Материал: Ремонт распределительного вала ВАЗ 2170 Приора в авторемонтных мастерских

Распределительные валы установлены в опорах, выполненных в верхней части головки блока, и в одном общем корпусе подшипников, закрепленном болтами на головке блока. Распределительные валы отлиты из чугуна. Шкивы распределительных валов двигателя 21126 отличаются от шкивов двигателя 2112 смещенными на 2° метками установки фаз газораспределения. Для уменьшения износа рабочие поверхности кулачков и поверхности под сальник термообработаны - отбелены. Кулачки распределительных валов через толкатели приводят в действие клапаны. Двигатель 21126 оснащен гидротолкателями клапанов, которые автоматически компенсируют зазоры в приводе клапанов. У этого двигателя в процессе эксплуатации не нужно регулировать зазоры в клапанном механизме.

В двигателе по четыре клапана на цилиндр: два впускных и два выпускных. Направляющие втулки и седла клапанов запрессованы в головку блока. Направляющие втулки, кроме того, снабжены стопорными кольцами, удерживающими их от выпадания. На направляющие втулки установлены маслосъемные колпачки, уменьшающие попадание масла в цилиндры.

На каждом клапане установлено по одной пружине. Распределительные валы приводятся в действие резиновым зубчатым ремнем от коленчатого вала.

Классификация

В стандартном моторе ВАЗ с 16 клапанами распредвал открывает клапаны на 7.6 мм на впуске, и столько же на выпуске. Фаза открытия клапанов 256 градуса. Такие распредвалы дают на моторе объёмом 1.5 литра мощность в 91 лошадиную силу.

Фаза открытия достаточно большая, но подъём рассчитан на тягу с низких оборотов. На заводе уделили больше внимания городской езде, и максимальная мощность и скорость стандартного автомобиля искусственно ограничена в угоду неспешной езде и стоянию в пробках.

 16 клапанный мотор имеет огромный скрытый потенциал для увеличения мощности, высота подъёма клапана может доходить до 14 мм, почти в 2 раза больше, чем на стандартном.

2.2 Способы ремонтных работ распределительного вала двигателя легкового автомобиля ВАЗ 2170 Приора в авторемонтных мастерских

Установка для высококачественной электродуговой наплавки изношенных валов УН-2Г имеет преимущества, т.к. за счет автоматизации рабочего процесса исключает необходимость специальной профессиональной подготовки.

Качество подготовки и проведение процесса наплавки обеспечивает отсутствие брызг, перегрева деталей.

Использование установки в среде защитных газов безопасно, в связи с применением автоматической системы принудительного охлаждения сварочного инструмента. Все это позволяет увеличить срок службы инструмента, делает процесс надежным, безопасным, и технологически совершенным, таблица 2.

Таблица 2 - Сравнения наплавочного оборудования

Продолжение таблицы 2

С точки зрения механической обработки деталь имеет недостатки: её нельзя обрабатывать проходным резцом, из-за твёрдости поверхности вала, его можно обрабатывать только шлифованием, другими способами обработки невозможно добиться нужной точности и качества обработанной поверхности. Кулачки распределительного вала обрабатываются на копировально-шлифовальном станке, таблица 3.

Таблица 3 - Маршрутизация процесса восстановления распределительного вала

В остальном деталь достаточно технологична, допускает применение высокопроизводительных режимов обработки, имеет хорошие базовые поверхности для первоначальных операций.

 Технологический процесс восстановления распределительных валов включает следующие операции: мойку распределительного вала, снятие шестерни, правку и проверку биения распределительного вала, шлифовку шеек вала под ремонтный размер, контроль размеров шеек, шлифовку кулачков цилиндров, контроль профиля кулачков, изготовление паза под шпонку, установку шестерен, сдачу распределительного вала ОТК.

Восстановление опорных шеек распределительного вала производится шлифованием под ремонтный размер, а его кулачков — шлифованием по копиру с целью восстановления профиля кулачков на копировально-шлифовальных станках ЗА433 шлифовальным кругом ПП 600X20X305 марки Э46—60 СМ1—СМ2К. После шлифования шейки и кулачки распределительного вала полируются полировальной лентой ЭБ220 или пастой ГОИ № 10.

Вывод: ремонт распределительного вала выполняется после длительной эксплуатации. Распределительный вал снимают, все его детали промывают в керосине и продувают сжатым воздуха, в зависимости от повреждений, выполняются различные работы по их устранению и приведения детали в допустимое состояние.

Охрана труда и техника безопасности при проведении станочных и сварочных работ

1. Станочные работы

Техника безопасности при проведении станочных работ

1. Приступая к работе на станках, необходимо убедиться, что все движущиеся части станка закрыты кожухами.

2. Смазывают, чистят механизмы и узлы только при остановленном станке.

3. Нельзя сдувать и удалять стружку руками. Для этого стоит использовать щётки.

4. Работать следует в головном уборе, комбинезоне или халате с хорошо застёгивающимися рукавами.

5. Шлифовальный станок оборудуют устройством для отсоса пыли. Для защиты глаз предусматривают прозрачные экраны или очки.

6. При шлифовании в качестве упора применяют регулируемый подручник.

2. Сварочные работы

Техника безопасности при наплавочных работах

1. Если ремонт дорожных машин проводят в помещениях, то необходимо отводить специальные сварочные и наплавочные участки, предусмотренные технологическим процессом.

2. Сварку (наплавку) мелких и средних деталей на стационарных постах проводят в кабинах открытого типа. Площадь, занимаемая одним постом, должна быть не менее 4 кв.м, ширина проходов между постами - не менее 1 м.

3. Помещения должны быть хорошо освещены.

4. Освещенность в рабочей плоскости (от светильников общего освещения) на участках сварки (наплавки) должна быть не менее 50 лк при лампах накаливания и 150 лк при люминесцентных.

5. Стены помещений и сварочные кабины должны быть окрашены в светлые тона (серый, голубой), чтобы ослабить резкий контраст между яркостью дуги и темными поверхностями стен.

6. Для газовой защиты при наплавке в углекислом газе скорость движения воздуха, создаваемого местным отсосом, должна быть не более 0,5 м/с, а в среде аргона - не более 0,25 м/с.

7. В местах производства сварочных работ применение и хранение огнеопасных материалов запрещается.

8. Все работы по смене, установке и регулировке деталей разрешается производить только при выключенном общем рубильнике.

9. Под ногами у оператора (сварщика) должен находиться резиновый коврик.

10.   Сварочные и наплавочные установки должны быть надежно заземлены.

11.   Запрещается прикасаться голыми руками к токоведущим частям, когда они находятся под напряжением.

12.   Электросварщики перед началом сварки (наплавки) должны надевать шлемы или щитки.

13.   Светофильтры подбирают в зависимости от силы сварочного тока. Замена светофильтров иными стеклами запрещена.

14.   По окончании работы или при временных перерывах в работе сварочную установку надо выключать.

15.   Электросварщик должен работать в сухой, целой и чистой спецодежде, обуви и в перчатках (рукавицах).

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проанализировав данную тему работы, были выполнены поставленные задачи и изучены основные положения по техническому осмотру и ремонту автомобильного транспорта на предприятии.

В процессе проделанной работы была раскрыта тема ремонта распределительного вала автомобиля ВАЗ 2170 и произведено пояснение по выполнению технического обслуживания и  ремонта распределительного вала в итоге можно отметить, что на данный момент во время своевременного ремонта  автомобиля на специализированных станциях, где соблюдается требования нормативно технической документацией, можно получить квалифицированную услугу, которая позволит и дальше эксплуатировать автомобиль до следующих ремонтно-восстановительных работ. Восстановление распределительного вала дешевле при ремонте, чем при приобретении нового.

ИСПОЛЬЗОВАННЫЕ ИСТОЧНИКИ

1. Виноградов, В.М. Технологические процессы ремонта автомобилей / В.М Виноградов. – Москва: Академия, 2015. – 95с.

2. Власов, В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей / В.М. Власов. – М., 2014. – 180С.

3. Головин, С.Ф.  Эксплуатация и техническое обслуживание дорожных машин, автомобилей и тракторов / СФ Головин. – Москва: Академия, 2015. – 54с.

4. Карагодин, В.И.  Ремонт автомобилей и двигателей / В. И. Карагодин. -  Москва: Академия, 2014. – 120с.

Интернет-ресурсы:

1. ВРПОВПОРП [Электронный ресурс]. – Режим доступа: #"_Toc11666975">Приложение 1

Департамент образования города Москвы

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ № 21

по профессиональному модулю ПМ 01

 «Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта»

Специальность: 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

Технологический процесс

Ремонт

распределительного вала двигателя легкового автомобиля ВАЗ 2170 Приора

Разработал: Смехнов М.Д.

Руководитель проекта: Машков А.А.

2019

¹ Сталь 12ХН3А содержит в среднем 0,12% углерода, Х - указывает содержание хрома в стали примерно 1%, Н3 - указывает содержание никеля в стали около 3%, буква А в конце марки означает, что сталь относится к категории высококачественной.