Материал: ПЗ 7
Таблица 3.6 – Расчет элементов времени оборота вагона
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Элементы оборота вагона |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в продвижении |
|
|
|
на технических станциях |
|
|
|
под грузовыми |
Оборот |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
без переработки |
|
|
|
|
с переработкой |
|
операциями |
|||||||||
Категория |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вагона, |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
уч, |
|
|
|
|
tб / п , |
Tб / п , |
|
|
|
|
tc/п , |
Tc/ п , |
|
tгр, |
|
сут |
|
|
|
l, км |
Tдв, ч |
б / п |
б / п |
|
|
c/ п |
|
c/ п |
Kм |
Tгр, ч |
|
||||||
|
|
|
км/ч |
Lтех , км |
l/ Lтех |
|
тех |
тех |
|
Lтех , км |
|
l/ Lтех |
тех |
тех |
ч |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
ч |
ч |
|
|
|
|
ч |
ч |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 район управления |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Общий |
|
304,99 |
|
6,82 |
125,24 |
2,44 |
|
|
2,68 |
|
546,29 |
|
0,56 |
|
4,19 |
0,374 |
|
3,74 |
0,726 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Транзитный |
|
272,39 |
|
6,09 |
103,50 |
2,63 |
|
|
2,89 |
|
1479,59 |
|
0,18 |
|
1,38 |
0,184 |
|
1,20 |
0,482 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Порожний |
|
235,47 |
44,7 |
5,27 |
353,81 |
0,67 |
|
1,1 |
0,73 |
|
286,73 |
|
0,82 |
7,50 |
6,16 |
1,513 |
10 |
5,30 |
0,727 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
на себя |
150,00 |
|
3,36 |
169,01 |
0,89 |
|
|
0,98 |
|
150,00 |
|
1,00 |
|
7,50 |
1,113 |
|
7,23 |
0,794 |
|
Местный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
на |
245,37 |
|
5,49 |
108,02 |
2,27 |
|
|
2,50 |
|
673,65 |
|
0,36 |
|
2,73 |
0,364 |
|
2,37 |
0,545 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
передачу |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
2 район управления |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Общий |
|
310,59 |
|
7,31 |
202,01 |
1,54 |
|
|
1,69 |
|
798,14 |
|
0,39 |
|
2,92 |
0,261 |
|
2,351 |
0,595 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Транзитный |
|
262,78 |
|
6,18 |
171,13 |
1,54 |
|
|
1,69 |
|
1841,89 |
|
0,14 |
|
1,07 |
0,143 |
|
0,835 |
0,407 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Порожний |
|
264,38 |
42,5 |
6,22 |
438,79 |
0,60 |
|
1,1 |
0,66 |
|
405,66 |
|
0,65 |
7,50 |
4,89 |
1,210 |
9 |
3,812 |
0,649 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
на себя |
200,00 |
|
4,71 |
364,49 |
0,55 |
|
|
0,60 |
|
200,00 |
|
1,00 |
|
7,50 |
1,105 |
|
6,466 |
0,803 |
|
Местный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
на |
255,88 |
|
6,02 |
170,81 |
1,50 |
|
|
1,65 |
|
1673,59 |
|
0,15 |
|
1,15 |
0,153 |
|
0,894 |
0,405 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
передачу |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
3 район управления |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Общий |
|
334,06 |
|
8,25 |
236,67 |
1,41 |
|
|
1,55 |
|
522,54 |
|
0,64 |
|
4,79 |
0,423 |
|
4,656 |
0,802 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Транзитный |
|
307,77 |
|
7,60 |
195,35 |
1,58 |
|
|
1,73 |
|
1275,23 |
|
0,24 |
|
1,81 |
0,241 |
|
1,726 |
0,536 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Порожний |
|
176,34 |
40,5 |
4,35 |
358,67 |
0,49 |
|
1,1 |
0,54 |
|
228,39 |
|
0,77 |
7,50 |
5,79 |
1,374 |
11 |
5,290 |
0,666 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
на себя |
175,00 |
|
4,32 |
1282,29 |
0,14 |
|
|
0,15 |
|
175,00 |
|
1,00 |
|
7,50 |
1,120 |
|
8,010 |
0,833 |
|
Местный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
на |
282,99 |
|
6,99 |
229,30 |
1,23 |
|
|
1,36 |
|
739,03 |
|
0,38 |
|
2,87 |
0,383 |
|
2,738 |
0,581 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
передачу |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Окончание таблицы 3.6
4 район управления
Общий |
293,37 |
45,2 |
6,49 |
197,41 |
1,49 |
1,1 |
1,63 |
505,08 |
0,58 |
7,50 |
4,36 |
0,394 |
8 |
3,155 |
0,652 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Транзитный |
|
254,35 |
|
5,63 |
151,15 |
1,68 |
|
|
1,85 |
1388,10 |
0,18 |
|
1,37 |
0,183 |
|
0,953 |
0,409 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Порожний |
|
227,36 |
|
5,03 |
396,84 |
0,57 |
|
|
0,63 |
310,17 |
0,73 |
|
5,50 |
1,374 |
|
3,848 |
0,625 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
на себя |
140,00 |
|
3,10 |
852,60 |
0,16 |
|
|
0,18 |
140,00 |
1,00 |
|
7,50 |
1,130 |
|
5,875 |
0,694 |
|
Местный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
на |
221,24 |
|
4,89 |
190,63 |
1,16 |
|
|
1,28 |
527,10 |
0,42 |
|
3,15 |
0,420 |
|
2,183 |
0,479 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
передачу |
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дорога |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Общий |
|
768,83 |
|
17,79 |
182,66 |
4,21 |
|
|
4,63 |
594,41 |
1,29 |
|
9,70 |
0,867 |
|
8,238 |
1,681 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Транзитный |
|
723,48 |
|
16,74 |
149,62 |
4,84 |
|
|
5,32 |
1494,78 |
0,48 |
|
3,63 |
0,484 |
|
2,989 |
1,195 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Порожний |
|
282,05 |
43,23 |
6,53 |
390,21 |
0,72 |
1,1 |
|
0,80 |
306,36 |
0,92 |
7,50 |
6,90 |
1,691 |
9,5 |
5,623 |
0,827 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
на себя |
470,67 |
|
10,89 |
204,88 |
2,30 |
|
|
2,53 |
350,49 |
1,34 |
|
10,07 |
1,460 |
|
9,013 |
1,354 |
|
Местный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
на |
- |
|
- |
- |
- |
|
|
- |
- |
- |
|
- |
- |
|
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
передачу |
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Таблица 3.7 – Среднесуточный пробег и производительность вагона
грузового парка
Категория парка |
|
|
РУ |
|
Дорога |
|||
|
|
|
|
|
|
|||
РУ-1 |
РУ-2 |
|
РУ-3 |
|
РУ-4 |
|||
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Среднесуточный пробег вагона, км |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Общий |
419,89 |
522,42 |
|
416,46 |
|
450,28 |
457,23 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Транзитный |
565,21 |
645,07 |
|
574,02 |
|
622,56 |
605,53 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Порожний |
323,75 |
407,16 |
|
264,91 |
|
363,63 |
341,06 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Местный |
на себя |
188,85 |
249,03 |
|
210,20 |
|
201,77 |
347,56 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
на передачу |
449,97 |
632,47 |
|
486,70 |
|
461,64 |
- |
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Производительность вагона, тонно-км нетто |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
||
Общий |
22419,31 |
28146,03 |
|
23017,07 |
|
23109,80 |
24499,97 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Транзитный |
37304,16 |
42574,77 |
|
37885,44 |
|
41088,69 |
39964,70 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Местный |
на себя |
12463,80 |
16435,78 |
|
13873,36 |
|
13316,91 |
22939,13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
на передачу |
29697,81 |
41743,28 |
|
41045,56 |
|
30468,35 |
- |
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.4 Расчет норм рабочего парка
Фактические размеры вагонопотоков, погрузки и выгрузки в каждые сутки могут существенно отклоняться от их среднесуточных значений,
принятых при техническом нормировании. Такие отклонения возникают в результате как объективно существующей на железнодорожном транспорте неравномерности перевозочного процесса, так и вследствие сверхплановых заданий и регулировочных мероприятий (сгущение погрузки, отклонение вагонопотоков на параллельные направления).
Поэтому для каждых суток и внутрисуточных периодов необходимо прогнозировать объем предстоящей работы и устанавливать задания на ее выполнение в соответствии с графиком движения и планом формирования поездов таким образом, чтобы были выполнены качественные показатели технического нормирования. Для этого на железнодорожном транспорте осуществляется оперативное планирование эксплуатационной работы.
Для оперативного планирования используется нормирование рабочего парка вагонов (ваг-сут) по краткой формуле:
14
n U , |
(3.42) |
где – оборот вагона, сут.; U – работа, ваг.
Данная формула является основной и отражает зависимость между величиной вагонного парка, работой и оборотом вагона: чем быстрее оборачиваются вагоны, тем меньше их требуется для выполнения одного и того же объема перевозок и тем больший объем перевозок можно освоить одним и тем же вагонным парком.
Если нормировать каждую категорию рабочего парка в отдельности, то их сумма может не совпадать с общей нормой рабочего парка вследствие неточности расчетов и приближенных значений отдельных показателей.
В связи с этим используется балансовый метод расчета рабочего парка по следующей схеме, ваг/сут:
1)определяется величина общего рабочего парка:
n U , |
(3.43) |
2)производится расчет величины парка порожних вагонов:
|
nпор Uпор пор , |
(3.44) |
3) |
величина парка груженых вагонов определяется как разность |
|
между общим рабочим парком и парком порожних вагонов, ваг/сут: |
|
|
|
nгр n nпор , |
(3.45) |
4) |
рассчитывается величина парка вагонов с местным грузом по |
|
формуле: |
|
|
|
nм Uмc мc , |
(3.46) |
при этом для дороги работа определяется объемом выгрузки: |
|
|
|
Uмc Uвыгр , |
(3.47) |
|
для района управления работа: |
|
|
U мc Uвыгр U м.пер , |
(3.48) |
5) |
парк вагонов с транзитным грузом определяется как разность |
|
между парком груженых вагонов и парком вагонов с местным грузом: |
|
|
15