Материал: Производство строительно-монтажных работ при сооружении моста на массивно-сборных опорах

Производство строительно-монтажных работ при сооружении моста на массивно-сборных опорах

Оглавление

Введение

1.Разработка методов технологии выполнения строительно-монтажных работ

1.1 Составление эскизной схемы сооружения

1.2 Сооружение монолитного железобетонного фундамента

1.2.1 Устройство подготовки под фундамент

1.2.2 Производство железобетонных работ

1.3 Призводство монтажных работ

1.3.1 Определение объёмов монтажных работ        

1.3.2 Проектирование методов монтажа сборных конструкций        

1.3.3 Выбор марки монтажного крана

1.4 Проектирование строительной площадки

1.5 Техника безопасности

2.Составление проектно-техничекой документации

2.1 Расчёт трудовых затрат

2.2 Календарное планирование

2.3 Технико-экономические показатели

Список использованной литературы

Введение

В объеме железнодорожного строительства значительный удельный вес составляет возведение водопропускных сооружений, в первую очередь - малых мостов и труб. Строительство указанных сооружений осуществляется, как правило, из сборного железобетона. Вместе с тем, в ряде случаев целесообразно применение монолитных бетонных и железобетонных конструкций, в первую очередь, при устройстве фундаментов.

Возведение железобетонных объектов из сборно-монолитных конструкций требует применения разнообразных машин и оборудования. Рациональное их использование, правильно выбранная технология производства работ в значительной степени обеспечивают завершение строительства железной дороги в заданные сроки, рост производительности труда, снижение стоимости и улучшение качества строительства. Все это определяет значение проектов производства строительно-монтажных работ (ППР), которые устанавливают наиболее эффективные методы и очередность возведения отдельных частей сооружения, потребность в машинах, оборудовании, материалах, рабочей силы и т.д.

В комплекс работ при возведении малых мостов входят:

подготовительные работы (планировка стройплощадки, разбивочные работы, устройство подъездов, завоз оборудования и его монтаж, организация складского хозяйства, водо- и энергосбережение);

основные работы (рытье котлованов и устройство подготовки под фундаменты, опалубочные, арматурные, и бетонные работы, монтаж сборных конструкций и т.п.);

Отделочные работы (укрепление конуса моста и т.п.).

В курсовом проекте надлежит разработать вопросы, связанные с выполнением ряда основных работ по возведению 2-х путного моста на массивно сборных опорах. Состоит мост из двух береговых опор (устоев) и трех промежуточных опор. Опоры сооружаются на железобетонном фундаменте.

Сам курсовой проект состоит из двух разделов. В первом разделе разрабатывается метод технологии выполнения строительно-монтажных работ. Во втором разделе производится расчет трудовых затрат и календарное планирование.

1.Разработка методов технологии выполнения строительно-монтажных работ

1.1Составление эскизной схемы сооружения

Для составления эскизной схемы сооружения, определяем длину моста на основании следующих исходных данных: число путей - 2; грунты тела насыпи - недренирующий; высота насыпи - 9.2 м; высота промежуточной опоры - 13,1 м; число пролетов - 4 (исходя из схемы моста 11,5 + 2 ∙ 18,7 + 11, 5; размер фундамента - h = 250 см, c = 150 см, d = 150 см; котлован - без крепления; характеристика пересечения - суходол. На основании исходных данных, длина моста:

Lм = 11,5 + 2 ∙ 18,7 + 11,5 + 3 ∙ 0,05 = 60,55 м,

где 0,05 - зазор между пролетными строениями.

Эскизная схема сооружения приведена в приложении.

1.2 Сооружение монолитного железобетонного фундамента

Фундамент - это прочное подземное, иногда подводное основание для домов, зданий и сооружений. Он выполняет опорно-защитную функцию, принимая на себя массу стоящей на нём постройки и передавая нагрузку на грунт. Чтобы сооружение не разрушилось, а его стены не трескались, необходимо строительство фундамента.

В данном проекте фундамент сооружается в открытом котловане с устройством щебёночной подготовки толщиной 20см на естественном основании.

Комплекс работ по сооружению фундамента включает в себя:

рытьё котлована;

устройство щебёночной подготовки;

производство железобетонных работ.

1.2.1Устройство подготовки под фундамент

До начала сооружения фундамента необходимо выполнить работы по планировке площадки, отрывке котлована и улучшению свойств грунта.

Улучшить свойства грунта можно путём:

уплотнения грунта методом укатывания различными катками, а также транспортными и землеройно-транспортными машинами;

уплотнение грунта с помощью различных трамбовок (механических, электрических);

уплотнение грунта вибрированием;

глубинного уплотнения слабых грунтов песчаными и бумажными дренажами;

закрепление слабых, в том числе просадочных, грунтов различными способами (повышение прочности грунтов, а также их водонепроницаемости).

Для заданного типа подготовки требуется определить объёмы работ, которые соответствуют размерам фундамента в плане. Подсчёты приводятся в виде таблицы.

Ведомость объёмов работ по устройству подготовки под фундамент

.2.2 Производство железобетонных работ

Так как при сооружении моста, выполняются работы по бетонированию фундамента, то весь процесс разделяется на три этапа:

выполнение опалубочных работ;

арматурные работы;

бетонные работы.

Опалубочные работы.

Составим опалубочный чертёж, представляющий собой контурное очертание фундамента в плане с указанием его основных размеров. Конструкция опалубки определяется формой бетонируемой конструкции и должна удовлетворять требованиям прочности, жёсткости и неизменяемости формы. Учитывая малую повторяемость бетонируемых конструкций, в проекте целесообразно предусмотреть деревянную щитовую опалубку из досок шириной 15 см и толщиной 4 см.

Спецификация щитов опалубки

Арматурные работы.

Арматура - металлические стержни и проволока периодического профиля и гладкие, используемые при изготовлении железобетонных конструкций.

В железобетонных конструкциях применяется специальная напрягаемая арматура, что позволяет изготавливать конструкции с повышенной трещиностойкостью и несущей способностью. Используется сталь с высокой прочностью на растяжение, которая натягивается механическим устройством и заливается бетонной смесью. После схватывания сила предварительного натяжения освобождённой стальной проволоки или троса передаётся окружающему бетону, так что он оказывается сжатым. Такое создание напряжений сжатия позволяет частично или полностью устранить растягивающие напряжения от нагрузки.

В данном курсовом проекте армирование фундаментов производится только для опор мостов. Приняв способ укладки арматуры в виде пространственного каркаса, воспользуемся данными таблицы 1.4 [1]. Определяем число монтажных арматурных элементов указанного типа на каждую опору и в целом на весь мост.

При армировании несущими каркасами применяется подвесная деревянная или металлическая опалубка во избежание устройства лесов. Подвесная опалубка монтируется на каркасах (перед установкой их на место) по возможности целиком или к каркасу прикрепляется хотя бы днище опалубки. При подвеске опалубки обеспечивается получение требуемого проектом защитного слоя бетона.

Объемное арматурное изделие (каркас) состоит из плоских каркасов, соединенных сваркой. В таком изделии, как правило, рабочая арматура расположена во взаимно перпендикулярных плоскостях. К этим изделиям, например, относятся: пакеты, фермы, блоки. Пакеты состоят из плоских каркасов, расположенных в несколько ярусов в одном направлении. Плоские каркасы пакета соединяют поперечными арматурными стержнями диаметром до 80 мм.

Плоские арматурные каркасы аналогично арматурным сеткам состоят из взаимно пересекающихся соединенных между собой стержней: продольных (рабочих) и поперечных (соединительных). Пересекаться стержни могут как под прямым, так и под косым углом. Так же как и в сетке стержни каркаса в местах пересечения свариваются. Для сварки плоских арматурных каркасов применяют, в основном, те же машины, что и для сварки тяжелых арматурных сеток. Широко используются каркасосварочные машины и линии типа МТМ-35УХЛ4, КТР-1000УХЛ4, КТР-1001УХЛ4 и др.

При разработке процесса бетонирования необходимо наметить способы подачи, укладки и уплотнения бетонной смеси, выбрать соответствующее оборудование и виброуплотняющие механизмы.

Выбор способа транспортировки (подачи) бетонной смеси производится из условия приготовления бетона на стройплощадке. Высота падения бетонной смеси не должна превышать 1,5 м. При большей высоте для опускания смеси необходимо предусмотреть виброжелоба или лотки. Подачу бетонной смеси можно осуществлять при помощи ленточного транспортёра или бетононасоса.

Уплотнение бетонной смеси производят внутренними (тело фундаментов) и поверхностными (горизонтальные поверхности фундамента) вибраторами. Бетонирование фундаментов мостов.

Смещение арматурных стержней при их установке в опалубку не должно превышать 1/5 наибольшего диаметра стержня, а отклонение от проектной толщины защитного слоя бетона не должно превышать 3 мм для толщины защитного слоя бетона 15 мм и менее 5 мм для толщины защитного слоя более 15 мм.

При установке арматуры необходимо произвести проверку опалубки и устранить выявленные дефекты. Арматуру устанавливают на относе от опалубки, обеспечивая нужную толщину защитного слоя бетона.

Непосредственно перед бетонированием фундамента опалубка должна быть очищена от мусора и грязи, арматура ' от наслаивающейся ржавчины. Щели в деревянной опалубке должны быть заделаны. Подготовленные к укладке бетона поверхности затвердевших рабочих швов непосредственно перед бетонированием рекомендуется покрывать цементным раствором толщиной 20-25 мм или слоем пластичной бетонной смеси. При бетонировании защитный слой бетона должен составлять не менее 50 мм.

Бетонные работы.

Бетонные работы нужно выполнять с соблюдением следующих операций: приготовление и транспортировка бетонной смеси, укладка бетона и уход за бетоном в период его твердения.

Качество бетона определяется многими показателями: качеством, количеством и маркой применяемого цемента, качеством и количеством заполнителей, правильностью подбора соотношения между применяемым цементом и заполнителем; правильным расходом воды при приготовлении бетонной смеси; качеством приготовления бетонной смеси. Используя для приготовления бетонной смеси различные сырьевые материалы и технологические приемы, можно значительно изменить свойства затвердевшего бетона. Плотность бетона может колебаться от 300 до 4500 кг/м3, прочность при сжатии - от 1,5 до 80 МПа. Это означает, что из бетона можно приготовить и несущие и ограждающие теплоизоляционные конструкции.

Песок, гравий и щебень, используемые при приготовлении бетона, должны быть чистыми, без посторонних примесей, которые значительно могут снизить прочность бетона. Цемент применяют той марки, которая позволяет получить бетон нужной прочности. Бетонную массу приготовляют в бетоносмесителях. Она может быть разной консистенции (густоты). Жесткая бетонная смесь требует при укладке сильного уплотнения, а пластичная - нуждается в меньшем уплотнении. Литая подвижная масса почти самотеком заполняет форму. Консистенция бетонной смеси зависит от количества воды, при избытке которой она расслаивается, а прочность бетона снижается.

Подают бетонную смесь к месту укладки в бадье или бетоноукладчиком. Спуск бетонной смеси с высоты, во избежание расслоения, выполняется с соблюдением следующих правил:

Высота свободного сбрасывания бетонной смеси в армированные конструкции не должна превышать 2 м;

Спуск бетонной смеси с высоты более 2 м должен осуществляться по виброжелобам, обеспечивающим медленное сползание смеси без расслоения.

Данные по всем видам работ приведены в таблице ниже.

Ведомость объемов железобетонных работ при сооружении моста на массивно-сборных опорах