Материал: СН 449-72 по проектированию ЗП

мспсиия траншей и их размеры ввыемках для дорог IV—V категорийдолжны бытьобоснованывпроектах.

6.10.В легковыветривающихся размягчаемыхскаль­ ных породах выемки следует проектировать примени­

тельнокпоперечнымпрофилямрис.14 17и18сотко­ самикрутизной,назначаемойпотабл.21 изакюветны-

миполкамишириной— потабл.22.

6.11.Верхнюючастьоткосовскальныхвыемоквпре­

делахэлювиальныхиделювиальныхотложенийследует проектироватькрутизнойот1:1до1:15взависимости отмощности слоя отложений, вида породы и степени ееразрушенности.

Еслимощностьрыхлыхотложенийбудетпревышать 3м необходимовобоснованныхслучаяхпредусматри­ ватьустройствополкиширинойнеменее3м разделяю­

щей откосырыхлых отложений искальнойпороды.

7. НАСЫПИ НА БОЛОТАХ

7.1.Насыпинаболотахследуетпроектироватьсуче­ том:

категориижелезной и автомобильнойдороги; типадорожнойодежды (дляавтомобильныхдорог); видаиспользуемогогрунта;

высотынасыпи;

глубиныитипаболот, устанавливаемоговзависи­ мостиотстроения,состоянияисвойствторфаидругих болотныхотложений,слагающих болото,какоснование насыпи;

уклонаминеральногоднаболота;

рельефаместности.

7.2.При проектированииистроительствеземляного полотнадорогследуетразличатьтриосновныхтипабо­ лот:

I— заполненныеторфом идругимиболотнымиотложеними устойчивой консистенции, сжимающимися

подвоздействиемнасыпивысотойдо3м;

II— заполненныеторфом идругимиболотнымиот­ ложениямиразнойконсистенции,втомчислевылепли­ вающимися подвоздействием насыпи высотойдо3м; III— заполненные илом иводой,втомчислепри

наличииторфянойкорки(сплавины).

Типболотнеобходимоустанавливатьподанным ин­ женерно-геологических изысканий на основании:

44

геологического р азр еза на глубину не менее 1 м ниже поверхности минерального дна;

физико-механических характеристик и качественных

(визуальных) показателей торф а и других болотных от­ ложений (приложение 3, табл. 43).

7.3. При проектировании насыпей на болотах необ­ ходимо предусматривать:

пересечение болот трассой в узких местах, преиму­ щественно на участках с меньшей глубиной и мини­

мальным поперечным уклоном минерального дна;

ограничение сроков осадки насыпи по возможности

строительным периодом;

осушение болота до начала земляных работ в слу­

чаях, когда это технически возмож но и экономически целесообразно;

использование преимущественно дренирующих грун­ тов для сооружения всей насыпи или се нижней части.

Насыпи железны х дорог

7.4. Д ля насыпей на болотах I и II типов при отсут­

ствии дренирующих грунтов допускается применять пы­ леватый песок, а так ж е легкую крупную и легкую су­ песь. Применение этих грунтов для насыпей на болотах III типа, а такж е других глинистых грунтов на болотах всех типов допускается только для верхней надземной

* 0,8 и 1,2 — величины возвышения соответственно при полном или частичном удалении торфа из основания насыпн.

45

для нижней части насыпи необходимо использовать Дренирующие грунты;

величину возвы ш ения бровки нижней части насыпи

из дренирующих грунтов над поверхностью болота или над уровнем поверхностной воды следует назначать не

менее 0,5 м; поперечный профиль надземной части насыпи и очер­

тание ее верха следует проектировать соответственно виду, состоянию и свойствам применяемого глинистого грунта или пы леватого песка.

Величину возвыш ения бровки насыпей над поверх­

ностью болот следует назначать не менее норм, приве­ денных в табл. 23. Насыпи из пылеватого песка и лег­

кой супеси, сооруж аемы е в пределах осушенных или

а — из дренирующих грунтов; б и в—из мелких н пылеватых песков, легкой крупной и легкой супесей, 1 — поверхность болота, 2 — поверхность минераль­ ного грунта дна болота

46

Рис. 26. Поперечные профили железнодорожных насыпей высотой до 3 м на болотах I типа глубиной от 2 до 4 м

в — нз дренирующих грунтов; б — из мелких и пылеватых песков, легкий круп­ ной и легкой супесей; h8— глубина траншеи выторфовывания

осушаемых болот, допускается проектировать высотой 2,0 м и более над уровнем грунтовой воды или над уров­ нем воды в водоотводных канавах.

ное удаление торфа из основания с заменой торфа ми­ неральным грунтом в зависимости от глубины болота.

Полное удаление торфа необходимо предусматри­

вать на болотах глубиной до 2 м (рис. 24).

Частичное удаление торфа допускается применять на

болотах глубиной более 2 м (рис. 25). При этом глуби­ ну траншеи необходимо назначать, исходя из условий, что сумма величин высоты насыпи над поверхностью болота и глубины траншеи выторфовывания должна

быть не менее 3,5 м для дорог I и II категорий и нс ме­

нее 3 м для дорог III категории, а отношение общей

высоты насыпи, включающей величину се части, распо­

ложенной ниже поверхности болота, и величину расчет­ ной осадки, к толщине уплотненного слоя торфа п ос­ новании насыпи должно быть не менее 2 : 1 .

п

б

Рис. 26. Поперечные профили железнодорожных насыпей высотой более 3 м на болотах I типа

устанавливать в зависимости от способа производства работ, в пределах от 1 : 0 до 1 : 0,5.

Д ля дорог IV и V категорий перечисленные в п. 7.5 параметры допускается устанавливать, исходя из усло­

вий обоснованного снижения сметной стоимости с уче­ том местных условий.

Насыпи высотой более 3 м, сооружаемые на болотах I типа, следует проектировать в соответствии с попереч­ ными профилями, приведенными на рис. 26, с расчетом использования торфа в качестве естественного основа­ ния земляного полотна.

В этом случае, а также при частичном выторфовыва­ нии объемы земляных работ необходимо определять с

48