Проекты организации первой русской антарктической экспедиции 1819--1821 гг.
Дмитрий Копелев
Первая русская антарктическая экспедиция под руководством Ф.Ф. Беллинсгаузена и М.П. Лазарева -- одно из крупнейших заморских научных предприятий, осуществлённых подданными Российской империи в первой четверти XIX в. Литература, посвящённая этому плаванию, обширна, однако многие аспекты его истории ещё нуждаются в осмыслении. «Никогда путешествия для открытий не были снаряжаемы забавнейшим образом», -- удивлялся молодой мичман Ф.П. Литке, возвращавшийся из кругосветного плавания на шлюпе «Камчатка» и видевший в августе 1819 г. корабли, направлявшиеся в южные широты Тихого океана, на Портсмутском рейде. «Во-первых, главнейшая вещь -- суда, -- писал он. -- Шлюпы, на которых сидят начальники экспедиций, построены на Охте по образцу “Камчатки”, положим, что они хороши, хотя и тут можно бы сделать замечание, что между плаванием по чистой воде и плаванием между льдами маленькая разница. Другия же два судна построены в Лодейное поле на тот предмет, чтобы возить муку из Кронштадта в Ревель и Свеаборг, и теперь уже подтекают. И эти суда посланы делать открытия во льдах!» РГА ВМФ, ф. 15, оп. 1, д. 8, кн. 2, 1819, л. 149--149 об. В состав Южной «дивизии» входили однотипный «Камчатке» военный шлюп «Восток» под командованием капитана 2-го ранга Ф.Ф. Беллинсгаузена и построенный по проекту судов нидерландской Вест-Индской компании «Мирный» (первое название -- «Ладога») лейтенанта М.П. Лазарева. Литке отмечал несоответствие выбранных для одной экспедиции разнотипных судов: быстроходного, но недостаточно вместительного «Востока», построенного на верфи Охтенского адмиралтейства под руководством В.Ф. Стоке и И.П. Амосова, и тихоходного транспорта «Мирный», созданного на Олонецкой верфи в Лодейном Поле Я.А. Колодкиным и И.В. Курепановым. В состав Северной «дивизии» включили военные шлюпы «Открытие» (идентичный «Востоку» и также строившийся Стоке) капитан-лейтенанта М.Н. Васильева и «Благонамеренный» (до 22 апреля 1819 г. -- «Свирь», судостроитель Курепанов) капитан-лейтенанта Г.С. Шишмарёва. Все эти корабли, кроме «Открытия», о котором нет данных, были спущены на воду летом 1818 г.. По словам Литке, «их приготовляли по примеру “Камчатки”, и естли им что-нибудь не нравилось, то их уверяли, что это так на “Камчатке”, и они молчали. Естли б мы были уже возвратившись, и капитан объявил бы, что “Камчатка” была снабжена, снаряжена и исправлена наилучшим образом, то и тогда не могла бы она им служить образцом, ибо их экспедиция рознится от нашей, как ночь ото дня: и тогда бы смешно было снаряжать их по примеру “Камчатки”. Как же было это сделать тогда, когда ещё не знали, как отзовётся капитан о своём снабжении, естли бы он по возращении на всё совершенно протестовал» Там же, л. 149 об..
Смущали молодого моряка (а вместе с ним, по-видимому, и всю кают-кампанию «Камчатки» во главе с В.М. Головниным) и фигуры руководителей плавания: «Капитан Биллингсгаузен был выписан из Чёрнаго моряУчастник первой русской кругосветной экспедиции 1803--1806 гг., Беллинсгаузен с 1810 г. служил на Чёрном море и накануне своего срочного вызова в Петербург в 1819 г. командовал фрегатом «Флора», выполняя по поручению командующего флотом гидрографические работы вдоль побережья (Соколов А. Гидрографические труды капитана (впоследствии адмирала) Ф.Ф. Беллинсгаузена на Чёрном море // Морской сборник. 1855. № 6.С. 70--75)., должен был набрать офицеров, приготовить экспедицию и чрез 2 недели идти в море. Явно, что хотели только скорее с рук сбыть, от этого и произошло, что он должен был многое уже здесь переправлять; и всё-таки невозможно ему будет всего, как должно, исправить. Кап[итан]-лейт[енант] Васильев никогда или весьма мало ходил в море» РГА ВМФ, ф. 15, оп. 1, д. 8, кн. 2, 1819, л. 149 об. Литке несколько преувеличил: боевой офицер М.Н. Васильев в 1798--1801 гг. принимал участие в Средиземноморском походе Ф.Ф. Ушакова, а в 1812--1813 гг. командовал дивизионом канонерских лодок, отличившись в боях за Ригу, Митаву и Данциг.. Как казалось Литке, «все эти странности тем более заметны, что они сделаны в такое время, когда, как будто нарочно для контраста, посылали и англичане четыре судна для открытий к северу. Сличив приуготовления Россовых Находившихся под командованием Джона Росса. судов с нашими, невозможно поверить, чтобы и те, и другия предназначались для одной цели. Все благомыслящия англичане нисколько и не сомневаются, чтобы под завесою открытий не скрывалось тут какое-нибудь другое намерение. Портсмутский адмирал sir Georqe Campaell Так в тексте. Имеется в виду британский адмирал Дж. Кэмпбелл (George Campbell). говорил об етом с капитаном нашим и весьма откровенно. Кап[итан] стал было его уверять, что экспедиции сии суть точно учёныя, но адмирал сделал Слово «сделал» вписано над строкой вместо зачёркнутого «привёл». ему в доказательство противнаготакия доводы, противу которых капитан поневоле должен был замолчать, адмирал прибавил: “Вы человек морской, я уверен, что Вы сами етому не верите, но какое нам дело мешаться в дела правительства. В етом деле Вы точно так же посторонний человек, как и я, пусть ети экспедиции учёныя, им дают пашпорты и с концом дело”» РГА ВМФ, ф. 15, оп. 1, д. 8, кн. 2, 1819, л. 150, 150 об..
Комплексное плавание Беллинсгаузена и Васильева задумывалось как уникальное и секретное предприятие, но и по сей день не удаётся установить, кто являлся его инициатором и почему на подготовку экспедиции было отпущено так мало времени Подробнеесм.: Mill H.R.The siege of the South Pole.The story of Antarctic exploration.L., 1905; Григорьев А.А., Лебедев Д.М. Открытие Антарктического материка русской экспедицией Беллинсгаузена--Лазарева 1819--1821 гг. // Известия Академии наук СССР. Серия географическая и геофизическая. 1949. Т. 13. № 3. С. 118--193; Два плавания вокруг Антарктиды. Русская экспедиция Ф.Ф. Беллинсгаузена, М.П. Лазарева 1819--1821 гг. и советская экспедиция 1982--1983 гг. Сборник / Сост. В.В. Аристов. Казань, 1990; Tammiksaar E., Kiik T. Origins of the Russian Antarctic Expedition: 1819--1821 // Polar Record. 2013. № 49(249). Р. 180--192; Балкли Р. Первые наблюдения материковой части Антарктиды: попытка критического анализа // Вопросы истории естествознания и техники. 2013. Т. 34. № 4. С. 41--56; Овлащенко А. Антарктический рубикон. Тема открытия Антарктиды в советских источниках начала 50-х годов. Саарбрюкен, 2014; Bulkeley R.Bellingshausen and the Russian Antarctic expedition, 1819--21.L., 2014; Tammiksaar E. The Russian Antarctic Expedition under the command of Fabian Gottlieb von Bellingshausen and its reception in Russia and the world // Polar Record. 2016. Vol. 52. № 5. P. 578--600.. Особого внимания заслуживает и то, как определялись цели путешествия. Судить об этом позволяют лишь несколько недатированных текстов, сохранившихся в разных архивных делах. Поскольку, как правило, это писарские копии, установить их авторство не всегда возможно. Ситуацию осложняет также пропажа подлинных бортовых журналов Беллинсгаузена.
Приоритеты в исследованиях Мирового океана в начале XIX в. чётко постулировал капитан-командор И.Ф. Крузенштерн. В ноябре 1818 г., готовя «Введение» к книге О.Е. фон Коцебу «Путешествие в Южный океан и в Берингов пролив для отыскания Северо-восточного морского прохода, предпринятое в 1815, 1816, 1817 и 1818 годах», он писал: «В продолжении нескольких уже столетий две важные задачи занимали географов, особенно мореплавателей. Задачи сии суть: открытие матерой Земли в странах Южнаго полюса, и открытие в севере морскаго прохода из Атлантического моря в Южный (Тихий. -- Д.К.) океан, или же обратно из Южнаго океана в Атлантическое море» Крузенштерн И.Ф. Введение // Коцебу О.Е. Путешествие в Южный океан. Ч. I. СПб., 1821.
С. III..
Поиск таинственного Южного материка в южных широтах Тихого океана, так называемой Terra Australis, относился к числу наиболее фантасмагорических задач в мировой науке. В XVIII в. её решение получило новый импульс благодаря трудам французского математика и астронома П.Л. Моро де Мопертюи, сформулировавшего теорию равновесия материков, согласно которой лежащие к югу от экватора части Африки и Южной Америки гораздо меньше тех, что расположены в Северном полушарии. Следовательно, рассуждал де Мопертюи, должен существовать равновеликий «Южный материк». Эту идею поддержали гр. де Бюффон, географы Ш. де Бросс и А. Дальримпл. На поиски новой земли отправились французские экспедиции Ж.-Б.Ш. Буведе Лозье (1738--1739) и И.-Ж. де Кергелена (1771--1772), а также британский исследователь Дж. Кук, который во время своего второго кругосветного плавания трижды пересёк Южный полярный круг и констатировал, что вблизи полюса расположен большой массив суши, однако исследовать его вряд ли удастся Подробнее см.: Jones A.G.E. Antarctica Observed: Who Discovered the Antarctic Continent? Whitby, 1982..
Ещё настойчивее искали Северо-западный проход из Атлантики в Тихий океан. Загадочный пролив привлекал внимание Ж. Картье, Х. Гилберта, Ф. Дрейка, М. Фробишера, Д. Дэвиса, С. де Шамплейна, У. Баффина и Г. Гудзона. Под названием «пролива Аниан» он появился на картах Дж. Гастальди (1562), П. Форлани (1565) и Залтиери (1566). В конце XVI -- первой половине XVII в. о нём знали благодаря легендарным «сообщениям» греческого навигатора Апостолоса Валерианоса с Кефалонии, служившего испанской короне под именем Хуана де Фуки, а также испанского навигатора Лоренсо Феррера Мальдонадо и «адмирала Новой Испании и Перу, а ныне принца Чили» Бартоломео де Фонте The Strange Tale of Apostolos Valerianos (a.k.a. Juan de Fuca) // Purchas S. Hakluyt Posthums, or Purchas His Pilgrimes. Vol. 14.N.Y., 1906.P. 415--418; Nunn G.M. Origin of the Strait of Anian Concept. Philadelphia, 1929; Wagner H.R. Apocryphal voyages to the northwest coast of America // Proceedings of the American Antiquarian Society. 1931. Vol. XLI. P. 179--234; Williams G. An Eighteenth-Century Spanish Investigation into the Apocryphal Voyage of Admiral Fonte// Pacific Historical Review. 1961. Vol. 30. № 4. P. 319--327; Рамсей Р. Открытия, которых никогда не было. М., 1982.. На пути из Атлантики в Тихий океан якобы находилось скрывавшееся в недрах Северо-Американского континента протяжённое «Мег del'Ouest» («Западное море»). Окружённое со всех сторон горными хребтами, оно располагалось примерно на широте пустыни Невада и, по мнению европейских учёных, повторяло очертания Средиземного моря. В Великобритании защитником идеи «Мег del'Ouest» выступал ирландец А. Доббс, будущий губернатор Северной Каролины. Споры вокруг его местоположения отразились на картах Т. Джеффриса, Ж.-Н. Делиля и Ш. Боаша.
В 1815--1818 гг. по инициативе и на средства канцлера и мецената гр. Н.П. Румянцева, проявлявшего немалый интерес к географическим открытиям, лейтенант О.Е. фон Коцебу совершил кругосветное плавание на бриге «Рюрик», рассчитывая открыть Северо-западный проходКорабль водоизмещением в 180 т был построен в 1815 г. по заказу Крузенштерна на средства гр. Румянцева на частной верфи Э. Мальма в Або. Судя по публикациям, появлявшимся в «Русском инвалиде» в феврале--апреле 1818 г. (№ 61, 62, 64, 65, 68, 71), плавание «Рюрика» вызвало немалый резонанс в Великобритании, увидевшей в планах Петербурга прямую угрозу своим владениям в Северной Америке.. Крузенштерн, будучи идейным вдохновителем этого плавания и контролируя его финансирование и организацию Его переписку с Румянцевым см.: Eesti Ajalooarhiiv (далее -- EAA), f. 1414, № 3. Так, 19 августа 1818 г. канцлер просил Крузенштерна подготовить к своему приезду в Петербург всю отчётность по плаванию (S. 42). Подробнее о его роли см.: Крузенштерн Э. Иван Крузенштерн. Мореплаватель, обогнувший Землю. М., 2020. С. 200--211., являлся «ангелом-хранителем» молодого остзейского офицера, участвовавшего вместе с ним в кругосветном плавании 1803--1806 гг. Так его называл отец путешественника -- драматург А.Ф. фон Коцебу, женившийся вторым (в 1794 г.), а затем и третьим (в 1804 г.) браком на двоюродных сёстрах Ивана Фёдоровича. Именно по его просьбе подросток Отто фон Коцебу вместе с братом Морицем (дети от первой жены -- урождённой фон Эссен) попали на «Надежду». О родственных связях Коцебу и Крузенштернов см.: EAA, f. 1414, № 2, s. 144, l. 28--35; Kotzebue P., von. History and genealogy of the Kotzebue family: Completed from General Paul von Kotzebue's memories followed by historical data about note-worthy persons. P., 1984.GenealogischesHandbuch der Baltischen Ritterschaften. Teil Estland. Bd. 3.Gorlitz, 1930. S. 147--154; Копелев Д.Н. Битва портуланов: забытые и малоизвестные страницы военно-морской истории XVI--XIXстолетий. СПб., 2019. С. 560--563.
Между тем в переписке Александра I с Ф.-С. Лагарпом не единожды высказывалось беспокойство по поводу «англичан, ныне полновластно царящих в Тихом океане». Так, 8 марта 1818 г. Лагарп предупреждал своего бывшего воспитанника, что, укрепляя позиции в южных морях, британцы «вскоре заложат... первую береговую факторию в Нотка-Зунде, дабы за русскими и соединёнными американцами наблюдать, а вторую напротив Перу на острове Хуан-Фернандес, и обе они связаны будут с факториями уже существующими на Сандвичевых островах, а равно и с теми, что уже устроены в Новой Голландии, Бассовом проливе, на Земле Ван-Димена и в Новой Зеландии» Император Александр I и Фредерик-Сезар Лагарп. Письма. Документы / Сост. А.Ю. Андреев и Д. Тозато-Риго. Т. 3. М., 2017. С. 208. Гр. Румянцев также получал данные о британских плаваниях от русского посла в Лондоне кн. Х.А. Ливена (EAA, f. 1414, № 3, s. 23, l. 68 об.).. антарктический экспедиция беллинсгаузен лазарев
В 1818 г. британское правительство направило комплексную экспедицию для открытия Северо-западного прохода и покорения американской Арктики. Одним из её организаторов являлся сэр Дж. Барроу -- колониальный чиновник, начинавший карьеру под началом посланника в Китае лорда Маккартни, а затем перебравшийся со своим патроном в захваченную у голландцев Капскую колонию в Южной Африке. Пользуясь поддержкой влиятельного клана Дандасов, Барроу в 1804 г. занял пост второго секретаря Британского адмиралтейства, на котором практически без перерыва пробыл до 1845 г. Автор многочисленных сочинений (в том числе «Хронологической истории путешествий в Арктику» 1818 г.), он был убеждённым сторонником теории открытого полярного моря Наиболее известным приверженцем этой идеи выступал бернский географ С. Энгель, заявлявший о судоходности арктических вод и упрекавший русских учёных за то, что на своих картах
они изображают слишком большую протяжённость азиатского берега, пытаясь скрыть подлинные размеры своего государства. Плавучие льды, по его мнению, встречались только у берегов, куда поступали пресные воды из рек, на большом же удалении от них находится свободное пространство, так как солёная морская вода препятствует замерзанию. Дополнительный довод давала и теория равновесия, согласно которой при наличии больших массивов суши на севере земное равновесие могло сохраняться только при обилии открытой воды вокруг Северного полюса. Кроме того, Энгель считал, что в летний период солнце постоянно освещает полярную область, и это приводит к подтоплению льда. Схожие выводы делали член Лондонского королевского общества юрист Д. Баррингтон и М.В. Ломоносов, в 1763 г. представивший Екатерине II проект экспедиции для изыскания Северного морского пути через приполярные области, в которых простирается огромная полынья. О деятельности Барроу см.: Fleming F. Barrow's Boys: A Stirring Story of Daring, Fortitude, and Outright Lunacy. L., 2001.Интересуясь сведениями о плавании Коцебу, Барроу 3 ноября 1817 г. сообщал Крузенштерну «факт чрезвычайной важности -- огромные ледяные поля, которые последние четыре века закрывали подходы к восточным берегам “старушки” Гренландии, были отнесены ветром в Атлантику и растаяли, берега очистились до 80 градуса с[еверной] ш[ироты], море же на запад совершенно чисто от льда, и материкового, и морского» (РГА ВМФ, ф. 14, оп. 1, д. 199, л. 85)..
Замысел арктической экспедиции поражал своими масштабами. Первый отряд под командованием Д. Бьюкена и Дж. Франклина на кораблях «Доротея» и «Трент» должен был пройти вдоль восточного побережья Гренландии к Шпицбергену и пересечь полюс, после чего направиться на юг -- навстречу второй группе во главе с Дж. Россом и У.Э. Парри, которой на кораблях «Александр» и «Изабелла» предстояло обогнуть западное побережье Гренландии и, выяснив, какой из проливов, открытых У. Баффином -- Смит, Джонс или Ланкастер, -- представляет собой устье Северо-западного прохода, пройти им к Камчатке Не зная о том, как проходило плавание Коцебу, которому в апреле 1817 г. пришлось прервать поиски Северо-западного пролива из-за последствий страшного шторма, Барроу допускал, что, двигаясь на запад вдоль побережья Северной Америки, британские корабли могут столкнуться с «Рюриком», пробивающимся через льды на восток (РГА ВМФ, ф. 14, оп. 1, д. 199, л. 85).. Впрочем, обе экспедиции натолкнулись на непроходимые льды и повернули назад. В 1819--1820 гг. два других британских корабля, «Хекла» и «Грайпер», под командованием Парри сумели продвинуться далеко на запад, обследовать полуостров Мелвилл и подойти к острову Банкс, после чего им также пришлось вернуться О поисках Северозападного прохода см.: The Quest for the Northwest passage: knowledge, nation, and empire, 1576--1806. Pickering and Chattr, 2012; Arctic exploration in the Nineteenth century: discovering the northwest passage/ Ed. by F. Regard. L.; N.Y., 2013..