б) по охвату территорий:
- внутренний, осуществляющий перевозки внутри страны;
- внешний, выполняющий перевозки в международном сообщении;
в) по форме собственности: федеральный (государственный), муниципальный, частный;
г) по используемой энергии:
- приводимый в движение собственным двигателем: транспорт с тепловым двигателем;
- электротранспорт: электромобили, трамваи, троллейбусы;
- гибридный транспорт: имеет тепловой, и электродвигатель;
- приводимый в движение силой ветра: парусные суда;
- приводимый в движение мускульной силой: велосипеды, веломобили, гребные суда;
д) по назначению:
- универсальный, осуществляющий грузовые и пассажирские перевозки: железнодорожный, морской, речной, автомобильный и воздушный транспорт;
- специализированный, предназначенный для выполнения только какого-либо одного вида перевозок: трубопроводы;
е) по конструктивной специфике и физической природе движения транспорт подразделяют на: железнодорожный, автомобильный, водный, воздушный [8].
Железнодорожный транспорт - наземный транспорт, предназначенный для перевозок пассажиров и грузов. Материально-техническая база железнодорожного транспорта включает: пути и путевое хозяйство, вагоны локомотивы, станции, грузовые дворы, товарные конторы, весовое хозяйство.
Грузовые вагоны на железнодорожном транспорте подразделяются на крытые, полувагоны, платформы, цистерны и специальные вагоны для перевозки отдельных видов грузов, такие, как изотермические, цементовозы, кислотные цистерны.
Неотъемлемой частью железнодорожного транспорта являются грузовые станции, предназначенные для выполнения соответствующих грузовых и коммерческих операций. На грузовых станциях производят операции по приему, погрузке и выгрузке.
Железнодорожный транспорт - это значительная государственная монополия в Российской Федерации. Железнодорожный транспорт считается в целом рентабельным, однако, пассажирские перевозки являются невыгодными. Убытки, которые приносят пассажирские перевозки, покрываются за счет прибыли от грузовых операций.
Главными потребителями услуг железных дорог являются производители массовых грузов: строительных материалов, угля, цветных и черных металлов и другие. Потребность на услуги железнодорожного транспорта высока, среднее расстояние перевозок данных грузов такое большое, что грузоотправители на практике не имеют никакой альтернативы.
К достоинствам железнодорожного транспорта относят:
- высокую провозную и пропускную способность;
- не зависимость от климатических условий, времени года и суток;
- высокую регулярность перевозок, их безопасность;
- высокую скорость доставки грузов на дальние расстояния.
К недостаткам железнодорожного транспорта относят:
- низкую скорость;
- недостаточную оперативность работы сортировочных станций;
- ограниченное число перевозчиков, большие капитальные вложения в производственно- техническую базу;
- не очень высокую сохранность груза, хищения и потери в процессе перевозки [6].
Автомобильный транспорт - предназначен для перевозок пассажиров и грузов. К материально-технической базе автотранспорта относят: подвижной состав, автотранспортные предприятия и автомобильные дороги.
Автомобильный транспорт имеет ряд достоинств:
- высокая доступность, возможность доставки груза «от двери к двери»;
- высокая гибкость в отношении маршрутов и графиков движения;
-маневренность, высокая скорость доставки;
- возможность использовать различные маршруты;
- возможность отправки груза небольшими партиями, возможность выбора подходящего перевозчика.
Недостатки автомобильного транспорта:
- не всегда высокая эффективность;
- объем груза, перевозимого одним автомобилем, относительно невелик;
- зависимость от дорожных условий;
- невозможность длительного ожидания разгрузки, опасность хищения груза и угона транспортного средства.
Трубопроводный транспорт - выполняет транспортировку по трубопроводам жидких и газообразных продуктов. Основную трубопроводную сеть составляют нефтепроводы, газопроводы и продуктопроводы. Трубы прокладывают над землей, под землей, а также под водой.
К достоинствам трубопроводного транспорта относят:
- низкую себестоимость;
-высокую производительность;
- сохранность груза, требуется мало обслуживающего персонала.
К недостаткам трубопроводного транспорта относят:
- возможность транспортировки только особых виды грузов: воды, газа и
нефтепродуктов.
Воздушный транспорт - предназначен для перевозки пассажиров и грузов. Включает следующие материальные объекты: воздушные суда, воздушные терминалы, взлетно-посадочные площадки, воздушные трассы, а также эксплуатирующие эти объекты организации.
К достоинствам воздушного транспорта относят:
- высокую скорость транспортировки;
- более простую упаковку, чем на любом другом виде транспорта;
- возможность доставки в районы, где не могут быть использованы другие виды транспорта;
- высокую сохранность груза в пути;
- более низкие страховые затраты, т. к. грузы перевозятся быстрее и более безопасным видом транспорта.
К недостаткам воздушного транспорта относят:
- высокие грузовые тарифы;
- удалённость аэропортов;
- подверженность задержкам из-за плохой погоды, особенно из-за тумана;
- ограничения грузов по размеру и массе, которые снимаются большегрузными самолётами [2].
Водный транспорт-осуществляет перевозку пассажиров и грузов по естественным водным путям: реки, озера, моря, океаны, так и искусственным: водохранилища, каналы. К материально-технической базе морского и речного транспорта относят флот, морские и речные порты и пристани.
По назначению водный транспорт подразделяют на:суда транспортного, технического и вспомогательного флота.
По роду перевозимых грузов водный подразделяют на:сухогрузный, нефтеналивной и рефрижераторный, суда для перевозки специальных грузов: контейнеровозы, лихтеровозы, ледоколы.
Водный транспорт делится на речной и морской.
Речной транспорт осуществляет перевозки по внутренним водным путям:
рекам, каналам, озерам.
К достоинствам речного транспорта относят:
- высокие провозные возможности на глубоководных реках и водоемах;
- низкую себестоимость перевозок.
К недостаткам речного транспорта относят:
- ограниченность географии перевозок;
- низкую скорость доставки;
- недостаточную надежность перевозок и сохранность груза;
- зависимость от неравномерности глубины рек, навигационных условий.
Морской транспорт - осуществляет перевозку грузов и пассажиров по поверхности морей, океанов и прилегающих акваторий. В настоящее время мировой грузооборот в основном осуществляется посредством морских контейнерных перевозок. Это дешево, надежно. Использование морского транспорта позволяет осуществлять межконтинентальные перевозки.
К недостаткам морского транспорта относят:
- низкую скорость доставки грузов;
- зависимость от навигационных условий;
- жесткие требования к креплению и упаковке грузов;
1.3 Выбор способов транспортировки
Транспортировка - это перемещение груза транспортным средством по определенной технологии в цепи поставок.
Основными задачами транспортировки являются:
- выбор вида транспорта: автомобильный, железнодорожный, воздушный трубопроводный;
- выбор перевозчика и других логистических партнеров;
- определение рациональных маршрутов доставки;
- обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;
- оптимизация параметров транспортного процесса.
Выбор способа транспортировки грузов является одной из важных задач, решаемых грузовладельцами.Основой выбора способа транспортировки, оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных видов транспорта.
Возможность выбора способа транспортировки грузов определяется существующими в конкретном регионе видами транспорта, которые потребители транспортных услуг имеют возможность выбирать. Например, массовая доставка грузов в отдаленные регионы возможна в основном речным транспортом только в период навигации, а уголь на тепловые электростанции или железорудное сырье на металлургические комбинаты доставляются, как правило, по железным дорогам с использованием подъездных железнодорожных путей.
В регионах с развитой сетью путей сообщения, выбор видов транспорта весьма широк железнодорожный, автомобильный, внутренний водный, воздушный.Принципы выбора способа транспортировки включают, прежде всего, сопоставимость затрат на перевозку по различным видам транспорта, которые возмещает потребитель транспортных услуг, т.е., общие расходы по доставке грузов [3].
Задачи выбора способа транспортировки решается на основе критериев, которые являются приоритетными для владельца груза. Наиболее используемые:
- минимальная себестоимость перевозки или минимальные тарифы на транспортные услуги;
- минимальное время доставки;
- надежность перевозки;
-максимальная провозная способность транспорта;
-доступность транспортных услуг, их независимость от климатических, временных и пространственных характеристик,
- сохранность товара, его защищённость от потерь, порчи, повреждений и хищений при транспортировке и перегрузочных операциях;
-наличие дополнительных услуг по экспедиционному обслуживанию.
Дополнительно в числе критериев, влияющих на выбор способа транспортировки, являются: финансоваястабильность перевозчика, комплектации и доставки груза, гибкость маршрута транспортных средств, возможность переадресации груза в пути, квалификация персонала перевозчика, контроль движения, гибкость тарифных схем перевозок, качество транспортных услуг, экологичность транспортных средств[12].
Затраты на транспорт можно разделить на четыре группы: фиксированные затраты, варьирующиеся затраты, затраты на персонал, накладные расходы.
Фиксированные затраты –это затраты на содержание транспортного предприятия вне зависимости от объема работ на длительный период времени. Подразумевают расходы на амортизацию, финансирование, налоги, страхование.
Варьирующиеся затраты, представляют собой расходы на топливо, расходы на содержание, ремонт транспортного средства.
Затраты на персонал - объединяют затраты на заработную плату, оплата премий, социальных выплат, командировочные расходы.
Накладные затраты - это совокупность административных расходов - дополнительные затраты, связанные с управлением предприятия и хозяйственно-организационными нуждами производства.
Затраты на упаковку зависят от характера и хрупкости товаров и вида транспорта. Данные затраты могут быть значительны. Некоторые товары требуют специальной защиты для того, чтобы избежать риска повреждения во время погрузки и транспортировки. При авиа-транспортировке предпочитают легкую по весу упаковку. Для морской транспортировки используют устойчивую упаковку и товары обязательно должны быть помещены в контейнеры. затраты на погрузочно-разгрузочные работы[1].