Материал: СН 449-72 по проектированию ЗП

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

Рис. 10. Поперечные профили автодорожных насыпей для авто мобильных дорог с водонепроницаемыми прослойками (УГВ — на участках с высоким уровнем грунтовых вод, УПВ— на участ

ках с длительным стоянием уровня поверхностных вод)

1 — изолирующая, водонепроницаемая прослойка толщиной	3—8 см грун
та, обработанного битумом или другими гидрофобными	материалами

Рис. II. Поперечные профили автодорожных насыпей с капилляро прерывающей прослойкой

1 — крупный гравий или	камень на выходе прослойки; 2 — слой толщиной
15—20 см из гравия, щебня, гравелистого песка к др.; 3 — противозаливаю-
щне слои толщиной Z—5 см из песка или мелкого гравия
нимать расчетный	осенний уровень, а при отсутствии

необходимых дан н ы х — нанвысший возмож ны й уровень,

определяемы й по		верхней	границе		оглеения		грунтов.
5.8. Д рен аж и д л я понижения уровня грунтовы х								вод
или	их п ер ехвата,	зам ен у	грунтов,		устройство капи лля
ропреры ваю щ их или изолирую щ их					прослоек		(рис.	10 и
11)	следует п редусм атри вать			в случаях, когда вы пол
нение требований		п. 5.7 относительно				возвы ш ения		низа
дорож ной одеж ды		будет	нецелесообразно				по данным
технико-экономических расчетов.
	И золирую щ ие	прослойки		следует		предусм атривать
преимущ ественно в пределах IV и V дорож но-клим ати
ческих зон, а капилляропреры ваю щ ие						прослойки		— в
						Т аб л и ц а		19
	Дорожно-климаттгееские зоны			Глубина заложения верха
	Дорожно-климаттгееские зоны					прослоек в м
						прослоек в м
	II					0,90
	III					0,80
	IV					0,75
	V					0,65

пределах II и III зон. Верх изолирующих и капилля ропрерывающих прослоек необходимо размещать от верха дорожной одежды на глубинах согласно табл. 19; расстояние между нижней гранью прослоек и нанвысшим уровнем грунтовых вод или расчетным уровнем длительно стоящих поверхностных вод следует назна чать не менее 0,20 м.

Капилляропрерывающие прослойки следует проекти ровать толщиной 0,15—0,20 м из дренирующих материа лов.

Насыпи из переувлажненных глинистых грунтов

5.9. Глинистыегрунтытугопластичнойконсистенции (0,25<В^0,50) допускается применятьдля насыпей железныхдорогнаестественномсухомилиосушаемом основании.

Длянасыпейавтомобильныхдорогдопускаетсяпри менятьгрунтысвлажностью,прикоторойможетбыть достигнутаплотностьгрунтавтеленасыпискоэффи циентомуплотнениянеменее090;наибольшеезначение влажностиWeудовлетворяющееэтомуусловию опре деляетсяпоформуле

We = ^ — ^ £ - 3 7 ,	(9)
Уск.макс

гдеV ууиуснмано— значениятеже чтоивформулах (6)и(8).

5.10. Насыпи из переувлажненных глинистых грунтов следует проектировать применительно к поперечным профилям, приведенным на рис. 12 — для железных до рог I—III категорий, рис. 13 — для автомобильных дорог.

Рис. 12. Поперечный про филь насыпей из глини стых переувлажненных грунтов для железных дорог

/ —глинистый	грунт,	2 —
дренирующий грунт
Необходимость		применения поперечного профиля
рис. 12, а	также	толщина верхнего слоя грунта h3 для


в	т	Рис.	13. Поперечный про
f-------- :	т	филь	насыпей из глини
		стых	переувлажненных
		грунтов для		автомобиль
			ных дорог
		/ — глинистый		грунт,	2 —
		дренирующий		грунт, 3	— пе
		сок или непылеватая			супесь

насыпейжелезныхдорогIVиVкатегорийдолжныбыть обоснованывпроектахсучетомместныхусловий.

5.11. Толщинуверхнегослоягрунтаh3длянасыпей железныхдорогI—IIIкатегорий проектируемыхпри менительнокпоперечномупрофилю, приведенному на рис.12 следуетназначатьпонормамтабл.20.

	Таблица 20
Расчетная величина коэффициента	Толщина слоя h, в ы
консистенции В глинистого грунта,	Толщина слоя h, в ы
используемого для насыпи
0,26	0,30
0,35	0,40
0,50	0,50

Увеличениетолщины h3сверхнорм,приведенныхв табл.20 допускается при соответствующем обоснова нии учитывающемместныеусловия.

Толщину слоядренирующего грунта для верхней частинасыпейавтомобильныхдорог (см.рис.11)сле дуетназначатьот 12до 15м ниже поверхностипо крытиявпределахIIдорожно-климатическойзоныиот 10до12м— впределахIII—IVзон;слойдренирую щегогрунтавнижнейчастинасыпейнеобходимоназ начатьтолщиной03—04м вовсехдорожно-климати ческихзонах.

5.12. В проектахнасыпейизпереувлажненныхгли нистыхгрунтовнеобходимопредусматриватьмероприя тия учитывающие вероятностьпоследующего уплотне ниятеланасыпи,втом числе;дляжелезнодорожных насыпей— конструктивныйзапасповысотеилиширине верханасыпи,понормамтабл.7;длянасыпейавтомо бильныхдорог— соответствующуютехнологиюпроиз водстваработ согласнокоторойустройствоусовершен ствованныхпокрытийиоснованийизматериаловтипа

цементогрунта допускается выполнять только после пре кращения осадок земляного полотна, устанавливаемого по данным измерений.

5.13.Верх земляного полотна из переувлажненных глинистых грунтов в местах сопряжения с земляным по лотном из непереувлажненного глинистого или дрени рующего грунта следует проектировать с продольным уклоном не круче 0,05.

5.14.При разработке проектов насыпей автомобиль

ных дорог из переувлажненных грунтов необходимо предусматривать мелиоративные мероприятия по осуше нию грунтов в резервах или конусах, а также осушение грунта посредством обработки негашеной известью или другими осушающими добавками, в том числе золой ТЭЦ и других предприятий, удовлетворяющей соответ ствующим требованиям.

Количество осушающих добавок необходимо назна чать в зависимости от свойств этих добавок, а также от вида осушаемого грунта и степени его переувлажнения.

6.ВЫЕМКИ

6.1.Выемки следует проектировать в зависимости от Их глубины, состояния и свойств грунтов, а также от климатических условий района.

Крутизну откосов необходимо принимать по нормам

Рис. 14. Поперечные п р о ф и л и	выемок в глинистых	гринах:
а — для ж е л е з н ы х дорог, б	— д л я а в т о м о б и л ь н ы х	дорог

Рис. 15 Поперечный профиль	Рис. 16 Поперечные профили
выемок в дренирующих грунтах	выемок глубиной до 1 м для
для железных дорог в районах	автомобильных дорог
с засушливым климатом	\| — р а с к р ы т ы х , И — р а з д е л ы в а е м ы х
	п о д н а с ы п ь

У!

табл . 21 в зависимости от вида, состояния и свойств

грунтов, вскры ваем ы х выемкой.

6.2.Вы емки глубиной до 12 м в глинистых непере-

увлаж ненны х, непы леваты х грунтах следует проектиро вать в соответствии с поперечным профилем, приведен

ным	на рис. 14,		а —	для	ж елезны х		дорог	и	14, б —
для	автомобильны х			дорог;		ж елезнодорож ны е			выемки
глубиной до 2 м в мелких						и пы леваты х песках,				в	пы
леваты х глинистых грунтах,						в том числе лёссовидных и
лёссах, следует п роектировать в соответствии									с	попе
речным профилем, приведенным на рис. 14, а.
В районах		с	засуш ли вы м			климатом, а		такж е		в	д ру
гих	районах,	где	происходит			полное	впитывание и испа-
								Т а б л и ц а			21
	Вид грунтов и скальных пород						Высота		Крутизна
							откосов в м,		откосов
							До
1.	Скальные слабовыветривающиеся . . .						16		1:0,2
2.	Скальные:				неразмяг-
	легковыветривающиеся						16	1:0,5—1:1,5
	чаемые.........................................
	легковыветривающиеся								1:1,0
	размягчаемые..................................						6	12
	то ж е ................................................						от 6 до		1:1,5

3.Крупиообломочмые, песчаные и глинис тые однородные, в том числе лессо видные, твердой, полутвердой и туго

4.	пластичной консистенции	...................... 12	1:1,5
4.	Пески:		1: 10,-0
	мелкие барханные ..........................	2	1: 10,-0
5.	то ж е................................................	12	1:1,75
5.	Лёсс в районах с засушливым клима		1:0,1 —1:0,5
6.	том ........................................................	12	1:0,1 —1:0,5
6.	Лёсс вне районов с	засушливым	1:0,5—1:1,5
	климатом ................................................	12	1:0,5—1:1,5

Пр име ч а ния : 1, В скальных слабовыветривакнцихся поро

дах допускается премусматривать устройство вертикальных отко сов.

2. Откосы высотой до G м выемок железных дорог I и II ка тегорий в глинистых пылеватых грунтах в районах избыточного увлажнения следует проектировать крутизной 1:2; крутизну отко сов высотой более 6 м следует устанавливать по данным расчетов.

3. Откосы высотой до 12 м автодорожных выемок в крупно-

обломочных грунтах допускается проектироплть крутизной I * 1

Смотрите также:


«ДОХОДЫ, РАСХОДЫ И ПРИБЫЛЬ КОММЕРЧЕСКОГО БАНКА.»
«ДОХОДЫ, РАСХОДЫ И ПРИБЫЛЬ КОММЕРЧЕСКОГО БАНКА.»
Значение, сущность и содержание социально — педагогической деятельности в организации для детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей
__RGR2
__RGR2
_11_А. Франс для эл версии
_индив анализ данных
- Интерфейс 485 и оптопорт 11
:Конвергентный подход к проектированию дополнительных общеобразовательных общеразвивающих программ