Дипломная (вкр): Развитие и переустройство пассажирской станции М
На рис. 2.3 и 2.4 приведены
графики операций по обработке транзитных поездов на станциях смены локомотивов
с отцепкой вагонов с головы и хвоста состава.
2.3.4 Обработка поезда по прибытии и при отправлении на пассажирских станциях приписки и оборота составов
Технология обработки составов на станции формирования (приписки) и на станциях оборота включает выполнение операций: на перронных путях по прибытии, на перронных путях при отправлении.
На рис. 2.5 приведен график обработки поезда маршрут которого заканчивается на станции, по прибытии.
Технология обработки поезда по прибытии основывается на предварительной информации и заблаговременном извещении о подходе поезда всех работников, участвующих в его обработке. Обработка начинается с технического осмотра ходовых частей вагонов, выгрузки багажа и почты, высадки пассажиров.
Уборка состава на техническую станцию может быть выполнена прибывшим поездным локомотивом или маневровым локомотивом, который подается к составу к моменту окончания всех операций на пути приема.
На рис. 2.6 приведен график обработки поезда на станции формирования при отправлении.
Операции по отправлению на
перронных путях включают: контрольный технический осмотр, списывание состава,
догрузку багажа и почты, посадку пассажиров, прицепку поездного локомотива и
опробование тормозов.
2.3.5 Нормирование стоянок пассажирских поездов для выполнения пассажирских операций
Продолжительность стоянок пассажирских поездов зависит от времени, необходимого для:
· выполнения технических операций с составом;
· посадки и высадки пассажиров;
· выполнения пограничных и таможенных процедур;
· перестановки тележек на пограничных станциях;
· выполнения почтово-багажных операций.
·
Общая
продолжительность операций при отправлении пассажирских поездов на начальных и
конечных станциях определяется затратой времени на посадку пассажиров в вагоны.
|
Операции |
Время, мин |
Исполнители |
|||||
|
|
0 5 10 15 |
|
|||||
|
Выход на платформу и путь работников, участвующих в приеме поезда |
5 |
|
|
|
|
|
Работники ПТО |
|
Осмотр поезда с ходу |
1,5 |
|
|
|
|
|
Работники ПТО |
|
Отцепка локомотива от состава. Проезд локомотива |
3 |
|
|
|
|
|
Локомотивная бригада |
|
Ограждение поезда |
0,5 |
|
|
|
|
|
Работники ПТО |
|
Техническое обслуживание вагонов |
7 |
|
|
|
|
|
Работники ПТО |
|
Высадка и посадка пассажиров |
10 |
|
|
|
|
|
Проводники, ильщики |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Получение разрешения на маневровую работу. Заезд маневрового локомотива в хвост |
5 |
|
|
|
|
|
Составитель поездов, маневровая бригада |
|
Прицепка маневрового локомотива к составу с присоединением воздушной магистрали. Проход составителя для прицепки, отцепки вагонов |
2 |
|
|
|
|
|
Составитель поездов |
|
Отсоединение цепей электроотопления вагонов. Отцепка вагонов и их отстановка |
5 |
|
|
|
|
|
Составитель поездов, маневровая бригада |
|
Снятие ограждения |
0,5 |
|
|
|
|
|
Работники ПТО |
|
Проезд локомотива к составу. Смена кабины управления |
5 |
|
|
|
|
|
Локомотивная бригада |
|
Присоединение воздушной магистрали состава к локомотиву. Опробование автотормозов. Отметка в справке ф. В-45 |
8 |
|
|
|
|
|
Локомотивная бригада |
|
Общее время |
18 |
|
|
|
|
|
|
Рисунок 2.3. График операций по обработке транзитных поездов на станциях смены локомотивов при отцепке вагонов с хвоста состава
|
Операции |
Время, мин |
Исполнители |
|||||
|
|
0 5 10 15 |
|
|||||
|
Выход на платформу и путь работников, участвующих в приеме поезда |
5 |
|
|
|
|
|
Работники ПТО |
|
Осмотр поезда с ходу |
1,5 |
|
|
|
|
|
Работники ПТО |
|
Отцепка локомотива от состава. Проезд локомотива |
3 |
|
|
|
|
|
Локомотивная бригада |
|
Получение распоряжения на маневровую работу. Заезд маневрового локомотива в голову состава |
3 |
|
|
|
|
|
Составитель поездов, маневровая бригада |
|
Проход составителя к отцепляемым вагонам. Отсоединение цепей электроотопления группы вагонов от состава |
3 |
|
|
|
|
|
Составитель поездов |
|
Прицепка маневрового локомотива к отцепляемым вагонам. Отцепка вагонов от состава, отстановка вагонов от состава |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
Доклад о выполнение маневровой работы |
0,5 |
|
|
|
|
|
|
|
Ограждение поезда |
0,5 |
|
|
|
|
|
Работники ПТО |
|
Техническое обслуживание вагонов |
7 |
|
|
|
|
|
Работники ПТО |
|
Высадка и посадка пассажиров |
10 |
|
|
|
|
|
Проводники, носильщики |
|
Снятие ограждения |
0,5 |
|
|
|
|
|
Работники ПТО |
|
Проезд локомотива к составу. Смена кабины управления |
3 |
|
|
|
|
|
Локомотивная бригада |
|
Присоединение воздушной магистрали состава к локомотиву. Опробование автотормозов. Отметка в справке ф. В-45 |
4,5 |
|
|
|
|
|
Локомотивная бригада |
|
Общее время |
20 |
|
|
|
|
|
|
Рисунок 2.4. График операций по
обработке транзитных поездов на станциях смены локомотивов при отцепке вагонов
с головы состава
|
Операции |
Время, мин |
Исполнители |
|||||
|
|
0 5 10 15 |
|
|||||
|
Выход на платформу и путь работников, участвующих в приеме поезда |
5 |
|
|
|
|
|
Работники ПТО, носильщики |
|
Осмотр поезда с ходу. Взятие и укладка тормозного башмака |
5 |
|
|
|
|
|
Работники ПТО, ДСПП |
|
Высадка пассажиров |
15 |
|
|
|
|
|
Проводники, носильщики |
|
Отцепка и уборка поездного локомотива, ограждение поезда |
5 |
|
|
|
|
|
Локомотивная бригада, ДСПП |
|
Технический осмотр |
12 |
|
|
|
|
|
ДСП, составительская бригада |
|
Прицепка маневрового локомотива, изъятие тормозного башмака |
2 |
|
|
|
|
|
Маневровая бригада, ДСПП |
|
Уборка состава на техническую станцию |
3 |
|
|
|
|
|
Составительская бригада, ДСП |
|
Общее время |
20 |
|
|
|
|
|
|
Рисунок 2.5. График обработки
поезда маршрут которого заканчивается на станции, по прибытии
Для правильной организации посадки необходимо соблюдение следующих основных условий:
- своевременная подача состава под посадку;
· организация информации пассажиров о начале посадки, расположении вагонов в составе, номере пути и платформы;
· рациональная специализация проходов и платформ, обеспечивающая поточность движения пассажиров;
· разметка на платформах номеров вагонов для ориентации пассажиров;
· четкая работа поездной бригады.
|
Операции |
Время, мин |
Исполнители |
|||||||
|
|
0 5 10 15 20 25 |
|
|||||||
|
Выход на платформу и путь работников, участвующих в отправлении поезда |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
Работники ПТО, носильщики |
|
Подача состава на путь отправления |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
Составительская бригада |
|
Контрольная проверка состава |
15 |
|
|
|
|
|
|
|
Оператор |
|
Подача и прицепка почтового и багажного вагонов |
7 |
|
|
|
|
|
|
|
ДСП, составительская бригада |
|
Посадка пассажиров |
25 |
|
|
|
|
|
|
|
Проводники, носильщики |
|
Прицепка поездного локомотива, подключение электроотопления, опробование автотормозов и отправление поезда |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
Локомотивная бригада, поездной электрик |
|
Общее время |
28 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Рисунок 2.6. График обработки
поезда при отправлении
Минимально необходимая
продолжительность стоянки пассажирского поезда для операций по посадке
пассажиров на начальных и конечных станциях определяется по формуле:
, мин (2.1)
где 
- число мест в вагоне при
максимальной вместимости, пас;
tnoc - среднее время на посадку одного пассажира в вагон, с;
п - число открываемых тамбуров в вагоне;
Lnp - среднее расстояние прохода пассажира к вагону, м;
Vnac - скорость движения пассажира, м/с;
tок - промежуток времени от окончания посадки (от момента обращения проводника к провожающим с просьбой покинуть вагон) до отправления поезда, с.
Продолжительность высадки пассажиров из поезда зависит от населенности поезда, категории вагонов, высоты платформ и количества ручной клади.
Время стоянки пассажирского поезда
для операций по высадке пассажиров определяется по формуле
, мин (2.2)
где - число мест в вагоне при
максимальной вместимости, пас;
tвыc - среднее время на высадку одного пассажира, с (при низкой платформе 2 - 5 с, при высокой 2 - 3 с);
п - число открываемых тамбуров в вагоне;
tок.выс - промежуток времени от окончания высадки пассажиров до отправления поезда, с.
Нормативы времени на посадку и высадку пассажиров на станциях формирования и оборота пассажирских поездов приведены в табл. 2.2.
При погрузке-выгрузке багажа и почты время на операции определяется из расчета на 1 т багажа (18 - 20 мест) с применением поддонов и погрузчика - 10 мин, вручную при работе двух грузчиков - 21 мин.
Нормативы продолжительности стоянок
поездов при погрузке-выгрузке багажа и почты в зависимости от числа операций на
1 вагон приведены в табл. 2.3.
Таблица 2.2
Минимальная продолжительность стоянки пассажирского поезда
|
Число пассажиров |
Продолжительность стоянки поезда, мин |
|||
|
|
Низкая платформа |
Высокая платформа |
||
|
|
посадка |
высадка |
посадка |
высадка |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
1 |
15,0 |
2 |
15,0 |
2,05 |
|
1-5 |
16,0 |
2,5 |
16,0 |
2,25 |
|
6-10 |
16,0 |
3,0 |
16,0 |
2,5 |
|
11-15 |
17,0 |
3,5 |
16,0 |
3,0 |
|
16-20 |
17,0 |
4,0 |
16,0 |
3,0 |
|
21-25 |
18,0 |
4,0 |
17,0 |
3,5 |
|
26-30 |
18,0 |
4,5 |
17,0 |
3,5 |
|
31-35 |
19,0 |
5,0 |
17,0 |
4,0 |
|
36-40 |
19,0 |
5,5 |
17,0 |
4,0 |
|
41-45 |
20,0 |
6,0 |
18,0 |
4,0 |
|
46-50 |
20,0 |
6,5 |
18,0 |
4,5 |
|
51-55 |
21,0 |
7,0 |
18,0 |
4,5 |
|
56-60 |
21,0 |
7,0 |
18,0 |
5,0 |
|
61-65 |
22,0 |
7,5 |
19,0 |
5,5 |
|
66-70 |
22,0 |
8,0 |
19,0 |
5,5 |
|
71-75 |
23,0 |
8,5 |
19,0 |
6,0 |
|
76-80 |
23,0 |
9,0 |
19,0 |
6,0 |
|
81-85 |
24,0 |
9,0 |
20,0 |
6,5 |
|
86-90 |
24,0 |
9,5 |
20,0 |
6,5 |
|
91-95 |
25,0 |
10,0 |
20,0 |
7,0 |
|
96-100 |
25,0 |
10,0 |
20,0 |
7,0 |
Таблица 2.3
Минимальная продолжительность стоянки пассажирского поезда при погрузке-выгрузке багажа и почты
|
Продолжительность стоянки поезда по операциям, мин |
|||||||||||||
|
Почтовые отправки |
Багаж и грузобагаж |
||||||||||||
|
Число мест |
низкая платформа |
высокая платформа |
Число мест |
низкая платформа |
высокая платформа |
||||||||
|
|
погруз ка |
выгрузка |
погрузка |
выгрузка |
|
погрузка |
выгрузка |
погрузка |
выгрузка |
||||
|
1 |
0,10 |
0,08 |
0,08 |
0,07 |
1 |
0,30 |
0,30 |
0,17 |
0,17 |
||||
|
1-5 |
1 |
1 |
1 |
1-5 |
2 |
2 |
1 |
1 |
|||||
|
6-10 |
1 |
1 |
1 |
1 |
6-10 |
3 |
3 |
2 |
2 |
||||
|
11-15 |
2 |
1 |
1 |
1 |
11-15 |
4,5 |
4,5 |
2,5 |
2,5 |
||||
|
16-20 |
2 |
1 |
1 |
1 |
16-20 |
6 |
6 |
3,5 |
3,5 |
||||
|
21-25 |
2 |
1 |
1 |
1 |
21-25 |
7,5 |
7,5 |
5 |
5 |
||||
|
26-30 |
2 |
1 |
1 |
1 |
26-30 |
9 |
9 |
5,5 |
5,5 |
||||
|
31-35 |
2 |
2 |
1 |
1 |
31-35 |
10,5 |
10,5 |
6,5 |
6,5 |
||||
|
36-40 |
2 |
2 |
2 |
2 |
36-40 |
12 |
12 |
7 |
7 |
||||
|
41-45 |
3 |
2 |
2 |
2 |
41-45 |
13,5 |
13,5 |
8,5 |
8,5 |
||||
|
46-50 |
3 |
2 |
2 |
2 |
46-50 |
15 |
15 |
9,5 |
9,5 |
||||
|
54-55 |
3 |
2 |
2 |
2 |
51-55 |
16,5 |
16,5 |
10 |
10 |
||||
|
56-60 |
3 |
3 |
2 |
2 |
56-60 |
18 |
18 |
11 |
11 |
||||
|
61-65 |
4 |
3 |
3 |
3 |
61-65 |
19,5 |
19,5 |
12,5 |
12,5 |
||||
|
66-67 |
4 |
3 |
3 |
3 |
66-67 |
21 |
21 |
13 |
13 |
||||
|
71-75 |
4 |
3 |
3 |
3 |
71-75 |
22,5 |
22,5 |
14 |
14 |
||||
|
76-80 |
4 |
3 |
3 |
3 |
76-80 |
24 |
24 |
15 |
15 |
||||
|
81-85 |
5 |
4 |
3 |
3 |
81-85 |
25,5 |
25,5 |
16 |
16 |
||||
|
86-90 |
5 |
4 |
3 |
3 |
86-90 |
27 |
27 |
17 |
17 |
||||
|
91-95 |
5 |
4 |
4 |
4 |
91-95 |
28,5 |
28,5 |
18 |
18 |
||||
|
96-100 |
5 |
4 |
4 |
4 |
96-100 |
30 |
30 |
19 |
19 |
||||