Материал: Проектирование ремонтного локомотивного депо

Количество локомотивов, находящихся одновременно на КР в среднем за сутки:

КР-2===0,08;

где: Мкр - годовая программа КР;рем. КР - простой в ремонте КР, сут.

Количество локомотивов, находящихся одновременно на СР в среднем за сутки:

КР-1===0,16;

где: МСР - годовая программа СР;рем. СР - простой в ремонте СР, сут.

Количество локомотивов, находящихся одновременно на ТР-3 в среднем за сутки:

СР===0,329;

где:МТР-3 - годовая программа ТР-3;рем. ТР-3 - простой в ремонте ТР-3, сут.

Количество локомотивов, находящихся одновременно на ТР-2 в среднем за сутки:

ТРС===0,329;

где: Мтр-2 - годовая программа ТР-2;рем. ТР-2 - простой в ремонте ТР-2, сут.

Количество локомотивов, находящихся одновременно на ТР-1 в среднем за сутки:

ТР===0,98;

где:Мтр-1 - годовая программа ТР-1;рем. ТР-1 - простой в ремонте ТР-1, сут.

Количество локомотивов, находящихся одновременно на ТО-2 в среднем за сутки:

ТР===2,33;

где: МТО-2 - годовая программа ТО-2;рем. ТО-2 - простой в ремонте ТО-2, сут.

Количество локомотивов, находящихся одновременно в неплановом ремонте:

НП====0,0127;

где: Мнп - годовая программа неплановых ремонтов;рем. НП - простой в неплановом ремонте, сут.

Общее количество неисправных локомотивов за сутки:

=Мсут.рем=КР +СР +ТР-3 +ТР-2 +ТР-1 +НП =0,08+0,16+0,329+0,329+

+0,98+0,0127=1,891;

где:КР,СР,ТР-3,ТР-2,ТР-1,НП - количество локомотивов, находящихся одновременно на КР, СР, ТР-3, ТР-2, ТР-1 и в неплановом ремонте за сутки.

Количество неисправных локомотивов, находящихся в деповских видах ремонта:

деп=Мдеп. рем = СР+ТР-3+ТР-2+ТР-1 +нп = =0,16+0,329+0,329+0,98+0,0127=1,81;

где:СР,ТР-3,ТР-2,ТР-1,нп - количество локомотивов, находящихся на СР, ТР-3, ТР-2, ТР-1 и в неплановом ремонте за сутки.

Количество неисправных локомотивов, находящихся в заводских видах ремонта:

зав=Мзав. рем=КР =0,08;

где:КР- количество локомотивов, находящихся одновременно на КР-1 в среднем за сутки.

Количество локомотивов,находящихся в резерве управления дороги:

Мрез=0,1Мэ=0,193=9,3;

где: Мэ - эксплуатируемый парк локомотивов.

Парк электровозов в распоряжении эксплуатационного депо:

Мрд=Мэ+Мдеп. рем.+Мзав. рем.+Мрез=93+1,81+0,08+9,3=104,19105;

где: Мэ - эксплуатируемый парк локомотивов;

Мдеп. рем - количество локомотивов, находящихся в деповских ремонтах;

Мзав. рем - количество локомотивов, находящихся в заводских видах ремонта

Мрез - количество локомотивов, находящихся в резерве управления дороги.

Деповской процент неисправных локомотивов:

ДЕП=100%==1,72%;

где:деп - количество локомотивов, находящихся в деповских ремонтах;

Мрд - парк локомотивов в распоряжении депо.

Инвентарный парк депо:

Минв=Мрд+Мком+Мзап+Ма=105+9=114;

где:Мрд=105 - парк электровозов в распоряжении депо;

Мзап =9 - локомотивы запас ОАО РЖД;

Мком - локомотивы, откомандированные в другие депо;

Ма - локомотивы, сданные в аренду.

2.3 Определение балльности электровозного депо

В зависимости от объёма выполняемой работы, на основании её оценки в условных единицах (баллах) по установленной ОАО "РЖД" бальной системе основным локомотивным депо присваиваются следующие группы:

- более 300 баллов

- от 135 до 300 баллов

- от 60 до 135 баллов

- до 60 баллов

Балльность локомотивного депо подсчитываем по нормам в среднем за месяц и заносим в таблицу.

Подсчёт ведётся по следующим нормам:

рабочий парк электровозо-секций:

электровозо-секция - 1 балл;

среднемесячный пробег:

электровозо-км. - 1 балл;

среднемесячный ремонт из учёта единицы ремонта.

Определяем группу депо:

балльность за приписной парк электровозов;

балльность за среднемесячный пробег;

балльность за среднемесячный ремонт электровозов;

Таблица 2.3.1.

Итого:

+37,5+75+132,8+9,7+100=419

Таким образом, электровозное депо 1-й группы.

.4 Выбор типа и размеров производственных помещений депо

По виду выполняемой работы депо классифицируется как ремонтное.

Выбор типа здания депо:

Основное здание депо - прямоугольно-павильонного типа.

Размеры здания депо (требования ГОСТ 23837-79:

шаг строительных колонн - 6 м;

ширина пролётов - 12, 24, 30 м;

высота помещений от уровня головок рельсов или отметки пола до низа несущих конструкций - кратны 0,6 м.

Требуемые нормы размеров:

длина участков;

ширина пролётов;

расстояние между осями смежных путей;

расстояние от оси крайнего пути до внутренней поверхности продольной стены здания;

высота от уровня головок рельсов до низа строительных конструкций;

величина понижения полов участков ТО-2 и ТР.

.5 Длина стойловых участков

Стойловый участок включает в себя:

ворота;

смотровые канавы;

оборудование механизированных стойл.

В общем виде длина стойловых участков:

=A+C,

где:А - зависит от габарита электровоза и его сборочных единиц;

В - зависит от видов ремонта, типов зданий и принятой технологии.

Длина участка ТР-3

При 2-х ремонтных позициях на пути:

Lср=2l’+2l"+14,3=216,42+24,825+14,3=56,79 (м),

где: l’ - длина одной секции электровоза;’’ - длина тележки электровоза;

Принимаем LСР =60 (м).

Длина участка ТР-2:

При установке на одном пути 1 электровоза на механизированном стойле:

трс=l+14,2=32,84+14,2=47,04 (м),

где: l - длина электровоза.

Принимаем LТРС=48 (м).

Длина участка ТР-1:

При установке на одном пути одного электровоза на механизированном стойле:

тр+l+14,2=32,84+14,2=47,04 (м),

где: l - длина электровоза;

Принимаем LТР=48 (м).

Длина участка ТО-2:

При установке 1 электровоза на пути:

то-2=l+11,3=32,84+11,3=44,14 (м),

где: l - длина электровоза.

Принимаем LТО-2=48 (м).

Длина участка обмывки:

При установке 1 электровоза на пути:

обм=l+24,7=32,84+24,7=57,54 (м),

где: l - длина электровоза.

Принимаем LОБМ=60 (м).

Длина участка окраски:

При установке 1 электровоза на пути:

окр=l+24,7=32,84+24,7=57,54 (м),

где:- длина электровоза.

Принимаем LОКР=60 (м).

.6 Ширина стойловых участков

Ширина стойловых участков включает в себя:

расстояние между осями смежных путей;

расстояние от оси крайнего пути до внутренней грани продольной стены депо.

Габарит электровоза 1-Т.

Ширина участка ТР-3:

НСР=6+7,5+16,5=30 (м).

Ширина участков ТР-2 и ТР-1:

НТРС и ТР=5+7+7+6+5=30 (м).

Ширина участка ТО-2:

НТО-2=6+6+6+18 (м).

Ширина участка обмывки:

НОБМ=6+6=12 (м).

Ширина участка окраски:

НОКР=6+6=12 (м).

.7 Высота участков стойловой части и грузоподъёмность кранов

Грузоподъёмность кранов выбирается из условия выполнения краном работ по снятию, постановке и транспортировке различных сборочных единиц электровозов.

Участок ТР-3:

Высота до низа конструкции перекрытия - 13,2(м)

Высота до верхней грани подкранового рельса - 10,15 (м).

Грузоподъёмность крана - 30/5 (т).

Участки ТР-2 и ТР-1:

Высота до низа конструкции перекрытия - 13,2 (м).

Высота до верхней грани подкранового рельса - 10,15 (м).

Грузоподъёмность крана - 10 (т).

Участки обмывки и окраски, ТО-2:

Высота до низа конструкции перекрытия - 7,2 (м).

.8 Расчёт количества стоил

Количество стоил на участке ТР-3:

КСТ ===0,471;

где: МТР-3 - годовая программа ремонта;РЕМ ТР-3 - простой в ремонте, сут.;

Т - количество рабочих дней в году.

Количество стойл на участке ТР-2:

КСТ ===0,471;

где:МТР-2 - годовая программа ТР-2;РЕМ ТР-2 - простой в ремонте, сут.;

Т - количество рабочих дней в году.

Количество стойл на участке ТР-1:

КСТ===1,572;

Где

МТР-1 - годовая программа ТР-1;РЕМ ТР-1 - простой в ремонте, час.;

 - коэффициент учитывающий неравномерность постановки локомотивов в стойло, производство комиссионных осмотров, модернизацию локомотивов;

 - фонд рабочего времени стойла за сутки (работа 3-х сменная);

Т - количество рабочих дней в году.

Дополнительно в основном здании депо:

1 стойло для ремонта локомотивов ненормального объёма (тупиковое);

1 стойло для подачи платформ на склад колёсных пар (тупиковое);

1 стойло для доделочных работ (тупиковое).

Дополнительно на территории депо:

1 стойло для обмывки и продувки (сквозное);

1 стойло для окраски (сквозное);

1 стойло для экипировки (открытое сквозное).

.9 Характеристика участков и отделений депо

Участок ТР-3:

На участке располагаются 2 пути:

сквозной длиной 60 м для размещения линии ремонта;

тупиковый длиной на 1 секцию для непланового ремонта локомотивов с завышенным объёмом работ.

Длина участка - 60 м.

Ширина участка - 30 м.

Расстояние между путями - 6-7,5-16,5 м.

Высота участка - 13,2 м.

На ремонтной позиции располагаются:

смотровые канавы;

консольные электродомкраты общей грузоподъёмностью 120 т;

колонки для слива трансформаторного масла, охлаждающей воды;

передвижные площадки для кузовных работ;

комплекты электрических и пневматических инструментов и приспособлений;

высокие платформы с локтевыми балками;

колонка для заправки трансформаторным маслом;

консольные кран-балки грузоподъёмностью 0,5 т;

мостовой кран грузоподъёмностью 30/5 т;

шкафы для инструмента.

Смотровые канавы имеют:

освещение;

канализацию;

низковольтную линию для подключения переносных ламп;

воздухопроводы.

Площадь участка ТР-3 завышена, поэтому на этой площади располагаются различные мастерские.

Участки ТР-2 и ТР-1:

На участке располагаются 3 пути:

1 путь для ТР-2 (с размещением станка КЖ-20М по обточке бандажей колёсных пар без выкатки);

2 пути для ТР-1.

Длина участка - 48 м;