Материал: Расчет себестоимости услуг автотранспортного предприятия

Таким образом, сумма амортизационных отчислений составляет 280,08 тыс. руб. в год или 23340 руб. в месяц.

РСЭО - это расходы на содержание и эксплуатацию оборудования (10% от суммы амортизационных отчислений) также рассматриваются как производственные расходы и составляют себестоимость конечных услуг. На АТП «Автотур» данная статья расходов - это издержки на эксплуатацию оборудования в виде расходов смазочных, обтирочных, охлаждающих и других аналогичных материалов. Для анализируемой организации РСЭО составляют 2334 руб. в месяц.

Далее произведем расчет условно-постоянных издержек, связанных с работой участка кузовных работ.

Таблица 4 - Расчет условно - постоянных издержек

Таким образом, сумма условно-постоянных издержек составляет 374,2 тыс. руб. в год.

В современных условиях именно возможность привлечь в компанию квалифицированных специалистов того или иного профиля определяет выбор работ, которые будет производить автосервис. И в первую очередь к ним относятся кузовной ремонт.

Таким образом, по данным таблицы 5, размер ФОТ производственного персонала участка составляет 43,5 тыс. руб. в месяц. В год размер фонда оплаты труда составит 522,33 тыс. руб., при этом 186 тыс. руб. - это отчисления на единый социальный налог.

Таблица 5 - Формирование фонда оплаты труда АТП «Автотур»

Далее определим объем условно-переменных затрат с учетом объема работ в цехе «Автотур». Динамика расходов на сырье и материалы по цеху рассматриваемого предприятия представлена в таблице 6.

Таблица 6 - Динамика условно-переменных затрат АТП «Автотур»

Таким образом, за 2011 год сумма условно-переменных затрат составляет 973,37 тыс. руб., при темпе роста в 0,29%, то есть данные затраты практически стабильны, что подчеркивает стабильность спроса на услуги участка ремонтных работ.

Рассматривая динамику затрат, представленную в таблице 6, можно предположить, что в 2013 году условно-переменные издержки составят 1002,6 тыс. руб. (с учетом темпа роста в 3%).

Таблица 7 - Калькуляция себестоимости, тыс. руб. в год

Таким образом, полная себестоимость по цеху кузовных работ составляет 2035,46 тыс. руб. в год или 169,6 тыс. руб. в месяц. При этом 93,3% составляет производственная себестоимость.

Для того чтобы определить условную себестоимость одной услуги при средней трудоемкости работ необходимо рассмотреть объем и структуру услуг - рисунок 4 и таблица 8.

В таблице 8 представлена динамика выручки предприятия, а на рисунке 4 построен прогноз увеличения трудоемкости (в зависимости от увеличения спроса) на 8%. Так, объем работ в физическом выражении в 2013 году составит 18046 чел. часов или (согласно данным таблицы 8) 128 ремонтных единиц в год.

Таблица 8 - Динамика показателей производственной деятельности участка кузовных работ АТП «Автотур»

Рисунок 4 - Динамика объема работ по учатску кузовных работ АТП «Автотур»

Таким образом, себестоимость 1 ремонтной услуги по проекту составит:

Полная себестоимость единицы = 2035,46 / 128 = 15,9 тыс. руб.

Производственная себестоимость единицы = 1899,46 / 128 = 14,8 тыс. руб.

Заключение

Себестоимость продукции - это затраты предприятия в денежном выражении на ее производство и сбыт. В себестоимости как в обобщающем экономическом показателе находят свое отражение все стороны деятельности предприятия: степень технологического оснащения производства и освоения технологических процессов; уровень организации проимзводства и труда, степень использования производственных мощностей; экономичность использования материальных и трудовых ресурсов и другие условия и факторы, характеризующие производственно-хозяйственную деятельность.

Себестоимость продукции находится во взаимосвязи с показателями эффективности производства. Она отражает большую часть стоимости продукции и зависит от изменения условий производства и реализации продукции.

Существенное влияние на уровень затрат оказывают технико-экономические факторы производства. Это влияние проявляется в зависимости от изменений в технике, технологии, организации производства, в структуре и качестве продукции и от величины затрат на ее производство. Анализ затрат, как правило, проводится систематически в течение года в целях выявления внутрипроизводственных резервов их снижения.

В курсовой работе рассмотрен процесс формирования себестоимости на примере участка кузовных работ автотранспортного предприятия - объекта исследования.

Как показал анализ, в основе формирования себестоимости услуг автотранспортного предприятия лежит нормативный метод начисления. В связи с этим в работе рассмотрены нормативы трудоемкости текущего и ежедневного обслуживания и ремонта автомобилей.

В курсовой работе определен объем условно - постоянных издержек и сумма условно - переменных затрат. Рассчитана сумма производственной себестоимости и поной себестоимости (включая управленческие и коммерческие расходы предприятия).

Производственная себестоимость на одну ремонтную единицу по проекту составляет 14800 руб., полная себестоимость - 15900 руб.

Список используемых источников

1.Азоев Г. Л. Конкуренция: анализ, стратегия и практика. - М.: Центр экономики и маркетинга, 2008

.Анисимов А. П., Юфин В.К. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта. 2е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 2007

.Басовский Л.Е. Экономический анализ. Учебное пособие. М.: Инфра - М, 2008

.Бачурин А.А. Анализ производственно - хозяйственной деятельности автотранспортной организации. М.: Академия, 2006

.Бехтерева С.Л. Себестоимость: рациональный и эффективный учет. Учебное пособие. М.: Омега - Л, 2009

.Боднев А.Г., Дагович В.М. Устройство, эксплуатация и техническое обслуживание автомобилей, М.: Транспорт, 2008

.Грибов В.Д. Экономика организации - М.: КНОКУРС, 2010

.Громова Н.Н. Менеджмент на транспорте. М.: Академия, 2006

.Зайцев Н.Л. Экономика, организация и управление предприятием. - М.: ИНФРА - М, 2009

.Карташов В.П., Мальцев В.М. Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей, М.: Транспорт, 2010

.Кнышова Е.Н. Экономика организации. - М.: Форум_ИНФРА-М, 2009

.Крамаренко Г. В. Техническая эксплуатация автомобилей.- М.: Транспорт, 2011

.Маркарьян Э. А. Управленческий анализ в отраслях. М.: «Март», 2007

.Организация производства на предприятии; Учеб.-метод. комплекс. Н. В. Шинукевич Е. А. ,Зубелик, Ю. В. Карпилович. Мн.; Издательство МИУ, 2007

.Сафронов. Экономика предприятия. М.: Юристъ, 2006

.Сербиновский Б. Ю., Фролов Н. Н., Напхоненко Н.В., Колоскова Л.И., Напхоменко А.А Экономика предприятий автомобильного транспорта: Учебное пособие. Ростов н/Д: Издательский центр «Март», 2006

.Туревский Н.С. Экономика отрасли (автотранспорт). М.: Форум «Инфра - М», 2010

.Шубов Л.Я. Технологические процессы в сервисе. Ч.1. - М.: Известия, 2011

.Экономика качества: основные принципы и их применение / под ред. Кампанелла Д. - М.: РИА Стандарты и качество, 2010

.Экономика предприятий: Учебник./ С.Г. Бабаджанов, Ю.А. Доможиров.- М.: Издательский центр «Академия», 2008

.Экономика предприятия / под ред. В.Д. Грибова - М.: Финансы и статистика, 2009

.Яркина Т.В. Основы экономики предприятия: Краткий курс. Учебное пособие для студентов вузов и средних специальных заведений. М., 2009