Методичка: Расчет проектной эффективности работы речных судов на транспортной линии

3. Методические указания к выполнению курсовой работы

Курсовая работа выполняется в следующей последовательности:

Определяется вариант и индивидуальный буквенно-числовой код исходных данных в соответствии с порядком, изложенным в разделе 1.3. Оформляется табл.4.1.

Заполняются индивидуальные исходные данные по форме табл.4.2.

Производятся расчеты эксплуатационных и экономических показателей работы судов, а также показателей, характеризующих работу транспортной линии в соответствии с нижеизложенным порядком. Все показатели следует рассчитывать с точностью до второго знака после запятой.

Рассчитываются грузооборот, потребность в судах и натуральные показатели использования флота на перевозках.

Потребность в судах (N) для выполнения заданного грузооборота на транспортной линии определяется:

N = G l_гр. / (P_в • Т_экс • к_рп • Q_p) , ед. (1)

N = 534.670.000/(77,952*220*0,97*5000) = 6,42 ? 7

N - расчетная потребность в судах для выполнения заданного грузооборота, единиц. Полученное дробное число означает, что одно судно из расчетной потребности будет работать не полную навигацию;

Gl_гр - весь грузооборот на транспортной линии, ткм. Определяется как произведение заданного объема перевозок на линии G,т (строка 31 табл.2.1 -2.2 х 1000) и расстояния перевозок с грузом l_гр, км (строка 32 табл.2.1-2.2);

Gl_гр = G х l_гр. , (2)

Gl_гр =635.000*842 = 534.370.000

Р_в - валовая производительность работы судна, ткм/тж - сут. Это объем транспортной работы в расчете на одну тонну грузоподъемности судна в одни сутки его эксплуатации. Является комплексным показателем, характеризующим использование судна по времени и по производительности;

Тэкс. - период эксплуатации, сут. (строка 3 табл.2.1-2.2). Это время с момента ввода судов в эксплуатацию по приказу об открытии навигации до момента постановки их на зимний отстой по приказу о закрытии навигации;

Крп - коэффициент рабочего периода (строка 4 табл.2.1-2.2), учитывающий сокращение периода эксплуатации судна в результате планового время нахождения судна в навигационном ремонте, мотоочистке, доковании без вывода из эксплуатации;

Q_р - регистровая грузоподъемность судна, т (строка 1 табл.2.1-2.2);

Производительность судна в валовые сутки эксплуатации Р_в (ткм/тж- сут.) можно рассчитать по формуле:

Р_в = е • х_хгр. • б_х.гр. , ткм/тж-сут.экспл. (3)

P_В = 0,8*487,2*0,2 = 77,952

е - нагрузка на тонну грузоподъемности, т/тж (строка 2 табл.2.1-2.2). Является показателем использования судна по его грузоподъемности, зависит от характеристик перевозимого груза и путевых условий судоходства;

х_х.гр. - техническая скорость хода судна с грузом, км/сут. Для упрощения расчетов принимается х_х.гр. = х_х. • 24 = 487,2 , где х_х - средняя скорость хода судна, км/час (строка 6 табл.2.1-2.2);

б_х.гр. - коэффициент ходового времени с грузом. Является показателем использования флота по времени, показывает долю ходового времени судна с грузом в общей продолжительности кругового рейса;

б_х.гр. = t_х.гр. / Т_кр.р , (4)

a_х.гр. = 1,728/8,516 = 0,2

Tкр.р. - время кругового рейса, сут. Это время между двумя последовательными постановками судна под погрузку в одном и том же порту. Время кругового рейса рассчитывается по отдельным его составляющим;

Ткр.р. = tх + tст , сут. (5)

T_{kp.p =} 3,8016+4,78 = 8,5816

где tх - время ходовых операций, сут.;

tст - время стояночных операций, сут.;

t_х = t_х.гр. + t_х.п. , сут. (6)

t_x = 1,728+2,0736 = 3,8016

t_х.гр.- время хода судна с грузом, км/сут;

t_х.гр. = l_гр. / х_х.гр. , сут. (7)

t_x.гр. = 842/487,2 = 1,728

t_х.п. - время хода судна порожнем, сут. В расчетах принимаем t_{х. п.} = 1,2 х t_{х. гр} ), сут.;

t_ст = t_ож.п. + t_п + t_ож.в. + t_в + t_з.п. +t_шл. , (8)

t_ст = 0,48+1,6+0,9+1,8+0+0 = 4,78

t_п, t_.в - время стоянок судна под погрузкой (выгрузкой), сут.

t_п(в) = Q_э / M_п(в) , сут. (9)

t_{п =} 4000/2500 = 1,6

t_в = 4000/2220 = 1,8

Q_э - эксплуатационная загрузка судна (количество груза в судне), т.;

M_п, M_в - судо-суточные нормы погрузки (выгрузки) судов в портах, т/ сут. Нормы перегрузочных работ заданы в исходных данных в строках 8 и 9 табл.2.1-2.2;

Q_э = е • Q_p , тн (10)

Q_э = 0,8*5000 = 4000

t_ож.п., t_ож.в. - время ожидания в портах погрузки и выгрузки груза соответственно, сут. В расчетах принимается t_ож.п = 0,3 х t_п, и t_ож.в. = 0,5 х t_в для всех вариантов;

t_з.п., t_шл. - время стоянок из-за задержек в пути и шлюзования, сут. В расчетах принято равным 0;

Определяется себестоимость содержания судна в расчете на судо-сутки хода (S_х) и стоянки (S_ст) по элементам затрат:

S_х = (S_от + S_перв. + S_пр + S_т.х.) • К_рр тыс.руб./судо-сут. , (11)

S_ст = (S_от + S_перв. + S_пр + S_т.ст.) • К_рр тыс.руб./судо-сут. , (12)

S_ст = (42,89+29,91+183+9,931)*1,12 =297,62

S_х = (42,89+29,91+183+198,62)*1,12 = 508,95

S_от - ставка прямых затрат на оплату труда судового экипажа с учетом взносов на обязательное социальное страхование;

S_перв. - ставка прямых затрат, зависящих от первоначальной стоимости судна;

S_пр - ставка затрат на прочие прямые расходы по содержанию судна;

S_т.х., S_т.ст. - ставка прямых затрат по топливу на ходу и на стоянке соответственно.

К_рр - коэффициент распределяемых расходов, равный отношению этих расходов к прямым затратам на содержание судна (строка 30 табл.2.1-2.2).

Ставка затрат, на оплату труда судового экипажа (S_от.):

S_от = (И_з.п. + И_рац. + И_з.о.) / (Т_экс • К_рп) тыс.руб./судо-сут., (13)

S_от = (7846,54+ 340,75+964,61)/(220*0.97) = 42,89

И_з.п. - затраты по оплате труда экипажа в навигационный период и период вооружения-разоружения судна, тыс.руб.;

И_рац. - затраты на рацион коллективного питания в навигационный период и период вооружения-разоружения судна, тыс.руб.;

И_з.о. - затраты по оплате труда экипажа в период зимнего отстоя, тыс. руб.

И_з.п. = (Ф_з.п. • Т_экс • К_пр + Ф_з.п. • Т_в.р) • К_доп • К_рн • К_соц • К_пер, (14)

И_з.п. = (432,5*7,21*1,12+432,5*0,49)*1,05*1*1,35*1,4 = 7846,54

Ф_з.п. - сумма месячных должностных окладов экипажа, тыс.руб./мес. (строка 14 табл.2.1-2.2);

К_пр - коэффициент, учитывающий выплату премий за период эксплуатации судна (строка 15 табл.2.1-2.2);

Т_в.р - период вооружения-разоружения судна перед и после навигации, сут. (строка 5 табл.2.1-2.2);

К_доп - коэффициент, учитывающий начисление дополнительной заработной платы за отпуск (строка 17 табл.2.1-2.2);

К_рн - районный коэффициент (строка 18 табл.2.1-2.2);

К_соц - коэффициент, учитывающий взносы на обязательное социальное страхование (строка 19 табл.2.1-2.2);

К_пер - коэффициент переработки (строка 16 табл.2.1-2.2).

И_рац = а_рац • Q_p • (Т_экс + Т_в.р)/ 1000 , (15)

И_рац = 0,29*5000*(220+15)/1000 = 340,75

а_рац - норматив затрат на рацион коллективного питания экипажа, руб./тж.- сут. (строка 21 табл.2.1-2.2).

И_з.о. = (Ф_з.п. / n_ч) • n_з.о. • t_з.о. • К_рн • К_доп • К_соц • К^пр_з.о , (16)

И_з.о. =(432,5/11)*3,5*4,3*1*1,05*1,35*1,15= 964,61

n_ч - число членов экипажа, чел. (строка 12 табл.2.1-2.2);

n_з.о. - штатный измеритель по зимнему отстою (наблюдение и охрана), чел./судно (строка 13 табл.2.1-2.2);

t_з.о. - период зимнего отстоя, мес.;

К^пр_з.о -коэффициент, учитывающий прочие расходы на зимнем отстое судов (строка 20 табл.2.1-2.2).

t_з.о. = 12 - Т_экс - Т_вр, мес. (17)

t_з.о. = 12-7,21-0,49 = 4,3

Ставка затрат, зависящая от первоначальной стоимости судов (S_перв.):

S_перв. = (И_ам + И_рф + И_нм) / (Т_экс • К_рп) тыс.руб./судо-сут. , (18)

S_перв. = (1.652+3410+1320)/(220*0,97) = 29,91

И_ам - затраты на амортизационные отчисления, тыс.руб.;

И_рф - затраты на отчисления в ремонтный фонд, тыс.руб.;

И_нм - затраты на навигационные материалы, тыс.руб.

И_ам = Ф_перв. • n_a / 100 , (19)

И_рф = Q_p • T_экс • n_рф / 1000 , (20)

И_нм = Q_p • T_экс • n_нм / 1000 , (21)

И_ам = 41,3*1000*4/100 = 1 652

И_рф = 5000*220*3,1/1000 = 3 410

И_нм = 5000*220*1,2/1000 = 1 320

Ф_перв. - первоначальная стоимость судна, тыс.руб. (строка 11 табл.2.1-2.2 х 1 000);

n_a - годовая норма амортизации, % (строка 22 табл.2.1-2.2);

n_рф, n_нм - расходные нормативы по отчислениям в ремонтный фонд и на навигационные материалы, руб. / тж.- сут. (строки 23 и 24 табл.2.1-2.2).

Прочие прямые затраты (S_пр):

S_пр = n_пр • Q_p / 1000 тыс.руб./судо-сут, (22)

S_пр = 36,6*5000/1000 = 183

n_пр - расходный норматив, учитывающий прочие прямые затраты по содержанию судна, руб./ тж.- сут (строка 25 табл.2.1-2.2).

Элементная расходная ставка затрат по топливу на ходу (S_т.х.) и на стоянках (S_т.ст. ):

S_т.х. = 24 • N_y • (m_т • Ц_т + m_см • Ц_см) а_в • 10^-6 тыс. руб./судо-сут., (23)

S_т.х. = 24*1300*(220*24+5,4*145)*1,05*10^-6 = 198,62

N_y - мощность силовой установки судна, кВт (строка 10 табл.2.1-2.2);

m_т, m_см - нормы расходы топлива и смазочных материалов, г./кВт-ч. хода (строка 26 табл.2.1-2.2);

Ц_т, Ц_см - цена топлива и смазочных материалов соответственно, тыс.руб./т (строки 28 и 29 табл.2.1-2.2);

а_в - коэффициент, учитывающий расход топлива вспомогательными двигателями (строка 27 табл.2.1-2.2).

В расчетах принимается S_т.ст. = 0,05 • S_т.х.=9,931

Производится расчет себестоимости единицы транспортной работы (С) по обороту судна за круговой рейс и расходным ставкам его содержания на ходу и на стоянках.

с = (S'_х • t_х + S'_ст • t_ст) / (Р_в • t_кр.р.) руб/ткм, (24)

S'_х = S_х • 1000 / Q_p руб/тж-сут , (25)

S'_ст = S_ст • 1000 / Q_p руб/тж-сут , (26)

с = (101,79*3,8016+59,52*4,78)/( 77,952*8,5816) = 1

S'_х = 508,95*1000/5000 = 101,79

S'_ст =297,62*1000/5000=59,52

S'_х, S'_ст - удельные расходные ставки содержания судна на ходу и на стоянках в расчете на одни тоннаже-сутки.

Производится расчет финансовых результатов от работы судов на линии: прибыли или убытка.

Прибыль от перевозок на транспортной линии (Прпродаж) будет получена, если себестоимость единицы транспортной работы ниже значения доходной ставки на перевозках (c < d):

Пр_продаж = Gl_гр • (d - c) тыс. руб , (27а)

Пр_продаж = 534.670*(1,3-1) = 160.401

Прпродаж - прибыль от перевозок на транспортной линии (прибыль от продаж), тыс.руб.;

С - себестоимость единицы транспортной работы, руб/ткм. Рассчитывается в соответствии с пунктом 3.3.3 курсовой работы;

d - цена единицы транспортной работы (доходная ставка на перевозках) , руб./ткм. В расчетах принимается равной 1,3 руб/ткм (без учета налога на добавленную стоимость).

Убыток от перевозок на транспортной линии (Убпродаж) будет получен, если себестоимость единицы транспортной работы выше величины доходной ставки на перевозках (c > d):

Убпродаж = Gl_гр • (c - d) тыс. руб , (27б)

В случае получения прибыли от перевозок, рассчитывается чистая прибыль от перевозок на линии (ЧПр):

Ч_пр= Прпродаж - Ним - Нпр тыс.руб. , (28а)

Ч_пр = 160.401-4240,13-31.232,17 = 124.928,7Для расчета чистой прибыли величина прибыли от продаж уменьшается на величину налога на имущество (Ним) и налога на прибыль (Нпр).

В случае получения убытка от перевозок, рассчитывается непокрытый убыток от перевозок на линии (НУб):

НУб= Убпродаж + Ним тыс.руб. , (28б)

Для расчета непокрытого убытка величина убытка от продаж увеличивается на величину налога на имущество (Ним).

Н_им. = m_им • УФ_ост. / 100 тыс.руб. , (29)

Н_им. = 2,2*192.733,3/100 = 4240,13

m_им - ставка налога на имущество, % . В расчетах принимается равной 2,2%.

Налогооблагаемая база для исчисления налога на имущество принимается в расчетах равной остаточной стоимости судов, эксплуатируемых на линии (У Фост.).

УФ_ост. = Ф_перв. • N • (1- t_ф / tисп) тыс.руб. , (30)

УФост. = 41.300 *7*(1-8/24) = 192.733,3

t_ф - фактический срок эксплуатации судов, лет. В расчетах принимается равным 8 годам;

tисп - срок полезного использования судна, лет. В расчетах принимается равным 24 годам.

Приблизительная величина налога на прибыль может быть исчислена следующим образом:

Нпр = m_пр • (Прпродаж - Ним. ) / 100 тыс.руб. , (31)

Н_пр = 20*(160.401-4240,13)/100 = 31.232,17

m_пр - ставка налога на прибыль, % . В расчетах принимается равной 20%.

Производится расчет других показателей использования основных средств и трудовых ресурсов на перевозках.