где: М - стоимость материалов и полученных изделий для изготовления проектируемого автобуса доля материальных затрат в себестоимости аналогичны или схожи по конструкции, автобуса выпускаемых на данном предприятии.

Р - норма прибыли по отношению к производительным фондам.

Ф - стоимость фондов приходящихся на единицу выпускаемой продукции.

В результате имеем: Ц

Сопоставление минимальной и максимальной цены дает представление о экономической эффективности производства нового изделия.

Чем больше разрыв у цен, тем эффективнее новая цена, что составляет 10%.

6. Охрана труда и техника безопасности

6.1 Общие положения охраны труда и техники безопасности

Основной целью управления безопасностью труда является организация работы по обеспечению безопасности, снижению травматизма и аварийности, профессиональных заболеваний, улучшению условий труда на основе решения комплекса задач по созданию безопасных и безвредных условий труда, лечебно-профилактическому и санитарно-бытовому обслуживанию работающих. В условиях рыночной экономики значимым элементом системы управления безопасности труда является разработка экономических механизмов регулирования и стимулирования деятельности по обеспечению соблюдения требований законодательных и нормативных правовых актов по охране труда.

Наиболее важными задачами управления безопасностью труда являются:

1. Создание системы законодательных и нормативных правовых актов в области безопасности труда;

2. Надзор и контроль за соблюдением законодательных и нормативных правовых актов;

3. Оценка и анализ условий и безопасности труда, заключающийся в аттестации рабочих мест по условиям труда, сертификации производств на соответствие требованиям охраны труда;

4. Анализ состояния травматизма и заболеваемости, расследование и учет несчастных случаев на производстве;

5. Обучение и инструктирование работающих правилам и требованиям безопасности;

6. Разработка мероприятий по улучшению условий труда и обеспечению норм и правил безопасности труда.

Все вопросы, связанные с организацией системы охраны труда на предприятиях и в организациях, требования по безопасности труда регулируются законами, законодательными и нормативными правовыми актами.

По правовому уровню документы, регулирующие вопросы безопасности труда можно подразделить на законодательные акты, нормативные правовые акты и иные нормативные документы по охране труда законодательной и исполнительной власти Республики Казахстан.

Законодательный акт по охране труда - это акт, устанавливающий право работников на охрану труда в процессе трудовой деятельности, принятый или утвержденный законодательным органом.

Нормативный правовой акт по охране труда - это акт, устанавливающий комплекс правовых, организационно-технических, санитарно-гигиенических и лечебно-профилактических требований, направленных на обеспечение безопасности, сохранения здоровья и работоспособности работников в процессе труда, утвержденный уполномоченным компетентным органом.

Основными законодательными актами, регулирующими вопросы охраны труда в РК являются Конституция РК и Трудовой Кодекс РК.

Законодательные акты, кроме законов, могут включать указы Президента РК, постановления Правительства РК, а также постановления, письма, положения и другие документы министерств и ведомств.

В 2008 году принят Закон РК «О техническом регулировании». В соответствии с ним разработаны и введены технические регламенты, в которых определены необходимые требования безопасности.

2.Конституция Республики Казахстан является основным законодательным актом отечественного права в целом, в том числе в области безопасности труда. Конституция Республики Казахстан как основной Закон государства, обладает высшей юридической силой.

Конституция Республики Казахстан содержит ряд статей, имеющих непосредственное отношение к безопасности труда:

- статья 37 - «каждый имеет право на труд в условиях, отвечающих требованиям безопасности и гигиены…», «каждый имеет право на отдых»;

- статья 41 - «каждый имеет право на охрану здоровья и медицинскую помощь...».

Трудовой Кодекс РК введен в действие 15 мая 2007 года. В Кодексе нашли отражение вопросы охраны труда. В нем констатируется, что каждый работник имеет право на условия труда, отвечающие требованиям безопасности и гигиены, на обязательное социальное страхование, на возмещение ущерба, причиненного работнику в связи с выполнением трудовых обязанностей. В Трудовом Кодексе РК законодательно определены:

1. Обязанности работодателя и работника по обеспечению безопасных условий труда;

2. Медицинские осмотры некоторых категорий работников (работающих на транспортных предприятиях, пищевой промышленности, торговле и др., подвергающиеся воздействию ОВПФ);

3. Необходимость соответствия производственных объектов и продукции требованиям охраны труда;

4. Права работников на охрану труда и гарантии такого права;

5. Обязанность работников, в том числе руководителей, проходить обучение и проверку знаний по охране труда;

6. Несчастные случаи на производстве, подлежащие расследованию, обязанности работодателя при несчастном случае, оформления материалов расследования и рассмотрения разногласий по материалам расследования.