Материал: СН 449-72 по проектированию ЗП

Т а б л и ц а 28

низа дорожной одежды, указанное втабл. 28 прини­

мается над горизонтом поверхностной воды при дли­ тельномподтоплении.

8.8.При сильнозасоленных глинистых грунтах и не­ целесообразности возвышения низа дорожной одежды

надуровнем грунтовых воддо величин табл.28 необ­ ходимо предусматривать устройство капилляропрсрывающих или изолирующих прослоек согласно требо­ ваниям п.5.8.

8.9.Насыпи с резервами следует проектировать на участкахсзалеганиемуровнягрунтовыхводнаглубине неменее10м.При этомрасстояниеотднарезервадо

наивысшегоуровня грунтовыхводдолжно быть неме­ нее03м.

Безрезервные профили следует применять ил участкахсвысокимуровнем залегания грунтовых вод и предусматривать, как правило, использование для

насыпейпривозного грунта. В случаях использования местного грунта его заготовку необходимо предусмат­ риватьпосредствомравномернойсрезкиповерхностного слоятолщиной 02—03м впределах полосы шириной

25—30м вкаждую сторонуотосиземляного полотна.

Длялучшегоотвода водывдолькраеврезервовсле­ дуетустраивать продольныеканавы. На солончакахи солонцах,гдеотводводы из резервовбудетзатруднен, необходимопроектироватьбермы.

При одновременном проектировании земляного по­ лотнаиирригационнойсетиразрешаетсясовмещатьре­ зервыс*открытыми дренами и коллекторами глубиной

до3м.

8.10.Па участках мокрых солончаков, в пределах

59

которых уросспь грунтовых вод залегает на глубине менее 0,6 м в течение всего года, насыпи следует про­ ектировать согласно положениям пп. 5.5— 5.8 из при­ возных, преимущественно песчаных грунтов или супесей.

8.11.В пределах такыров (см. приложение 3) насыпи

необходимо проектировать высотой не менее 0,5 м. Вдоль полевой стороны резервов следует проектировать

валики высотой 0,3— 0,4 м из грунта.

9._ ЗЕМ ЛЯНО Е ПОЛОТНО

ВРАЙОНАХ ПОДВИЖ НЫХ ПЕСКОВ

9.1.Проектирование земляного полотна в районах подвижных песков заключается в выборе конструкции

земляного полотна, мало подверженной песчаным зано­ сам, в установлении мер по укреплению откосов, а так­

же в разработке комплекса работ по предохранению земляного полотна от выдувания и образования песча­

подвижности песка на местности, прилегающей к трассе проектируемой дороги, оценивается по табл. 29.

60

9.2. В районах распространения барханных поза­ росших и слабозаросших песков земляное полотно сле­ дует проектировать преимущественно в виде насыпей высотой 0,5—0,6 м, возводимых, как правило, из резер­ вов глубиной до 0,2 м. В пределах равнин и межбар­ ханных понижений в проектах земляного полотка, кроме того, необходимо предусматривать:

планировку придорожной полосы шириной 15—40 м с каждой стороны полотна, с разравниванием на ней подвижных форм рельефа;

закрепление подвижных форм рельефа механической защитой, растительностью или другими способами на ширину до 200 м за пределами придорожных полос.

Укрепление откосов и обочин земляного полотна не­ обходимо предусматривать согласно разд. 16 настоящих Указаний, независимо от степени естественной закреп­ ленности поверхности песка на местности, прилегающей к земляному полотну проектируемой дороги.

Насыпи высотой более 1 м через межгрядовые или межбарханные понижения для автомобильных дорог следует проектировать с использованием песка из выемок или карьеров, размещаемых с подветренной сто­ роны на расстоянии не менее 50 м от проектируемой дороги.

Насыпи для железных дорог следует проектировать с использованием грунта преимущественно из узких и глубоких резервов, а крутизну откосов принимать по нормам табл. 21; насыпи для автомобильных дорог сле­ дует проектировать согласно рис. 32.

Выемки глубиной до 2 м следует проектировать рас­ крытыми с откосами крутизной 1 :10 и более пологими, с применением поперечного профиля рис. 15 для желез­ ных дорог и рис. 33, а — для автомобильных дорог.

В районах, где по опыту эксплуатации существую­ щих автомобильных дорог в песчаных выемках необхо­ дим водоотвод, выемки следует проектировать разделаи-

Рис. 32. Поперечный обтекаемый профиль насыпей для автомобиль­ ных дорог в районах распространения барханных песков

61

Рис. 33. Поперечные профили выемок для автомобильных дорог

вбарханных песках

а— глубнноА ло 2 м; 6 — то же. раскрытых; в — глубиной более 2 м

ными под насыпь высотой 0,3—0,4 м и с откосами не круче 1:4 (рис. 33, б).

Выемки глубиной более 2 м для железных дорог сле­ дует проектировать с применением поперечных профилей по рис. 15 и 18. Поперечный профиль рис. 15 разре­ шается применять в районах с засушливым климатом, если будет обеспечено впитывание и испарение атмо­ сферных осадков в любое время года; крутизну откосов необходимо назначать в зависимости от силы и на­ правления ветра, крупности песка, но не круче 1:2. Выемки для автомобильных дорог необходимо проекти­ ровать разделанными под насыпь высотой 0,3—0,4 м (рис. 33, в); расстояние между подошвой насыпи и отко­ сом выемки следует принимать шириной 10—20 м в за­ висимости от силы ветра, его направления и крупности песка.

9.3. На участках с полузаросшей и заросшей поверх­ ностью земляное полотно следует проектировать с расчетом максимального сохранения растительности и естественного рельефа прилегающей местности.

При этом насыпи для автомобильных дорог необхо­ димо проектировать минимальной высоты без резервов; возведение насыпей следует предусматривать с приме­ нением продольной возки и использованием грунта из

02

выемок или из карьера, закладываемых с подветрен­ ной стороны на расстоянии нс мснсс 50 м от проекти­ руемой дороги.

Насыпи для железных дорог следует проектировать с узкими и глубокими резервами, а крутизну откосов насыпи принимать по табл. 17.

Выемки для железных дорог следует проектировать с применением поперечных профилей по рис. 15 и 18. Крутизну откосов выемок разрешается принимать со­ ответственно углу естественного откоса песка в данном массиве, но не круче 1:1,5. Выемки глубиной до 2 м проектировать раскрытыми не требуется.

Выемки для автомобильных дорог необходимо проек­ тировать минимальной ширины с откосами 1:2. Вы*

Рис. 34. Поперечный про­ филь уширенной авто­ дорожной выемки глуби­ ной более 2 м в бархан­ ных песках с заросшей

поверхностью

емки, грунт из которых будет использован для возведе­ ния насыпей, следует проектировать в соответствии с поперечным профилем рис. 34.

10. ЗЕМЛЯНОЕ ПОЛОТНО

в р а й о н а х и с к у с с т в е н н о г о о р о ш е н и я

10.1. На орошаемых территориях земляное полотно следует проектировать с учетом неблагоприятного вод­ ного режима, возникающего вследствие:

общего повышения уровня грунтовых вод при поливе и промывке грунтов;

местного повышения уровня грунтовых вод при раз­ мещении дороги рядом с сооружениями оросительной и водосборно-сбросной сетей;

затопления резервов, водоотводных нагорных канав

икюветов промывными и поливными, водами.

10.2.Проектировать земляное полотно следует с учетом минимального использования площади орошае­ мых земель. При этом использование ирригационных дамб и сооружений для размещения автомобильных дорог требуется согласовывать с местными организа­ циями, а также с проектно-изыскательской организа­

цией, разработавшей проект ирригационной системы и ее развития.

63