Материал: Проектирование морского порта

Где h - высота волны, м;

 - всплеск волны (принимается 0,1 м)

A - запас на возвышение кордона причала ( принимается равным 1 м)

Высота волны определяется по формуле

Где - угловая скорость ветра на акватории порта, м/с.

10. Расчет емкости склада для генеральных грузов

Емкость склада на одном причале определяется по формуле

Где - коэффициент сложности исходящего грузопотока, учитывающий необходимое превышение наличного количества груза на складе, в связи с требованиями рациональной загрузки судна и возможным несоответствием груза и судна по портам назначения.

Для входящего грузопотока

Коэффициент сложности исходящего грузопотока по штучным грузам принимается в пределах следующих значений:

Однородный груз 1,0-1,3

Смешанный груз 1,3-1,6

Для навалочных грузов одной марки

 - запас емкости склада на возможное несовпадение режимов обработки судов и подвижного состава смежных видов транспорта, т. Определяется по формуле

Где  - нормативный запас емкости склада, сут.

При выполнении расчетов необходимо задаться условием работы смежных видов транспорта и условиями организации движения судов и выбрать значение нормативного запаса емкости склада в сутках.

Таблица 5 - Норма запаса емкости склада, сут.

Во всех случаях емкость прикордонного склада на одном причале должна быть в пределах:

При количестве причалов более одного определяется общая емкость группы складов одинаковой специализации по формулу

 - запас емкости для хранения на складах грузов, не готовых к отправке по коммерческим причинам, т.

Величина  определяется в процентах от

= 15-25% - для экспортных грузов

= 5-10% - для импортных грузов.

Для навалочных грузов и грузов малого каботажа запас емкости не учитывается.

В дальнейших расчетах при определении размеров склада на одном причале необходимо учитывать откорректированную емкость склада на одном причале:

Где  - количество причалов в группе.

Емкость склада для оборудования

Емкость склада для контейнеров

11. Расчет емкости склада для рефрижераторных грузов

Потребная емкость портовых холодильников при обслуживании одного причала определяется по формуле:

Где в - коэффициент прохождения груза через склад:

запас емкости на возможное несовпадение режимов обработки судов и подвижного состава смежных видов транспорта определяется по формуле:

Норматив запаса емкости склада принимается по табл. 12.

Запас емкости для хранения на складах грузов, не готовых к отправке по коммерческим причинам, определяется по формуле:

Емкость портового холодильника, предназначенного для обслуживания нескольких смежных причалов, определяется по формуле

Где N - число обслуживаемых смежных причалов;

 - коэффициент, учитывающий несовпадения по времени скоплений наибольших остатков грузов на обслуживаемых причалах, принимаемый:

При двух причалах - 0,9;

При трех и более - 0,8.

Емкость склада для пресервов:

Емкость склада для рыбы соленой:

12. Расчет площади и размеров складов для генеральных грузов

Потребная площадь склада определяется по формуле:

Где  - коэффициент использования площади склада для непосредственного хранения грузов, учитывает ту площадь, которая не может быть использована для складирования грузов из-за необходимости устройства проездов и проходов между штабелями, а также у стен, лифтов, строительных конструкций;

q- технологическая нагрузка от складируемого груза на 1  складской площади, учитывает неплотную укладку в штабеле тарно - штучных грузов, а также форму штабеля всех грузов, т/.

Величины  и q зависят от рода груза, условий его хранения, типа склада и т.д. значения этих величин приведены в приложении 9,10.

Площадь и размеры склада для пресервов:

Второй этаж:

Площадь и размеры склада для рыбы соленой:

Для генеральных грузов потребуется: один двухэтажный склад для пресервов емкостью 14616 тонны и для рыбы соленой один одноэтажный склад емкостью 5444тонны.

13. Расчет площади и размеров склада для оборудования

14. Расчет площади и размеров склада для контейнеров

15. Расчет числа железнодорожных путей в порту

Необходимое число железнодорожных путей, размещаемых в прикордонной зоне причалов, следует определять для каждого участка причальной линии. Деление причальной линии на участки производится исходя из условия, что каждый участок обслуживается самостоятельным железнодорожным подходом от парка.

В курсовом проекте возможно разбиение причального фронта на следующие участки:

Для генеральных грузов крытого хранения;

Для смешанных генеральных грузов (крытого и открытого хранения)

Для генеральных грузов открытого хранения;

Для лесных грузов;

Для навалочных грузов открытого хранения;

Для зерновых грузов;

В прикордонной зоне причалов специализированных технологических перегрузочных комплексов для контейнеров, для загрузки - разгрузки судов горизонтальным способом, для погрузки массовых навалочных грузов железнодорожные пути, как правило, не укладываются. Прикордонные железнодорожные пути на этих причалах могут предусматривать при необходимости, определяемой местными условиями, что должно быть обосновано в проекте.

Число прикордонных путей можно рассчитать следующим образом. Требуемое число прикордонных путей определяется как сумма количества путей для ведения погрузо-разгрузочных работ и количества маневровых путей:

Где - число погрузо-разгрузочных путей;

 - число путей, занятых маневрами по подаче-уборке вагонов.

Требуемое число погрузо-разгрузочных путей определяется по формуле

Где  - время, в течение которого путь занят одной подачей под погрузкой (разгрузкой), ч;

 - время, в течение которого путь занят уборкой и подачей вагонов на данный причал, ч;

 - количество подач, которое нудно выставить в фронту погрузки-выгрузки в течение часа для обеспечения судочасовой нормы.

Время, в течение которого путь занят одной подачей под погрузкой (разгрузкой), определяется по формуле

Где - загрузка одного вагона, т.

Принимается для рефрижераторного вагона - 42 т;

Для крытого вагона - 60 т;

Для полувагона - 62 т;

 - число вагонов в одной подаче, принимается исходя из вместимости пути;

 - судо-часовая норма грузовых работ, т/с-ч.

Необходимо учесть, что количество вагонов в подаче может быть ограниченно длиной причала и определяется по формуле:

Где - длина вагона, м. Принимается =14,7 м.

Количество вагонов в одной подаче округляется до целого числа в меньшую сторону.

Величина времени , в течение которого путь занят уборкой и подачей вагонов на данный причал, в соответствии с инструкцией по расчету пропускной способности станции определяется по формуле:

Где время на перевод стрелок, равное при электрической централизации 1 мин, при ручном обслуживании стрелок 3 мин;

 - средняя скорость маневровых передвижений, принимается на соединительных путях 10 км/ч;

 - длина маневрового рейса, м.

Расчетная величина  принимается как среднее арифметическое продолжительности маневров при подаче соответственно на первый и крайний причалы.

Длина маневрового рейса для первого причала определяется по формуле:

Где  - длина первого по ходу причала, м.

Длина маневрового рейса для крайнего причала определяется по формуле:

Где  - длина причального фронта данного участка порта, м.

Количество подач, которое необходимо выставить к фронту погрузки-разгрузки в течение часа, определяется по формуле:

Где  - время маневровое. Принимается =2 ч.

Требуемое число путей, занятых маневрами по подаче-уборке вагонов к смежным причалам, определяется по формуле:

Где  - число обслуживаемых смежных причалов на данном участке причального фронта.

Расчет числа путей, занятых маневрами по подаче-уборке вагонов к смежным причалам, ведется на корневой причал. Дробные значения количества железнодорожных путей, занятых грузовыми и маневровыми работами, допустимо суммировать при возможности изменения функционального значения путей в процессе работы. При отсутствии такой возможности количество железнодорожных путей округляется до целых чисел.

Количество железнодорожных путей в тыловой зоне определяется следующим образом. Вдоль линии крытых складов со стороны перегрузочной рампы укладывается два пути; при двух линиях складов, обращенных перегрузочными рампами друг к другу, - три пути.

Для определения общего количества железнодорожных путей в порту суммируется количество железнодорожных путей в прикордонной и тыловой зонах.

Пресервы:

Рыба соленая:

Оборудование:

Количество тыловых ж/д путей =2

16. Автотранспортное хозяйство порта

Для приема-передачи груза на автотранспорт морской порт должен располагать сетью автомобильных дорог и погрузо0разгрузочными фронтами обработки автомашин.

Необходимо рассчитать основные параметры, определяющие погрузо-разгрузочные фронт:

длину и ширину операционной полосы (прикордонной и тыловой);

площадь накопительной площадки;

размеры торцевых автопроездов.

Такие же параметры определяются и для соответствующих фронтов тыловых складов и площадок.

Длина операционной полосы погрузо-разгрузочного фронта  проверяется раздельно для случаев работы по прямому и складскому вариантам по формуле:

Где:

 - количество автомашин, установленных по фронту для одновременной погрузки (разгрузки), т/ч;

 - фронт, требующий для одной машины, м.