Материал: Производство строительно-монтажных работ при сооружении моста на массивно-сборных опорах

.3 Призводство монтажных работ

При производстве строительно-монтажных работ нужно учитывать множество факторов, которые могут коренным образом повлиять на результат.

СНиП 3.05.05-84: “Производство монтажных работ” - именно этим документом и регламентируется производство.

В этой части проекта, являющейся основной как по объёму, так и по характеру разрабатываемых вопросов необходимо:

подсчитать количество сборных конструктивных элементов и составить на них спецификацию;

наметить (предварительно) оборудование для производства монтажных работ;

разработать технологическую последовательность (метод) монтажа сборных элементов и наметить схему их раскладки и складирования.

Произвести окончательный расчёт марки монтажных кранов.

.3.1 Определение объёмов монтажных работ

Подсчет объемов строительно-монтажных работ производят по данным, взятым с чертежей и сметам, в единицах измерения принятых в ЕНиР на строительно-монтажные работы.

В нашем курсовом проекте количество сборных элементов определяется по составленной эскизной схеме сооружения. Подсчёт, как и ранее, следует вести по конструктивным частям сооружения и их элементам (монтажным маркам), а результаты свести в таблицу.

Спецификация сборных элементов

.3.2 Проектирование методов монтажа сборных конструкций

Разработка методов монтажа предусматривает установление оптимальной для данных условий технологической последовательности возведения сборных конструкций и выбор соответствующего оборудования.

В общем случае для монтажа сборных конструкций искусственных сооружений применяется следующее оборудование:

краны для разгрузочно-погрузочных работ;

транспортные средства для перемещения сборных элементов к монтажному крану в пределах строительной площадки;

монтажные краны для установки конструкций в проектное положение;

монтажные приспособления.

Основными (ведущими) машинами комплекта оборудования являются монтажные краны, предназначенные для установки элементов в проектное положение. Именно они, в основном, определяют темпы и сроки производства работ. Поэтому выбор монтажных кранов, как один из узловых вопросов, производится в несколько этапов. Вначале следует установить типы кранов, которые по своим техническим возможностям отвечают условиям возведения конкретного сооружения.

После разработки технологической последовательности монтажа, которая конкретизирует производственно-технологические требования к монтажным машинам, и конструктивных характеристик объекта определяются требуемые технические параметры кранов и выявляются их конкурентоспособные варианты.

В заключение производиться окончательный выбор марки крана.

При сооружении мостов кранами в первую очередь устанавливаются блоки опор на подготовленный заранее фундамент, затем прокладник, затем блоки следующего яруса, потом устанавливается подферменник и наконец, металлические опоры на которые впоследствии устанавливают блоки пролетных строений (речь идет о нашем случае - мост на массивно сборных опорах). Для монтажа элементов, как правило, целесообразно применение крана одного типа, но при возведении мостов также может использоваться и несколько типов машин. В то же время нужно стремиться к максимальному использованию грузоподъёмности монтажных кранов. Также необходимо выбрать вспомогательное оборудование и приспособления для монтажных работ (захватные приспособления, стропы, траверсы, подмостки-обстройки и т.д.).

Таким образом, технология монтажа моста должна быть увязана с установкой пролетных строений. Не следует применять большое число марок кранов, а в особенности следует исключить те, которые не будут соответствовать таким параметрам, как: объем выполняемых работ на участке строительства и время использования данной машины. В тоже время необходимо стремится к использованию по максимуму грузоподъемности выбранного крана(ов), во избежание лишних, неоправданных затрат на его эксплуатацию.

.3.3Выбор марки монтажного крана

Метод монтажа конструкций из сборного железобетона определяется, в основном, схемой сооружения и его размерами, количеством, массой и расположением в сооружении определяет необходимые параметры кранов - грузоподъёмность Ркр, высоту подъёма крюка Нкр и вылет стрелы dвк. Требуемую грузоподъёмность и вылет стрелы отбираемого крана следует определить по массе наиболее тяжёлого элемента и максимально удалённого от оси крана. При монтаже элементов мостов “снизу”, минимальный вылет стрелы определяется по формуле:

вк = dш + Δш + Воб + d;

где dш - расстояние от оси поворота крана до опорного шарнира стрелы (1,5 - 2,0 м - для автомобильных, 2,0 - 2,5 м - для пневмоколесных и гусеничных кранов).

Δш - размер допустимого приближения стрелы крана к конструкциям объекта (0,5 м);- расстояние от опорного шарнира стрелы до границы приближения крана к возводимому объекту, м;

Воб - расстояние от ближайшей к крану границы объекта до центра тяжести наиболее удаленного от крана элемента, м.

Расстояние d определяется по формуле:

= (Hоб - Hш) / tgα;

где Hоб - превышение плоскости опирания самого верхнего монтажного элемента над уровнем стоянки крана, м;ш - расстояние от уровня стоянки крана до шарнира пяты стрелы (принят 2,0 м);

α - угол наклона стрелы крана.

Для строповки сборных элементов опор принимаем четырехветвевые стропы, грузоподъемностью 15 т, массой 120 кг, а для строповки блоков пролетных строений принимаем траверсы длиной 23 и 12 м, грузоподъемностью 100 и 38 т, массы траверс 5 и 2,5 т.

Необходимая высота подъема крюка определяется по формуле:кр = Hоб + Hэл + hсп + Δb;

где Hэл - высота поднимаемого элемента, м;сп - высота захвата груза стропами, м;

Δb - запас на точность установки элемента, Δb = 0,5 м.

Выбор марки крана для монтажа подферменника промежуточной опоры

Ширина объекта:

Ш = 170 + 170 = 340 см = 3,4 м.

Расстояние от края объекта до центра тяжести блока подферменника Воб:

Воб = 1,7 + 0,85 = 2,55 м.

Высота объекта:

об = Hоп - hэл = 13,1 - 0,7 = 12,4 м.

Высота подъема крюка:

кр = Hоб + Δb + hэл + hст + ркр = 12,4 + 0,5 + 0,7 + 1,5 + 0,5 = 15,6 м.

Определяем d:

= (Hоб - Hш) / tgα; Hш = 2 м; tgα = (0,5 + 0,7 +1,5 + 0,5) / (2,55 + 0,5) = 1,049; d = (12,4 - 2) / 1,049 = 9,91 м.

вк = 2 + 9,91 + 0,5 + 2,55 = 14,96 м.

Длина стрелы:

стр = (14,96 - 2)2 + (15,1 - 2)2 = 18,8 м.

Выбор марки крана для монтажа верхнего блока промежуточной опоры

Ширина объекта:

Ш = 300 см = 3,0 м.

Расстояние от края объекта до центра тяжести блока промежуточной опоры Воб:

Воб = 2,0 м.

Высота объекта:

об = 13,1 - 1,4 = 11,7 м.

Высота подъема крюка:

кр = 11,7 + 0,5 + 0,7 + 1,5 + 0,5 = 14,9 м.

Определяем d:

tgα = 3,2 / (2 + 0,5) = 1,25; d = (11,7 - 2) / 1,25 = 7,76.

Вылет крюка:

вк = 2 + 7,76 + 0,5 + 2,0 = 12,26 м.

Длина стрелы:

стр = 10,262 + 12,92 = 16,5 м.

Выбор марки крана для монтажа шкафной коробки устоя

Ширина объекта:

Ш = 460 см = 4,6 м.

Расстояние от края объекта до центра тяжести шкафной коробки Воб:

Воб = 3,45 м.

Высота объекта:

об = 980 - 15 - 290 = 6,75 м.

Высота подъема крюка:

кр = 6,75 + 0,5 + 2,9 + 1,5 + 0,5 = 12,15 м.

Определяем d:

tgα = (0,5 + 2,9 + 1,5 + 0,5) / (3,45 + 0,5) = 1,37; d = (6,75 - 2) / 1,37 = 3,47 м.

Вылет крюка:

вк = 2 + 3,47 + 0,5 + 3,45 = 9,42 м.

Длина стрелы:

стр = 7,422 + 10,152 = 12,57 м.

Выбор марки крана для монтажа блоков пролетных строений

Длина пролетного строения:

пр1 = 11,5 м; lпр2 = 18,7 м.

Высота пролетного строения:

= 1,4 м; h2 = 1,9 м.

Расстояние до центра тяжести блока:

цт = 1,2 м.

Расстояние от края объекта до центра тяжести блока Воб:

Воб = 3,4 - 1,2 = 2,2 м.

Высота объекта:

об = 13,1 м.

Высота подъема крюка:

кр1 = 13,1 + 0,5 + 1,4 + 1,5 + 0,5 = 17 м; Hкр2 = 13,1 + 0,5 + 1,9 + 1,5 + 0,5 = 17,5 м.

Определяем d:

gα1 = 3,9 / (2,2 + 0,5) = 1,44; tgα2 = 4,4 / 2,7 = 1,63; d1 = (13,1 - 2) / 1,44 = 7,71 м; d2 = (13,1 - 2) / 1,63 = 6,81 м.

Вылет крюка:

вк1 = 2 + 7,71 + 0,5 + 2,2 = 12,41 м; dвк2 = 2 + 6,81 + 0,5 + 2,2 = 11,51 м.

Длина стрелы:

стр1 = 10,412 + 152 = 18,26 м; Lстр2 = 9,512 + 15,52 = 18,18 м.

Результаты расчетов приведены на схемах в приложении. По полученным данным для монтажа пролетных строений выбран кран марки СКГ - 160, а для монтажа опор выбран кран СКГ - 63А.Ниже представлены их технические характеристики.

Краны

Кран СКГ-160 грузоподъемностью 160 т с индивидуальным электроприводом смонтирован на ходовом устройстве с многокатковыми гусеничными тележками и поддерживающими рельсами. Опорно-поворотное устройство двухрядное шарико-роликовое.

Кран СКГ-63А грузоподъемностью 63 т с индивидуальным электроприводом смонтирован на ходовом устройстве с многокатковыми гусеничными тележками с шестью поддерживающими катками. Опорно-поворотное устройство двухрядное шарико-роликовое.

Основное стреловое оборудование включает в себя решетчатую стрелу. В комплект сменного стрелового оборудования входят удлиненные стрелы, а также удлиненные стрелы с гуськами. На базе этого крана изготовляют краны СКГ-63АБС и СКГ-63Д с основным башенно-стреловым оборудованием.

.4 Проектирование строительной площадки

План строительной площадки, являющийся важной частью производства работ, должен быть увязан с принятыми методами технологии и организации выполнения строительно-монтажных работ.

Важнейшими узлами строительной площадки при сооружении мостов являются склады сборных элементов, подъездные и внутриплощадочные дороги и бетонное хозяйство. Их размещение и компоновка зависят от заданного способа доставки конструкции и транспортировки бетонной смеси, принятого метода монтажа и должны обеспечивать возможность быстрой разгрузки транспортных средств (подвижного состава, автотранспорта), а также наиболее простую подачу сборных элементов под монтаж. Как правило, сборные конструкции следует складировать в зоне действия монтажного крана.

Подъездные автомобильные дороги и проезды должны обеспечивать сквозное и кольцевое движение автомобилей. А также возможность маневрирования кранов.

На плане схематично следует нанести контуры котлованов строящегося сооружения, склады материалов и конструкций, бетоносмесительную установку, склады цемента и инертных, механическую и ремонтную мастерские, подъездные пути, пути внутрипостроечного транспорта (проезды) и рельсовых (козловых) кранов, схемы движения самоходных кранов, административно-бытовые сооружения (контора, раздевалка, кладовая, туалет), энергетические установки и устройства водоснабжения, световые точки наружного освещения и т.д. Также даётся экспликация элементов строительной площадки и помещений.

На плане должны найти отражение технологическая последовательность производства железобетонных (бетонных) и монтажных работ. Для этого сооружение по оси в плане разбивается на две части, на каждой из которых даются технологические схемы. На этих схемах указываются: расположение в плане опалубочных щитов, порядок (очередность) бетонирования отдельных частей фундамента, способ и схема подачи бетонной смеси; направление движения бетонной смеси; направление движения монтажных кранов, точки их стоянок при монтаже, порядок установки сборных элементов с одной стоянки и последовательность их подачи под монтаж, требуемые вылеты стрелы при строповке и установке элементов.

.5 Техника безопасности

Организация строительной площадки для ведения работ на ней должна обеспечивать безопасность труда работающих на всех этапах выполнения строительно-монтажных работ.

Все территориально обособленные объекты должны быть обеспечены телефонной и радиосвязью либо другими средствами связи. На строительной площадке для машин и людей следует обозначить опасные зоны (знаками, ограждения и другими средствами), в пределах которых постоянно действуют или потенциально могут действовать опасные производственные факторы.

К опасным зонам относят неограждённые проёмы и котлованы. Кроме того, к опасным зонам на стройплощадке относят также места перемещения машин и оборудования или воздействует шум интенсивностью выше предельно допустимой; места, над которыми происходит перемещение грузов грузоподъёмными кранами.

К потенциально опасным зонам стройплощадки относят этажи (участки) зданий и сооружений, над которыми происходит монтаж конструкций.

Во избежание доступа посторонних лиц опасные зоны должны быть ограждены защитными ограждениями и предупредительными знаками, удовлетворяющими требованиям ГОСТ-23407-78.

Для подъёма конструкций и деталей применяют монтажную оснастку (траверсы, стропы и др.), технически исправную, имеющую табличку с указанием грузоподъёмности. Способы строповки конструкций должны обеспечивать их подачу к месту установки, близкому к проектному решению. При подъёме конструкций больших размеров и площадей дополнительно используют расчалки (растяжки) для удержания конструкций от раскачивания.

При выполнении погрузочно-разгрузочных работ, связанных с использованием средств железнодорожного или автомобильного транспорта, кроме того, необходимо соблюдать соответствующие при погрузочно-разгрузочных работах на железнодорожном и автомобильном транспорте. На площадках, где будут вестись погрузочно-разгрузочные работы, следует установить надписи: «Въезд», «Выезд», «Разворот» и др.

Все грузоподъёмные машины, а также грузозахватные устройства, изготовленные по утверждённому проекту (чертежу). Способы строповки конструкций, грузов должны обеспечивать подъём в проектном положении, а также исключать возможность падения или скольжения перемещаемого груза. Не допускается стропить конструкции и грузы, находящиеся в неустойчивом положении.