Материал: селюнин

РОСЖЕЛДОР

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«Сибирский государственный университет путей сообщения»

Кафедра «Логистика, коммерческая работа и подвижной состав»

Выбор оптимальной транспортно-логистической схемы доставки груза

Расчетно - графическая работа

по дисциплине «Транспортная логистика»

Руководитель Разработал

преподаватель студент гр. Д-313

Байдина И.А. Селюнин И.А.

(подпись) (подпись)

. _____________ .

(дата) (дата сдачи на проверку)

Краткая рецензия:

______________________________________________

(запись о допуске к защите)

. _____________________

(оценка по результатам защиты) (подпись руководителя)

Новосибирск

2017

СОДЕРЖАНИЕ

1. Выбор рациональной схемы транспортировки товара с использованием анализа полной стоимости………………………………………………..……3-8

1.1 Задача №1……………………………………………………...……3 - 6

1.2 Задача №2………………………………………………………...…6 - 8

2. Разработка графика работы автотранспорта при осуществлении централизованного завоза-вывоза контейнеров……………………………9 - 16

3. Разработка контактного графика работы грузового пункта………..…..17-22

Приложение А……………………………………………………………………21

Список литературы………………………………………………………………22

1 Выбор схемы транспортировки на основе анализа полной стоимости

Анализ полной стоимости – учет всех экономических изменений, возникающих при каких-либо изменениях в логистической системе.

Применение такого анализа означает такую перегруппировку затрат, которая позволит уменьшить суммарные затраты. Применение анализа полной стоимости предполагает возможность варьирования ценой при поиске решения.

1.1 Задача №1

Фирма N, занимающаяся организацией перевозок экспортных, импортных и транзитных грузов, заключила контракт на доставку 46 тыс. т. нефтепродуктов от Ачинского завода на новую нефтебазу, построенную на территории Монголии в городе Тэс-Сомон.

Исходные данные:

1. Тариф за транспортировку нефтепродуктов Аскизкое АТП – 0,17 у.д.е./ткм;

2. Тариф на перевозку нефтепродуктов Минусинское АТП – 0,25 у.д.е./ткм ;

3. Внутренний тариф на перевозку в Монголии – 0,31 у.д.е./ткм;

4. Тариф за подачу транспорта к месту погрузки (Аскиз) – 5 у.д.е./км;

5. Тариф за подачу транспорта к месту погрузки (Минусинск) – 10 у.д.е./км;

6. Тарифная стоимость перевалки нефтепродуктов (Абаза) – 15 у.д.е./т;

7. Тарифная стоимость перевалки нефтепродуктов Минусинская нефтебаза – 25 у.д.е./т;

8. Тарифная стоимость перевалки нефтепродуктов в Монголии – 19 у.д.е./т.

Анализ транспортной инфраструктуры региона показывает, что транспортировка будет осуществляться в два этапа: первый - железнодорожным транспортом, второй - транспортировка автотранспортом. Для перевозки могут быть использованы две нефтебазы, расположенные в Абазе и Минусинске. Есть два автомобильных транспортных предприятия, расположенных в Аскизе и Минусинске. Полигон представлен на рисунке 1.1.

Рисунок 1.1 – Полигон

Возможные схемы транспортировки представлены в таблице 1.1.

Таблица 1.1 – Возможные варианты схем транспортировки

Рассмотрим каждый вариант.

I вариант

1) Затраты на транспортировку:

(1.1)

где – количество перевозимого груза, т.; - расстояние транспортировки, км; - тариф за транспортировку, у.д.е./ткм;

у.д.е.

2) Затраты на подачу транспортного средства:

(1.2)

где – количество рейсов; - расстояние транспортировки, км; - тариф за подачу транспорта к месту погрузки, у.д.е./км;

(1.3)

1840 Рейсов,

у.д.е.

у.д.е.

3) Стоимость перевалки нефтепродуктов:

(1.4)

где – тарифная стоимость перевалки нефтепродуктов, у.е.д./т;

у.е.д.

II вариант

1. у.д.е.;

2. =1150 у.е.д..

III вариант

1. у.д.е.;

2. у.е.д..

IV вариант

1. у.д.е.;

2. у.е.д..

Сведем результаты расчетов в таблицу 1.2

Таблица 1.2 – Результаты расчетов

По результатам расчетов наиболее экономически эффективным является первый вариант маршрута

1.2 Задача №2

Рационализация схемы товародвижения спиртных напитков.

Фирма К осуществляет закупку спиртных напитков в Молдове и последующую доставку их в Москву. Схемы движения продукции представлены на рисунке 1.2.

Рисунок 1.2 – Схемы товародвижения алкогольной продукции

В результате анализа специалистами было установлено, что первая схема не эффективна. Необходимо произвести расчет эффективности второй схемы.

Годовая экономия от организации приемки продукции от заводов на складе фирмы в Кишиневе:

(1.5)

где - количество закупаемой продукции, т/в год; - уровень потерь от недовложений, % партии; – стоимость одной бутылки, равная 70 рублей;

- количество бутылок в 1 тонне, принимаем равным 800.

Годовая экономия, получаемая от разницы железнодорожных тарифов за перевозку импортного и внутреннего грузов:

(1.6)

где – тариф за транспортировку по железной дороге 1 тонны импортного груза от границы со страной до Москвы, руб/т; – тариф за транспортировку по железной дороге 1 тонны импортного груза от границы со страной поставщика до тамож. склада в Брянске, руб/т; - тариф за транспортировку по железной дороге 1 тонны груза России от таможенного склада в Брянске до склада фирмы в Москве, руб/т.

Годовая экономия, получаемая в разнице стоимости погрузочно-разгрузочных работ по двум схемам товародвижения:

(1.7)

где - тариф за ручные погрузочно-разгрузочные работы в Московском таможенном терминале, руб/т; - тариф за механизированные погрузочно-разгрузочные работы в Брянском таможенном терминале, руб/т.

Годовая экономия, получаемая от ликвидации автомобильных перевозок в Москве:

(1.8)

где - тарифы за автомобильные перевозки грузов фирмы по Москве, руб/т.