При главном въезде на территорию рекреационной организации, комплекса следует предусматривать площадки для кратковременной стоянки легковых автомобилей. На автостоянках необходимо предусматривать места с отличительными знаками для парковки личных автомобилей инвалидов. Минимальное количество таких мест следует принимать при общем количестве мест на стоянке:
-- до 100 включ. -- 4 %, но не менее одного места;
-- от 101 “ 200 “ -- 3 %.
Ширина стоянки для автомобиля инвалида должна быть не менее 3,5 м. Стоянки с местами для автомобилей инвалидов должны располагаться на расстоянии не более 50 м от входа в здание. Противопожарные разрывы между зданиями и автостоянками принимаются в соответствии с требованиями действующих норм.
При выборе участков и проектировании организаций автотуризма -- мотелей и кемпингов, следует обеспечивать их защиту от шума и загазованности от автотранспорта путем размещения спальных корпусов в глубине участка по отношению к автомагистрали, за плотными посадками зеленых насаждений шириной не менее 100 м. Следует учитывать также особенности рельефа, форму плана спальных корпусов, ориентацию спальных помещений по отношению к источнику шума и загазованности -- автомагистрали. В зоне проживания автотуристов площадки для стоянки автомобилей желательно размещать рядом с гостиничными номерами. Зеленые насаждения должны составлять не менее 50 % площади зоны проживания автотуристов.
Проезды, автостоянки и подъездные пути должны иметь твердое покрытие (бетонное, асфальтобетонное), не образующее пыли, и иметь уклоны, обеспечивающие сток поверхностных вод. Обязательно устройство наружного освещения основных проездов и автостоянок в вечерние и ночные часы.
Зону технического обслуживания автотранспорта следует максимально приближать к автомагистрали, так как состав и пропускная способность объектов технического обслуживания автотранспорта не связаны с вместимостью организаций автотуризма, при которых они размещаются, а зависят от интенсивности автомобильного движения на трассе.
В жилой части гостиниц, домов отдыха, мотелей и кемпингов должны быть предусмотрены специальные жилые помещения и номера для инвалидов, включая инвалидов, пользующихся для передвижения креслами-колясками. Количество мест в таких номерах принимается в соответствии с заданием на проектирование или в пределах от 1 % до 3 % общей вместимости. Жилые помещения и номера для инвалидов, передвигающихся на креслах-колясках, и для слабовидящих и незрячих, рекомендуется размещать на первом этаже. При этом необходимо предусматривать жилые помещения и номера с соответствующим оборудованием, шириной проходов и дверных проемов, а также устройствами для беспрепятственного передвижения физически ослабленных лиц различных категорий по горизонтальным и вертикальным коммуникациям. В гостиницах, домах отдыха, мотелях и кемпингах, имеющих общие туалетные помещения, расположенные на этажах с номерами без санитарных узлов, следует предусматривать специальные санитарные кабины (по одной для мужчин и женщин) для инвалидов-колясочников, рассчитанные на разворот кресла-коляски и оборудованные унитазом, умывальником и душем с трапом. Все санитарные узлы для инвалидов рекомендуется оборудовать устройствами и приспособлениями, которые позволяют инвалидам обходиться без посторонней помощи. Во всех жилых помещениях и номерах для инвалидов следует предусматривать дополнительно световую и звуковую сигнализацию, предупреждающую о возгорании в здании.
Система открывания, фиксации и закрывания дверей центрального входа в туристских гостиницах должна обеспечивать инвалидам, передвигающимся на креслах-колясках, беспрепятственный вход в здание.
Наиболее посещаемые потребительские пространства (зрительные, обеденные залы) следует, как правило, располагать на уровне входов, доступных для инвалидов, не отделяя их от входов ступенями, порогами или другими труднопреодолимыми препятствиями. Места для физически ослабленных лиц следует располагать в зонах наилучшей видимости и вблизи эвакуационных путей, рассчитанных на передвижение лиц с поражением опорно-двигательного аппарата.
В организациях отдыха и туризма хранение автотранспортных средств, принадлежащих отдыхающим и туристам, может быть организовано как на общих стоянках и в гаражах-стоянках, размещаемых отдельно от гостиничного блока, так и в комплексе с ним. Тип сооружений для хранения автомобилей устанавливается заданием на проектирование. Размещение, вместимость, размер гаражей-стоянок в составе зданий домов отдыха, туристских гостиниц, мотелей, их конструктивные и другие характеристики следует определять в соответствии с ТКП 45-3.01-116, СНБ 3.03.02, ТКП 45-3.02-25 и другими действующими ТНПА. В подземных и цокольных этажах туристских гостиниц, многоэтажных мотелей допускается размещение гаражей-стоянок для хранения легковых автомобилей с условием размещения въездов (выездов) вне зон окон жилых номеров и наличия выносных козырьков над въездами. Во встроенные и пристроенные к гостиничному блоку гаражи-стоянки не должны включаться помещения для ремонта и мойки автомобилей.
В отапливаемых помещениях зданий организаций отдыха и туризма летнего функционирования должны размещаться жилые комнаты, обеденные залы, медицинский пункт, изолятор, сушилка для одежды и обуви.
Естественное освещение помещений организаций отдыха и туризма следует проектировать в соответствии с ТКП 45-2.04-153, санитарными нормами, правилами и гигиеническими требованиями. Допускается верхнее (или верхнее и боковое) естественное освещение для рекреаций, холлов, спортивных залов, бассейнов. Допускается освещение вторым светом: раздевальных при лечебных кабинетах, подсобных при физиотерапевтических и других процедурных кабинетах, складских, бытовых помещений и коридоров столовых, помещений хлеборезки и моечной столовой посуды, хозяйственных и инвентарных кладовых, подсобных помещений. Раздевальные и туалетные при спортивных залах и бассейнах, снарядные, помещения для хранения спортинвентаря и лыж, туалетные при жилых помещениях, сушилки в жилых группах, помещения для персонала столовой могут не иметь естественного освещения.
Инсоляцию и ориентацию жилых помещений и помещений другого назначения следует обеспечивать в соответствии с гигиеническими требованиями [5].
Независимо от вместимости организаций, помещения административно-бытового обслуживания, изолятор, хозяйственные сооружения предусматриваются общими для всей организации.
Хозяйственные сооружения (котельная, гараж, овощехранилище, прачечная и др.) должны располагаться в отдельном блоке или отдельных корпусах, размещаемых в хозяйственной зоне с отдельным въездом.
3. Градостроительный раздел
Анализ градостроительной ситуации и обоснование выбора участка
Ашхабад - главный город Туркменистана. Живописная столица раскинулась в предгорьях Копетдага, в 25 км к северу от границы с Ираном. В Ашхабаде проживает чуть более 900 тысяч человек, что составляет 13,4% всех жителей страны. Cтолица Туркмении, крупнейший административно-политический, промышленный, научный и культурный центр государства. Ашхабад является отдельной административно-территориальной единицей Туркмении -- городом с правами велаята (области).
Рисунок 1.1 Ситуационный план участка проектирования
Выбранная территория [Рис.1.1] не имеет каких-либо неровностей на рельефе местности. Рельеф участка неактивный без перепадов. Проектируемый участок свободен от застройки, поэтому снос не требуется. Для полноценного функционирования в проект заложено благоустройство участка. Устройство подобного объекта переориентирует пешеходные маршруты, а также направление развития прилегающей территории.
Пешеходные и транспортные пути движения, парковки и стоянки
Рисунок 1.2 Транспортные потоки в городе
Земельный участок для объекта проектирования расположен в Туркменистане г. Ашхабад. Территория ограничена с северо-востока главной улицей Огузхан. Будущее место для застройки окружают , жилая застройка, школы и садики. На улице Огузхан располагается остановка общественного транспорта [Рис.1.2.]. Предусмотрена организация рациональных транспортных и пешеходных связей. Предусмотрены парковки для автомобилей посетителей и работников центра, качественное благоустройство прилегающей территории и создание зон рекреации с декоративным озеленением [Рис.1.2.1].
Рисунок 1.2.1 Схема парковочных мест на проектируемом участке
Экологические аспекты проектирования
Международное сотрудничество в области охраны окружающей среды выступает одним из ключевых аспектов внешнеполитического курса Туркменистана, занимающего самую активную позицию в решении задач, волнующих все человечество. Наглядное свидетельство тому - ратифицированные нашей страной природоохранные конвенции ООН о биологическом разнообразии, по борьбе с опустыниванием, об изменении климата, об охране озонового слоя, по охране и использованию трансграничных водотоков и международных озер. Совместно с Программой развития ООН, Программой ООН по окружающей среде, Глобальным Экологическим Фондом и другими авторитетными международными структурами, на национальном и региональном уровнях реализуются десятки экологических программ и проектов.
Широко популяризировать в мире успехи, достигнутые нашей страной в деле защиты окружающей среды, освещать важнейшие проблемы, связанные с экологией, призван и издаваемый Министерством охраны природы Туркменистана, журнал «Экологическая культура и охрана окружающей среды».
Сохранить богатства и красоту природы нашей Отчизны, донести это бесценное достояние до грядущих поколений является одним из главных приоритетов государственной политики. Все масштабные национальные преобразовательные программы в экономическом секторе и социальной сфере самым тесным образом увязаны с экологической составляющей как неотъемлемым условием благополучной во всех отношениях жизни людей.
Международное сотрудничество в области охраны окружающей среды выступает одним из ключевых аспектов внешнеполитического курса Туркменистана, занимающего самую активную позицию в решении задач, волнующих все человечество. Наглядное свидетельство тому - ратифицированные нашей страной природоохранные конвенции ООН о биологическом разнообразии, по борьбе с опустыниванием, об изменении климата, об охране озонового слоя, по охране и использованию трансграничных водотоков и международных озер. Совместно с Программой развития ООН, Программой ООН по окружающей среде, Глобальным Экологическим Фондом и другими авторитетными международными структурами, на национальном и региональном уровнях реализуются десятки экологических программ и проектов.
Широко популяризировать в мире успехи, достигнутые нашей страной в деле защиты окружающей среды, освещать важнейшие проблемы, связанные с экологией, призван и издаваемый Министерством охраны природы Туркменистана, журнал «Экологическая культура и охрана окружающей среды».
Так же на территории проектируемого объекта предусматривается вакуумные подземные системы уборки мусора или иначе "шинковка для мусора". Процесс, оказалось, упрятан под землю. Как канализация или тепломагистраль. Мусор из "банкомата" втягивается в трубу и проходит через вращающуюся "мясорубку". Она шинкует крупные отходы, к примеру газеты и журналы, превращая их в кучу мелких бумажек. "Мясорубка" останавливает систему, в случае если в урну с бумагой попадет, например, утюг или пищевые отходы: для них предназначены другие "банкоматы". А затем мусор из устройства со скоростью от 8 до 70 км/час устремляется по трубам в пункт приема, единственный на весь район.
4.Архитектурный раздел
Анализ примеров-аналогов проектов и построек по теме
1. Шанхайская башня
Общие данные: Площадь: 380 000 мІ
Архитектурное бюро: Арт Генcлер (Gensler Architecture)
Год введения в эксплуатацию: 2015
Высота: 632 метра
Строительство: 2008-2015 гг.
Этажность: 128
Рисунок 2.1.1 Визуализация Шанхайской башни
В ноябре 2008 года началась работа над одним из самых потрясающих небоскребов. Удивительная Шанхайская башня (рис.2.1.1), высотой 632 метра станет вторым по величине зданием в мире, высочайшим как в Китае, так и среди сооружений возведенных в сейсмически активных зонах. Это самое современное строение подобного рода на планете. 128 этажей, 9 внутренних садов, будут работать жить и делать покупки в 16 тыс. человек. Настоящий небесный город.
Трудности при строительстве башни.
Строить высочайшие небоскребы в этой местности крайне сложно. Сверхвысокие здания в Шанхае - удивительное явление, приходится учитывать нагрузку создаваемую ветром и сейсмическое воздействие.
Сложности начались в самом начале возведения этого массивного здания. В Шанхае опасность представляют не только землетрясения и тайфуны. Мегаполис уходит в мягкую почву, земля под городом проминается будто огромный надувной матрас. Уровень неглубоких грунтовых вод смещается под весом современных построек.
В возведении Шанхайской башни главная сложность представляла закладка фундамента, который будет поддерживать небоскреб. Как воплотить в жизнь проект здания весом 850 000 тонн на мягкой почве, характерной для этой местности?!
Твердая порода находится на глубине 200 метров, тогда как Шанхай располагается на мягком слое, состоящем из песка глины и земли. Непригодная для строительства почва может поглотить здание подобное Шанхайской башне весом 850 тыс. тонн.
Фундамент башни.
У инженеров лишь одна попытка, при возведении сооружения такой высоты нет права на ошибку, в строительстве башни столь крупных масштабов важнее всего правильно заложить фундамент, чтобы в будущем избежать проблем. Потом уже ничего нельзя будет исправить.
При строительстве башен поверхность земли часто преподносит неприятные сюрпризы. Чтобы создать небоскреб в 11 раз выше всемирно известной Пизанской падающей башни шанхайские проектировщики вдохновились идеями инженеров 19 века.
Инженеры не могли допустить просадки башни. Если здание начнет проседать неравномерно, оно начнет крениться и заваливаться. В 2008 году начался двухлетний проект по закладке фундамента, сначала в почву вбили сотни поддерживающих свай, затем стали заливать основание.