Курсовая работа: Проектирование участка диагностирования на 650 автомобилей ГАЗ-3309

Введение

Автотранспортные предприятия являются предприятиями комплексного типа, осуществляющими перевозку грузов или пассажиров, хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, а также снабжение необходимыми эксплуатационными, ремонтными материалами и запасными частями. Основной задачей организации и планирования производства в каждом автотранспортном предприятии является рациональное сочетание и использование всех ресурсов производства с целью выполнения максимальной транспортной работы при перевозке грузов и лучшего обслуживания населения пассажирскими перевозками.

Грузовой автомобильный транспорт осуществляет перевозки грузов во всех отраслях народного хозяйства и таким образом непосредственно участвует в производстве материальных благ, необходимых для удовлетворения потребностей общества.

Эффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации транспортного процесса и свойств автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства постепенно ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии, повреждения деталей, усталости материала, из которого они изготовлены и др. В автомобиле появляются различные неисправности, которые снижают эффективность его использования. Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию (ТО) и ремонту.

Несвоевременное техническое обслуживание и ремонт создают благоприятные условия для дорожно-транспортных происшествий и предельных износов и поломок узлов и деталей автомобилей.

Качественное выполнение работ по текущему ремонту и обслуживанию влияет на надежность работы механизмов и систем автомобиля, а так же на безопасность движения. Диагностирование является неотъемлемой частью ТО и Р. В связи с чем, темой данного курсового проекта является проектирование участка диагностирования на 650 автомобилей ГАЗ-3309.

Проектирование должно обеспечивать высокий технический уровень и экономическую эффективность проектируемых объектов, охрану труда и окружающей среды, взрыво- и пожаробезопасность объектов. Выполнение проекта вырабатывает способность самостоятельно решать технологические и конструкторские задачи, умение пользоваться нормативами, стандартами, справочной и другой специальной литературой.

1. Технологический расчет участка диагностирования

1.1 Выбор и корректирование нормативов периодичности технического обслуживания

1.1.1 Периодичность ежедневного обслуживания (уборочно-моечных работ)

Для грузовых автомобилей ежедневное обслуживание (уборочно-моечные работы) следует проводить в среднем один раз в 3…4 дня

L_EO = L_cc •Д_м[1, c.8] (1)

где Д_м - периодичность проведения ЕО, дней.

L_EO = 158•3 = 474 км

1.1.2 Периодичность ТО-1вычисляют по формуле

, [1, c.8] (2)

где- норматив периодичности ТО-1, км [2];

K₁ - коэффициент корректирования нормативов периодичности ТО в зависимости от условий эксплуатации [2];

K₃ - коэффициент корректирования нормативов периодичности ТО в зависимости от природно-климатических условий [2];

=5000•0, 9•0, 9 = 4050 км

После определения расчетной периодичности ТО-1 производится окончательная корректировка ее величины по кратности со среднесуточным пробегом автомобилей

[1, c.8] (3)

где - величина кратности.

Окончательно скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 принимает значение

=• L_cc[1, c.8] (4)

=26•158 = 4100 км

1.1.3 Периодичность ТО-2 вычисляют по формуле

, [1, c.8] (5)

где- норматив периодичности ТО-2, км [2].

= 20000•0, 9•0, 9 = 16200 км

Окончательная корректировка периодичности ТО-2 по кратности со скорректированной периодичностью ТО-1:

[1, c.8] (6)

где - величина кратности.

Окончательно скорректированная величина периодичности ТО-2

=• L₁[1, c.8] (7)

=4•4100 = 16400 км

1.1.4 Пробег до капитального ремонта вычисляют по формуле

, [1, c.9] (8)

где - норматив пробега до капитального ремонта, км [2];

K₂ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации транспортных средств и организации его работы [2].

= 300000•0, 9·1•0, 8 = 216000 км

Кратность расчетного пробега до капитального ремонта со скорректированной периодичностью ТО-2

[1, c.9] (9)

где - величина кратности.

Окончательно скорректированная величина расчетного пробега автомобиля до капитального ремонта

=• L₂[1, c.9] (10)

=13•16400 = 213200 км

1.2 Выбор и корректирование нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта

1.2.1 Трудоемкость ежедневного обслуживания вычисляют по формуле

[1, c.9] (11)

где - нормативы трудоемкости ежедневного обслуживания, чел.-ч [2];

K₂ - коэффициент корректирования нормативов трудоемкости в зависимости от модификации транспортных средств и организации его работы [2];

K₅ - коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей в организации и количества групп технологически совместимых транспортных средств [2];

K₆ - коэффициент корректирования нормативов ТР и моечных работ в зависимости от периода эксплуатации [2];

K_M - коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости ЕО за счет механизации уборочно-моечных работ, определяется по формуле

, [1, c.10] (12)

где М - относительная трудоемкость уборочно-моечных работ ЕО, выполняемых механизированным способом, % [2].

= 0, 35

К_6(ср) = (1·5+1, 3·7)/12 = 1, 175

t_EO = 0, 52•1•0, 75•1, 175•0, 35 = 0, 16 чел.-ч

1.2.2 Трудоемкость ТО-1 вычисляют по формуле

, [1, c.10] (13)

где - нормативы трудоемкости ТО-1, чел.-ч. [2];

- среднее значение коэффициента корректирования нормативов трудоемкости ТО в зависимости от пробега с начала эксплуатации [2].

[1, c.10] (14)

где А1, А2…Аn - количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации;

, , - величины коэффициентов корректирования для соответствующей группы автомобилей.

К_6(ср) = (1·5+1, 25·7)/12 = 1, 146

t₁ = 2, 7•1•1, 41•0, 75•1, 146 = 3, 27 чел.-ч

1.2.3 Трудоемкость ТО-2 вычисляют по формуле

, [1, c.10] (15)

где - нормативы трудоемкости ТО-2, чел.-ч. [2].

t₂ = 11•1•1, 41•0, 75•1, 146 = 13, 33 чел.-ч

1.2.4 Трудоемкость сезонного обслуживания

Для грузовых автомобилей (дополнительно к ТО работ) принимается 20% от трудоемкости ТО-2

t_со = t₂•1, 2 [1, c.10] (16)

t_со = 13, 33•1, 2 = 16 чел.-ч

1.2.5 Трудоемкость текущего ремонта вычисляют по формуле

, [1, c.11] (17)

где -нормативы трудоемкости текущего ремонта, чел.-ч/1000км [2];

- среднее значение коэффициента корректирования нормативов трудоемкости ТО в зависимости от пробега с начала эксплуатации [2].

К_6(ср) = (1·5+1, 33·7)/12 = 1, 19

t_ТР = 3, 3•1, 1•1•1, 2•1, 41•0, 75•1, 19 = 5, 48 чел.-ч/1000км

1.2.6 Расчетное значение продолжительности простоя транспортных средств в ТО и ТР вычисляют по формуле

=, [1, c.11] (18)

где - нормативное значение продолжительности простоя транспортных средств в ТО и текущем ремонте [2];

- среднее значение коэффициента корректирования нормативов продолжительности простоя в ТО и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации [2].

= 0, 6 • 1, 15 = 0, 69 дней/1000 км

Таблица 1 - Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта

1.3 Расчет годового пробега автомобилей

1.3.1 Коэффициент технической готовности парка

В случае, если автомобили данного АТО не подвергаются капитальному ремонту, то коэффициент технической готовности вычисляют по формуле:

, [1, c.11] (19)

= = 0, 89

1.3.2 Коэффициент использования автомобилей

[1, c.12] (20)

где Д_РГ - количество рабочих дней в году [3, с 49];

- коэффициент технической готовности парка;

К_И - коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам (принимается в пределах 0, 93…0, 97).

1.3.3 Суммарный годовой пробег автомобилей в АТО вычисляют по формуле

, [1, c.12] (21)

где А - списочное количество единиц подвижного состава.

L_Г = 365•650•158•0, 7 = 26239850 км

1.4 Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту

1.4.1 Годовая производственная программа по техническому обслуживанию в числовом выражении вычисляется по следующим формулам

Количество капитальных ремонтов за год

[1, c.12] (22)

Количество ТО-2 за год

, [1, c.12] (23)

Количество ТО-1 за год

, [1, c.13] (24)

Количество общего диагностирования за год вычисляют по формуле

, [1, c.13] (25)

= 1, 1?4801+1476 = 6757

Количество поэлементного диагностирования за год вычисляют по формуле

, [1, c.13] (26)

= 1, 2?1476 = 1771

Количество ЕО за год вычисляют по формуле

, [1, c.13] (27)

Количество УМР за год для грузовых автомобилей вычисляют по формуле

, [1, c.13] (28)

Количество СО за год вычисляют по формуле

, [1, c.13] (29)

По видам диагностирования (Д-1, Д-2) суточная программа определяется по формуле:

[1, c.13] (30)

где С_см- число смен;

- годовое число рабочих дней поста/зоны, предназначенных для выполнения того или иного вида ТО и диагностирования.

1.4.2 Годовая производственная программа по техническому обслуживанию в трудовом выражении вычисляется по следующим формулам

Годовой объем работ по ЕО

[1, c.13] (31)

чел.-ч

Годовой объем работ по ТО-1, чел.-ч

, [1, c.14] (32)

где - трудоемкость ремонта малой трудоемкости при проведении ТО-1, чел.-ч.

, [1, c.14] (33)

где - регламентированная доля ремонта малой трудоемкости при проведении ТО-1;

С_РМТ = 0, 15…0, 20

=0, 15•4801•3, 27 = 2354, 9 чел.-ч

= 4801·3, 27+2354, 9 = 18054, 2 чел.-ч

Годовой объем работ по ТО-2, чел.-ч

, [1, c.14] (34)

где - трудоемкость ремонта малой трудоемкости при проведении ТО-2, чел.-ч.

, [1, c.14] (35)

где - регламентированная доля ремонта малой трудоемкости при проведении ТО-2;

С_РМТ = 0, 15…0, 20

=0, 15•1476•13, 33 = 2951, 3 чел.-ч

= 1476·13, 33 + 2951, 3 = 22626, 4 чел.-ч

Годовой объем работ по Д-1 и Д-2, чел.-ч

[1, c.14] (36)

[1, c.14] (37)

= 6757·0, 327=2209, 5 чел.-ч

= 1771·1, 333= 2360, 7 чел.-ч

= 2209, 5+2360, 7=4570, 2 чел.-ч

Годовой объем работ по СО, чел.-ч

, [1, c.14] (38)

=2·420·4, 61 = 3872, 4 чел.-ч

Годовой объем работ по текущему ремонту, чел-ч

, [1, c.14] (39)

чел.-ч

1.5 Определение численности производственных рабочих

1.5.1 Численность явочных (технологически необходимых) рабочих производственного подразделения вычисляют по формуле

, [1, c.15] (39)

где - номинальный годовой фонд времени одного явочного рабочего или рабочего места, ч, вычисляют по формуле

, [1, c.15] (40)

где - продолжительность рабочей недели, ч;

- число рабочих дней в неделе, дн.;

- соответственно количество в году календарных, выходных и праздничных дней.

ч

чел.

Принимаем 2 человек.

1.5.2 Численность штатных (списочных) рабочих производственного подразделения вычисляют по формуле

, [1, c.16] (41)

где - годовой (эффективный) фонд времени штатного рабочего, ч, вычисляют по формуле

, [1, c.16] (42)

где - продолжительность трудового отпуска, дн;

- количество выходных дней, совпадающих с отпуском;

- число дней невыхода на работу по уважительным причинам;

- продолжительность смены, ч;

- количество праздничных дней;

- сокращение смены в предпраздничные дни, ч.

ч

2, 6 чел.

Принимаем 3 человека.

1.6 Подбор и расчет технологического оборудования

Технологическое зоны ТР подбирается с учетом технологии выполняемых работ, числа постов, типов автотранспортных средств и других факторов по табелям технологического оборудования, справочникам, каталогам.

Таблица 2 - Ведомость технологического оборудования, организационной оснастки и инструмента