Материал: самара
Проверяем подшипники (табл. 3.4) по наиболее нагруженной опоре (где эквивалентная нагрузка РЭ больше). Эквивалентные нагрузки подшипников, Н:
PЭС=(XVFrС+YFaС)kT∙kб;
PЭD=(XVFrD+YFaD) kT∙kб,
где V=1; X иY определяем по табл. П40; kб=1,3; kT =1. Расчетная долговечность подшипника, ч,
А-А |
b |
t1 |
y
z
x
|
|
Сr |
|
3 |
10 |
6 |
|
|
|
|
L . |
||||||
|
|
|
||||||
|
Lh= |
|
|
|
||||
|
|
P |
|
|
60п |
|
hTp |
|
|
|
Э2 |
|
|
|
2 |
|
|
|
А |
|
К |
|
Л |
|
Б |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
А |
|
К |
|
Л |
|
Б |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
l2 |
l2 |
|
|
l3 |
|
Fв |
|
RyC |
|
Ft2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
/2 |
|
|
|
D |
|
Fвy |
|
|
C |
Fa2 |
|
|
|
F |
|||
2 |
|
|
|
|
||||
|
d |
|
|
|
|
|
|
вx |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Fr2 |
RxD |
|
|
RyD |
|
|
|
RxC |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
||
My |
Mx |
Б-Б |
b |
t1 |
T2
Р и с. 3.8. Расчетная схема тихоходного вала
40
3.7. КОНСТРУКТИВНАЯ КОМПОНОВКА ПРИВОДА
Цель конструктивной компоновки – конструктивное оформление деталей и узлов редуктора открытой передачи и рамы.
Конструктивная компоновка редуктора (рис. 3.9) выполняется на миллиметровой бумаге формата А1 карандашом в контурных линиях, желательно в масштабе 1:1. Шестерню чаще всего выполняют заодно с валом (вал – шестерня ). Конструктивные размеры колеса (рис. 3.10) приведены в табл. 3.5. Колеса небольших размеров (da<160 мм) изготовляют обычно из штампованных заготовок без углублений и отверстий. Шевронные колеса (рис. 3.11) отличаются от других цилиндрических колес увеличенной шириной. Для выхода зуборезной фрезы служит канавка шириной а (табл. 3.7).
Толщина диска C=(0,3…0,35)∙(b+a); длина ступицы lст=b+a.
|
3 |
|
l |
1 |
2 |
l |
l |
1 |
2 |
l |
l |
o |
|
l |
aw |
|
|
|
Р и с. 3.9. Пример конструктивной компоновки |
|
цилиндрического редуктора |
41
b |
n•45 |
о |
|
|
|
отв |
|
|
|
|
|
|
|
d |
|
C |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
a1 |
|
|
|
|
|
|
o |
|
|
|
|
|
|
D |
|
d |
отв |
l |
|
|
|
ст |
|
|
D |
ст |
|
|
|
d |
|
|
|
в |
|
|
|
|
|
|
|
d |
|
|
|
|
|
Р и с. 3.10. Конструкция цилиндрического зубчатого колеса |
|||||||
Таблица 3.5
Конструктивные размеры колеса
|
|
Формулы |
|
|
|
|||
Параметр |
Штампованная |
|
|
Литье |
Величина, |
|||
|
заготовка |
|
|
|
|
|
|
мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Диаметр вершин |
da 500мм |
|
|
|
da |
500мм |
|
|
зубьев |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Диаметр ступицы |
dст 1,6dв |
|
|
|
||||
стальных колес |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Длина ступицы |
lст 1...1,5 dв |
|
|
|||||
Толщина обода |
o 2,5...4 m, o |
8мм |
|
|||||
Толщина диска |
С (0,2 0,3)b |
|
|
C 0,2b |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
||
Диаметр центровой |
Dотв |
0,5(Do dст ) |
|
|||||
окружности |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Диаметр отверстий |
|
D |
d |
cт |
|
|
||
|
dотв |
|
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
||
Фаска |
n 0,5mс округлением до стандартного |
|
||||||
|
значения (табл. 3.6) |
|
||||||
|
|
|
|
|
||||
Радиусы закруглений |
R 6 мм, 7° |
|
R 10мм, 7° |
|
||||
и уклоны |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
42
Таблица 3.6
Размеры фаски в зависимости от диаметра ступицы или обода
Диаметр |
Свыше |
Свыше |
Свыше |
Свыше |
Свыше |
Свыше |
Свыше |
Свыше |
||
ступицы |
20 до |
30 до |
40 до |
50 до |
80 до |
120 |
до |
150 |
до |
250 до |
или обода, |
30 |
40 |
50 |
80 |
120 |
150 |
|
250 |
|
500 |
мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Стандартный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
размер фаски |
1 |
1,2 |
1,6 |
2 |
2,5 |
3 |
|
4 |
|
5 |
n, мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
b +a |
a |
0.25m |
С b/3 |
lст |
Р и с. 3.11. Конструкция шевронного колеса |
Таблица 3.7
Размеры канавки для выхода зуборезной фрезы в зависимости от модуля
m, |
2 |
2,5 |
3 |
3,5 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
10 |
мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
a, |
32 |
37 |
42 |
47 |
52 |
58 |
67 |
75 |
82 |
100 |
мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Конструктивные размеры корпуса редуктора (рис. 3.12) приведены в табл. 3.8. При конструировании корпуса редуктора придерживаются установленных литейных уклонов (табл. 3.9), размеров элементов сопряжений (табл. 3.10) и фланцев (табл. 3.11). Для заливки масла и осмотра в крышкекорпусаделаютокно,закрываемоекрышкой(табл.3.12).
43
|
|
А |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
d1 |
|
1 |
d |
|
|
|
|
d |
||
|
.4 |
|
|
|
|
0 |
|
|
2 |
R |
|
|
|
|
|
|
|
d5 |
|
m1 |
|
1 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
q |
|
|
|
|
|
|
|
|
К2 |
|
|
|
б |
|
С3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
h |
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
b |
b |
|
|
|
|
d3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
d2 |
d1 |
|
|
H |
|
aw |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
m |
|
|
|
p |
|
|
|
|
|
|
|
L |
|
|
|
|
|
А |
|
|
|
|
|
e |
|
|
|
B |
|
E |
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
C |
|
|
|
|
|
|
|
Rб |
|
А-А
l |
|
X |
|
|
Y |
Ro |
|
|
к |
|
D |
|
1 |
|
D |
|
4 |
К1 |
d |
|
|
С1 |
|
D |
h |
Р и с. 3.12. Конструктивные элементы корпуса из чугуна (СЧ15, СЧ18)
В основании корпуса делаются отверстия под выбранный маслоуказатель (рис. 3.13) и сливную пробку (табл. 3.13).
Подшипники закрываются чугунными (СЧ15) глухими (табл. 3.14) и сквозными привертными крышками. В сквозных крышках делаются отверстия под манжетные уплотнения (табл. П42) и для прохода выходного конца вала (dв+1…2 мм). Для регулирования зазоров в подшипниках под фланец крышек устанавливается набор стальных прокладок (толщиной ≈ 1 мм).
44