Дипломная (вкр): Развитие и переустройство пассажирской станции М

Развитие и переустройство пассажирской станции М

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН

КОСТАНАЙСКИЙ СОЦИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

ИМЕНИ АКАДЕМИКА ЗУЛХАРНАЙ АЛДАМЖАР

Кафедра «Организация перевозок и транспорт»

Допущен к защите

зав. кафедрой «ОПиТ»

Карасева Э.М.

«____»_____________ 2009 г.

ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ

развитие и переустройство пассажирской станции м

Специальность 050901 «Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта »

Руководитель проекта преподаватель Драгун Е.А.

Дипломник         студент Шаймерденов Р.С.

Костанай 2009

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ

РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН

Костанайский социально - технический университет

имени академика Зулхарнай Алдамжар

Факультет Технический

Кафедра Организации перевозок и транспорт

Специальность 050901 «Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта»

«Утверждаю»

Зав. Кафедрой

_____________________Карасева Э.М.

«____»__________________2009 г

ЗАДАНИЕ

по дипломному проектированию студенту

Шаймерденову Ренату Сагатовичу

Тема проекта: Развитие и переустройство пассажирской станции М

Утверждена приказом по университету от «___»__________2009 №___

Срок сдачи студентом законченного проекта _______________________

Исходные данные к проекту (спец. указания по проекту)

Характеристика пассажирской станции М

Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов)

. Характеристика пассажирской станции М

. Технология работы пассажирской станции

. Структура управления вокзалом на пассажирской станции

. Расчет числа билетных касс

. Деталь проекта

. Экономическая эффективность от внедрения программно-аналитического комплекса «Населенность»

. Охрана труда

Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей)

. Схема пассажирской станции М;

. Диаграмма пассажиропотоков;

. Структура управления пассажирской станцией;

. Технологический график;

. Деталь проекта;

. Экономические расчеты.

Дата выдачи задания «____» _________ 2009 г.

Руководитель проекта _____________ Драгун Е.А.

/подпись/

Задание принял к исполнению дипломник ________ Шаймерденов Р.С.

/подпись/

Содержание

Введение

. Характеристика пассажирской станции М

.1 Структура управления пассажирской станцией

. Технология работы пассажирской станции М

.1 Устройства пассажирской станций М

.2 Специализация парков и путей пассажирской станции М

.3 Технология обработки пассажирских поездов

.3.1 Обработка транзитного поезда без смены локомотива

.3.2 Обработка транзитного поезда со сменой локомотива

2.3.3 Обработка транзитного поезда с отцепкой (прицепкой) групп вагонов

.3.4 Обработка поезда по прибытии и при отправлении на пассажирских станциях приписки и оборота составов

.3.5 Нормирование стоянок пассажирских поездов для выполнения пассажирских операций

3. Структура управления вокзалом на пассажирской станции

.1 Технологический процесс работы вокзала

.2 Производственная и техническая характеристика вокзала

.3 Организация пассажиропотоков

.4 Основные расчетные параметры вокзалов

. Расчет числа билетных касс

5. Автоматизированные рабочие места в системе оперативного управления пассажирскими перевозками        

. Экономическая эффективность внедрения программно-аналитического комплекса «Населенность»

6.1 Себестоимость в поездах дальнего следования

.2 Себестоимость в пригородных поездах

. Охрана труда и техника безопасности

.1 Режим труда и отдыха поездных бригад

.2 Правила личной безопасности

.3 Санитарное обслуживание пассажирских перевозок

.4 Пожарная безопасность

Заключение

Список литературы

ВВЕДЕНИЕ

Железнодорожный транспорт выполняет огромный объем перевозок, должны полностью обеспечивать и своевременно удовлетворять потребности населения в перевозках, создавать условия для безопасного и удобного следования при высоком качестве обслуживания пассажиров на вокзалах и в поездах, организации и расширении услуг. Выполнение этих задач возможно только при движении пассажирских поездов всех категорий строго по расписанию, техническом и санитарном состоянии подвижного состава и постоянных устройств, при перевозке пассажиров, четкой организации продажи билетов.

Для обслуживания населения (пассажиров) в крупных городах, промышленных центров строят пассажирские станции. При построении пассажирской станции большое значение уделяется на взаимодействие с городским транспортом. Это решение позволяет рассредоточить пассажирские потоки и более рационально загрузить городской пассажирский транспорт. Дальнейшее развитие станции должно обеспечивать полному удовлетворению потребности населения в перевозках и максимальному комфорту при поездках.

Также продолжаются работы по реконструкции вокзалов и станций, производится оснащение их новой техникой, вводится прогрессивные технологические работы. Особое место отводится современным требованиям к комфорту поездки и обслуживанию пассажиров. На пассажирских станциях для приема и отправления пассажирских поездов сооружаются приемоотправочные пути, обслуживающие как дальние и пригородные поезда, так и специализированные для определенного вида движения. Для пропуска и накопления, посадки пассажиров в поезда, высадки пассажиров из прибывающих поездов и пропуска их к выходу в здание вокзала и на привокзальную площадь на пассажирских станциях сооружаются пассажирские платформы (основные и промежуточные).

Всё это позволяет улучшить обслуживание пассажиров на начальных и конечных операциях, связанных с перевозкой. Выполнения всех видов операций должно производиться с минимальным строительными затратами и минимальными эксплуатационными расходами, связанными с их функционированием.

Пассажирские станции предназначены для переформирования, ремонта, очистки и экипировки пассажирских составов. Для ремонта и экипировки на станциях имеется:

         путевое развитие

         вагономоечные машины

         вагоноремонтное и экипировочное депо с ремонтными цехами и отделениями

         пункты технического обслуживания

         конторы по обслуживанию пассажиров

         посты ЭЦ

         горячее и холодное водоснабжение

         катальные

         устройства связи

На пассажирских станциях выполняются операции по обслуживанию пассажиров, производится оплаты билетов, прием и выдача багажа. При выполнении билетно-кассовых операций на вокзалах широко внедряется централизованное руководство продажей билетов, предварительная продажа билетов, оформление в пути следования прямых плацкарта пересаживающихся пассажиров, доставка билетов на дом. Пассажирские станции работают по единой технологии, разработанной на основе взаимодействия работы пассажирской станции с графиком движения, внутристанционных процессов пассажирской и технической станций.

Технологический процесс работы вокзала станции K предусматривает прогрессивную систему оформления проездных документов пассажиров и перевозки багажа и обеспечивает культурное обслуживание пассажиров.

Технологический процесс основан на следующих положениях:

         четкой специализации каждого подразделения вокзала, рациональной последовательности и минимальных затрат времени на выполнение операций, высокой производительности труда работников.

         правильно планировки помещений (билетных касс, справочного бюро) обеспечивающее прохождение пассажиров без встречных и пересекающих потоков.

         автоматизации и механизации производственных процессов.

         введение рациональных графиков работы билетных касс, справочных бюро с учетом поступления запросов пассажиров по дням недели и часам суток.

         ускорении обслуживания пассажиров и максимальное удовлетворение запросов, обеспечении всех подразделений вокзала необходимым оборудованием, материалам и средствами связи.

         разработке карт научной организации рабочих мест и создании наиболее благоприятных условий для повышения производительности труда.

         изучении и внедрении передовых методов работы вокзала.

         максимально совмещении профессий отдельных категорий работников.

         четком соблюдении условий охраны труда и техники безопасности на рабочих местах.

Основная задача организации пассажирских перевозок - возможно более полное удовлетворение потребностей населения в передвижении. При этом необходимо также наилучшим образом использовать перевозочные средства при безусловном обеспечении безопасности движения поездов и личной безопасности пассажиров и работников транспорта. Основные направления в решении этих задач на железнодорожном транспорте следующие:

увеличение скоростей движения; сокращения стоянок поездов для технических надобностей, погрузки и выгрузки багажа и почты, посадки и высадки пассажиров; расширение числа беспересадочных сообщений, согласованность движения поездов и других видов транспорта в пунктах прицепки вагонов и пересадки пассажиров и , как результат, сокращения времени проезда

улучшение обслуживания пассажиров на вокзалах и поездах (минимальная затрата времени на приобретение проездных документов, получение справок, возможность приобретения постельного белья, газеты, пищи)

наилучшее использование подвижного состава (пассажирских локомотивов и вагонов), станционных и вокзальных устройств, что достигается составлением рациональных графиков оборота составов в пунктах приписки и оборота, сокращением стоянок поездов в пути, разработка эффективного технологического процесса работы станции и вокзала

правильное сочетание пассажирского и грузового движения (расположение на графике пассажирских поездов не должно нарушать равномерности прокладки грузовых, особенно на линиях, где грузовые перевозки преобладают); специализация параллельных линий преимущественно для пассажирских или грузовых перевозок при рациональном соотношении скорости обоих видов движения; правильный подбор типов локомотивов

организация пассажирских перевозок на специализированных высокоскоростных магистралях

координация всех видов транспорта для наибольшей согласованности в их работе; организация смешанных железнодорожных, речных, морских, автомобильных и воздушных перевозок

экономичность перевозок, снижение их себестоимости и повышение производительности труда работников, связанных с перевозками пассажиров

постоянное совершенствование технических средств и технологии всех звеньев процесса пассажирских перевозок.

Железные дороги должны обеспечивать потребность населения в пассажирских перевозках, безопасность пассажиров при пользовании железнодорожным транспортом, необходимые удобства для пассажиров, культурное обслуживание их на вокзалах и в поездах, своевременную перевозку и сохранность багажа и пассажиров. Работники железных дорог должны быть вежливыми и предупредительными к пассажирам, принимать меры к устранению недостатков в их обслуживании независимо от того, по чьей вине из работников транспорта они допущены.

1. ХАРАКТЕРИСТИКА ПАССАЖИРСКОЙ СТАНЦИИ А

Станция А является пассажирской станцией сквозного типа и по объему работы отнесена к 1 классу (рис. 1.1). Путевое развитие состоит из 7 приемоотправочных путей для пассажирских поездов дальнего и местного следования: 1, 3, 4, 6, 7, 8, 9.

Для пропуска грузовых поездов, а также для выполнения маневровой работы имеются три ходовых пути: 2, 5, 10.

Пути для отстоя пригородных поездов расположены со стороны вокзала - это 15 и 16 пути.

Имеются также тупики для смены локомотивов у транзитных пассажирских поездов и стоянки маневровых локомотивов: 11, 12, 13, 14.

На станции предусмотрены также почтово-багажные устройства, расположенные со стороны пассажирского здания,

Для посадки и высадки пассажиров перронные пути оборудованы высокими пассажирскими платформами - это основная пассажирская платформа и три промежуточных платформы, длиной 600 м каждая. Пассажирское здание и промежуточные платформы соединены для удобства пассажиров 2 тоннелями.

С четной стороны к станции примыкает технический парк, в котором расположены вагономоечная машина, ремонтно-экипировочное депо, парк резервных составов, вагонное депо и пункт газовой обработки вагонов.

На рисунке 1.2 показана диаграмма пассажиропотока в дальнем и местном сообщении за последние 5 лет.

Рисунок 1.1. Схема пассажирской станции А

1.1 Структура управления пассажирской станцией

В положении о железнодорожной станции определены структура руководства, права и обязанности ответственных административных лиц на станции.

Руководителем и организатором всей работы пассажирской станции является ее начальник. Он назначается в соответствии с установленной номенклатурой должностей. В состав руководства пассажирской станции наряду с начальником входят первый заместитель по оперативной работе, инженер станции, заместитель начальника станции по кадровым вопросам (рис. 1.3).

Рисунок 1.2. Диаграмма пассажиропотока по станции А

Рисунок 1.3. Структура управления пассажирской станцией

пассажирский станция поезд вокзал

Первый заместитель начальника станции по оперативной работе обеспечивает выполнение технологического процесса всего технологического цеха, пассажирской и технической станции. Заместитель начальника станции по коммерческой работе руководит грузовой и коммерческой работой, а также работой багажного цеха (отделения).

Инженер (главный инженер) станции ведает вопросами техники безопасности и безопасности движения, внедрения новой техники и передовой технологии, развитием хозяйства станции.

Заместитель начальника станции по оперативной работе отвечает за выполнение сменных производственных заданий и должностных обязанностей сменными руководителями, содержание стрелочного и сигнального хозяйства, ведет контроль за оформлением технической документации, занимается расстановкой людей по сменам на станции.

Маневровый диспетчер пассажирской станции обеспечивает выполнение всей оперативной работы на собственно пассажирской и технической станции (парке) по своевременному формированию, подаче и выставке составов из парка в парк в соответствии со сменно-суточными заданиями, руководит маневровой работой с пассажирскими и грузовыми вагонами.

Дежурные по паркам технической станции выполняют маневровую работу по указаниям маневрового диспетчера. Они несут ответственность за обеспечение безопасности маневровых передвижений, своевременное и правильное формирование поездов, за соблюдение правил техники личной безопасности при производстве маневровой работы. Ответственность за прием, отправление поездов и приготовление маневровых маршрутов несет дежурный по станции, в помощь которому выделены дежурные по паркам, обеспечивающие прием, отправление поездов и взаимодействие между пассажирскими и техническими парками. Дежурный по станции, кроме общего руководства приготовлением поездных и частично маневровых маршрутов, лично контролирует работу дежурных по паркам.