8. Продувку клапанов, трубок и жиклеров топливной аппаратуры производить воздухом от магистрали через шланг или насосом.
9. При продувке деталей струей воздуха не направлять ее на людей или на себя.
5. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ
Для технико-экономической оценки предложенного стенда, важное значение имеют затраты на его изготовление:
(5.1)
где - стоимость изготовления и установки, руб.;
- стоимость изготовления рамы установки, руб.;
- стоимость изготовления оригинальных деталей, руб.;
- стоимость покупных деталей, руб.;
- заработная плата рабочих занятых на изготовление и сборку конструкции, руб.;
- общепроизводственные накладные расходы на изготовление конструкции, руб.
Затраты на изготовление рамы:
(5.2)
где - масса материала, израсходованного на изготовление рамы, =40 кг.
- средняя стоимость одного кг готовых деталей, руб./кг., так как рама приспособления изготовлена из швеллера, уголка и листовой стали, применим = 40 руб./кг.
=1600 руб.
Затраты на изготовление оригинальных деталей определяем по формуле:
(5.3)
где - заработная плата производственных рабочих, занятых на изготовлении оригинальных деталей с учетом дополнительной затраты и отчислений на единый социальный налог (ЕСН), руб.;
- стоимость материала заготовок, для изготовления оригинальных деталей.
= (5.4)
где - основная заработная плата, руб.;
- дополнительная заработная плата, руб.;
- отчисления на единый социальный налог, руб.
Основную заработную плату рассчитываем по формуле:
(5.5)
где - средняя трудоемкость на изготовление отдельных оригинальных деталей, трудоемкость определяем суммированием трудоемкостей изготовления оригинальных деталей приспособления, - 16 чел.-ч.
- часовая ставка рабочих, исчисленная по среднему разряду, = 62,05 руб./ чел.ч
,
Дополнительная заработная плата составит:
(5.6)
,
Начисления на единый социальный налог:
,
Полная заработная плата составит:
,
Стоимость материала заготовок для изготовления оригинальных деталей определяется по формуле:
(5.7)
Где - цена 1 кг. Материала заготовки, =55 руб.
- масса заготовки, = 20 кг.
,
В результате затраты на изготовления оригинальных деталей:
,
Основную заработную плату производственных рабочих, занятых на сборке конструкции:
(5.8)
где - нормативная трудоемкость на сборку конструкции, чел-ч
(5.9)
где - коэффициент, учитывающий соотношение между полными и оперативным временем сборки, =1,08
- трудоемкость сборки отдельных элементов конструкции = 14,5 чел.-ч.
,
руб.
Дополнительная заработная плата:
,
Начисления на единый социальный налог
,
,
Полная заработная плата производственных рабочих, занятых на сборке конструкции:
(5.10)
,
Общие производственные накладные расходы на изготовления приспособления:
(5.11)
где - основная заработная плата производственных рабочих, участвующих в изготовлении приспособления, руб.
- % общепроизводственных расходов, =66%
(5.12)
,
Тогда:
,
Затраты на покупные детали складываются из стоимости покупных деталей:
,
где - стоимость крепежных изделий,
- стоимость винта, руб
СП. - стоимость подшипников, СП.=800 руб.
,
Определяем стоимость конструкции по формуле 5.1
.
На основе полученных данных можно сделать вывод о том, что стоимость, затраченная на изготовление данного стенда в ремонтной мастерской, будет в 3 раза меньше закупочной стоимости стенда при приобретении его у завода - изготовителя.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Из мирового опыта известно, что автоматизация сборочных процессов повышает производительность и качество продукции, улучшает условия труда рабочих, сокращает число рабочих-сборщиков, потребную площадь помещений цеха под сборку, себестоимость выпускаемой продукции. Поэтому необходимо снижать трудоемкость сборочных работ путем автоматизации.
Механизация и автоматизация процессов сборки автомобиля и его составляющих частей имеет большое значение в развитии ремонтного производства. Экономически выгодно применять различные машины, стенды и механизированное оборудование в процессе сборки автомобиля, т.к. снижаются усилия затраченные рабочим, время работы, чистота и культура производства, воздействие и износ используемых деталей.
Сборка ТНВД - это очень ответственный процесс. Любые ошибки сборки ведут к выходу ТНВД из строя.
Чтобы исключить это, обслуживающему персоналу нужно усвоения определенного круга знаний и навыков: знание устройства ТНВД, основных технологических процессов технического обслуживания и ремонта, умение пользоваться современными контрольно-измерительными приборами, инструментами и приспособлениями.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Устройство автомобилей ГАЗ-3307, ЗИЛ-4333, КамАЗ-55111. Компания "Автополис-Плюс" - Москва, 2008. - 654 c.
2. «Надежность и ремонт машин»/ Под редакцией Курчаткина В. В. - М.: Колос, 2000 г. - 776 с.
3. Семин М.И. Основы сопротивления материалов. - М.: Владос, 2013. - 256с.
4. Шейнблит А. Е. Курсовое проектирование деталей машин: Учеб. пособие. Изд. 2-е, перераб. и доп. - Калининград: Янтар. сказ,2006 - 456с.
5. Б.И. Зотов, В.И. Курдюков. Безопасность жизнедеятельности на произ-водстве. - М.: Колос, 2000. - 424 с
6. Стрельцов В.В., Варнаков В.В. Технический Сервис Машин С.-Х. Назначения. - М.: Колос, 2013. - 345с.
7. Кузнецов А. С. Автомобили КамАЗ с колесной формулой 6x4 и 6x6. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту; Третий Рим - Москва, 2013. - 268 c.
8. В.Н.Барун, Р.А.Азаматов и др.«Автомобили КамАЗ». М.:Транспорт, 2013г. 96с.
9. Буралёв Ю.В. и др. Устройство, обслуживание и ремонт топливной аппаратуры автомобилей: Учебник для сред. проф.-техн. училищ / Ю.В. Буралёв, О.А. Мортиров, Е.В. Клетенников. - М.: Высш. школа, 1979. - 256 с.
10. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей КамАЗ-5320, -53211, -53212, -53213, -5410, -54112, -55111, -55102. - М.: Третий Рим, 2000. - 240 с., ил. 15.