Материал: Редуктор двухступенчатый соосный
СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru/i03/contacts
напряжениям [4, c263]:
s |
s |
s |
|
|
|
|
|
|
|
|
s |
|
||
|
2 |
s |
2 |
|
|
|
|
||
|
|
|
||
[s]
(7.4)
где [s] =1,6…2,1 - допускаемый коэффициент запаса прочности.
s |
12 63,7 |
11,7 |
[s] |
||
|
|
|
|||
|
12 |
2 |
63,7 |
2 |
|
|
|
|
|
||
Сопротивление усталости вала в сечении 3-3 обеспечивается, расчет остальных валов не проводим, т.к расчет проведен на самом опасном сечении,
и коэффициент запаса прочности значительно превышает допустимый.
СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru/i03/contacts
8. ВЫБОР И ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЕТ ПОДШИПНИКОВ
Предварительно выбранные подшипниками с действующими на них радиальными нагрузками приведены в табл.7.
Таблица 7
Параметры выбранных подшипников
|
Быстроходный вал |
Промежуточный вал |
Тихоходный |
|
вал |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
№ |
101 |
105 |
106 |
|
|
|
|
d, мм |
12 |
25 |
30 |
|
|
|
|
D, мм |
28 |
47 |
55 |
|
|
|
|
В, мм |
8 |
12 |
13 |
|
|
|
|
С, кН |
5,07 |
11,2 |
13,3 |
|
|
|
|
Со, кН |
2,24 |
5,6 |
6,8 |
|
|
|
|
RА, Н |
323 |
405 |
2118 |
|
|
|
|
RБ, Н |
117 |
1419 |
774 |
|
|
|
|
Подшипники устанавливаем по схеме "враспор". Пригодность подшипников определяем по условиям [4, c.129]:
Ср≤С; Lр≥Lh;
где Ср - расчетная динамическая грузоподъемность;
Lh - требуемая долговечность подшипника, для зубчатых редукторов Lh
=10000ч.
L
С р RЕ m 573 10h6 ; [4, c.129] (8.1)
где ω - угловая скорость соответствующего вала (см. табл.1); m=3 для шариковых подшипников;
RЕ - эквивалентная динамическая нагрузка, при отсутствии осевых
СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru/i03/contacts
усилий [4, табл.9.1]:
RЕ=V RАКδКτ(8.2)
где K - коэффициент безопасности; K =1,1…1,2 [4, табл.9.4].
Принимаем K =1,1.
V - коэффициент вращения, при вращении внутреннего кольца V=1
Kτ - температурный коэффициент; Kτ =1 (до 100ºС) [4, табл.9.4].
Определяем расчетную долговечность подшипников в часах [4, c.129]:
|
|
|
10 |
6 |
|
С |
|
L |
|
|
|
( |
|||
р |
573 |
R |
|
||||
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
Е |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
) |
m |
|
(8.3)
Подставив значения в формулы (8.1) - (8.3) проверяем подшипники.
Для быстроходного вала:
RЕ=323х1,1=355Н;
С |
|
355 |
573 72,2 |
10 |
|
р |
3 |
|
|
|
|
|
10 |
|
|
|
|
|
4 6
2,6кН 5,07
- условие выполняется;
|
|
|
10 |
6 |
|
5070 |
|
|
|
|
|
|
|
L |
|
|
|
( |
) |
3 |
7 10 |
4 |
10 |
4 |
|||
|
|
|
|
|
|||||||||
р |
573 |
72,2 |
355 |
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
- условие выполняется.
Для промежуточного вала:
RЕ=1419х1,1=1560Н;
С |
|
15603 |
573 19,45 |
10 |
|
р |
10 |
||||
|
|
|
|||
|
|
|
|
4 6
7,5кН 11,2
- условие выполняется;
L |
|
|
106 |
( |
11200 |
)3 3,3 104 |
104 |
р |
573 19,45 |
|
|||||
|
|
1560 |
|
|
|||
|
|
|
|
- условие выполняется. |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
Для тихоходного вала:
СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru/i03/contacts
RЕ=2118х1,1=2330Н;
С |
|
2330 |
3 |
573 5,48 |
10 |
р |
|
||||
|
|
|
|
||
|
|
|
|
10 |
|
|
|
|
|
|
4 6
7,3кН 13,3
- условие выполняется.
|
|
|
10 |
6 |
13300 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
5,9 10 |
4 |
10 |
4 |
|||
L |
|
|
|
|
( |
) |
||||||
р |
|
5,48 |
|
|
|
|||||||
|
|
573 |
2330 |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
- условие выполняется.
Окончательные параметры подшипников приведены в табл.7.
Параметры выбранных подшипников
СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru/i03/contacts
9. ВЫБОР МАСЛА, СМАЗОЧНЫХ УСТРОЙСТВ
Используем картерную систему смазывания. В корпус редуктора заливаем масло так, чтобы венец зубчатого колеса был в него погружен на глубину hм (рис.10):
hм max 0.25d2 = 0.25 102 = 25,5мм; hм min = 2 m = 2 1,5 = 3мм.
При вращении колеса масло будет увлекаться его зубьями,
разбрызгиваться, попадать на внутренние стенки корпуса, откуда стекать в нижнюю его часть. Внутри корпуса образуется взвесь частиц масла в воздухе,
которым покрываются поверхности расположенных внутри корпуса деталей,
в том числе и подшипники.
Рис.10 Схема определения уровня масла в редукторе
Объем масляной ванны принимаем из расчета 0,5 л на 1кВт передаваемой мощности V = 0,5 Nдв = 0,5 0,25 = 0,125 л.
Контроль уровня масла производится жезловым маслоуказателем,
который ввинчивается в корпус редуктора при помощи резьбы. Для слива масла предусмотрена сливная пробка. Заливка масла в редуктор производится через съемную крышку в верхней части корпуса.
Выбираем смазочный материал. Для этого ориентировочно рассчитаем необходимую вязкость: