Материал: Проект комплексного автотранспортного предприятия на 250 автобусов МАЗ-203

Таблица 5.3- Результаты технико-экономической оценки проекта

6. Описание технологического процесса в разрабатываемом отделении, подбор оборудования, расчет площади, охрана труда

.1 Организация технологического процесса топливного участка

Топливный участок предназначен для обслуживания дизельной топливной аппаратуры. По приборам дизельной топливной аппаратуры предусматривается - разборка, сборка и регулировка ТНВД, ремонт топливоподкачивающих насосов, ремонт и чистка форсунок, топливопроводов и других приборов.

Схема технологического процесса на топливном участке представлена на рис.6.1. Планировка участка ремонта топливной аппаратуры представлена на листе 3. Расположение рабочих мест, а также расстановка оборудования на участке предусматривает соблюдение технологической последовательности выполнения работ с наименьшими затратами сил и времени на перемещение приборов системы питания с одной операции на другую.

Топливная аппаратура, требующая углубленной проверки, регулировки или ремонта, поступает на участок ремонта с участков ТО, ТР и диагностирования.

Приборы и узлы системы питания, поступившие на участок, складируют на стеллаж 6. Затем при необходимости их очищают от грязи, с частичной разборкой в ванне для мойки 3. Очищенные детали и узлы проверяют и ремонтируют на соответствующих рабочих местах: ТНВД проверяют на стенде 11, при необходимости его разбирают стенде для дефектовки 7; неисправные форсунки проверяют и регулируют с помощью прибора для испытания и регулировки форсунок 15. После ремонта и регулировки топливная аппаратура испытывается и складируется на стеллаж.

После испытания отремонтированные приборы и детали устанавливают на автомобиль. Затем осуществляют окончательную проверку качества ремонта и регулировку приборов для достижения минимальной токсичности отработавших газов и максимальной экономичности. На участке предусмотрен также набор технической документации, в том числе технологические карты по основным видам работ, моделям автомобилей и оборудования.

Рис. 6.1 Схема организации технологического процесса работ на участке ремонта топливной аппаратуры

6.2 Подбор оборудования

Таблица 6.1 - Перечень оборудования

.3 Расчет площади

Для предварительного расчета площади зоны ТО используем способ расчета по удельной площади. Для этого используется следующее выражение:

,                                                                                  (6.1)

где -коэффициент плотности расстановки оборудования постов.

Fотд =3,5·10,42=36,47м2

Отделение по диагностированию и ремонту систем питания дизельных двигателей предназначено для обслуживания автобусов. Располагается с южной стороны здания у капитальной стены в отдельном помещении.

.4 Охрана труда в отделении по ремонту топливной аппаратуры

Пожарная безопасность

Согласно СНБ 2.02.01-98 «Пожарнотехническая классификация зданий, строительных конструкций и материалов» степень огнестойкости зданий принимается II.

Пути эвакуации соответствуют требованиям безопасной эвакуации людей через эвакуационные выходы, которые обозначаются табличками зелёного цвета - «выход».

Санитарно-гигиенические требования

Технологический процесс технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей должен удовлетворять общим требованиям безопасности труда в соответствии с ГОСТ 12.3.002 - 75 «Процессы производственные. Общие требования безопасности» и ГОСТ 12.3.017 - 79 «Ремонт и техническое обслуживание автомобилей. Общие требования безопасности».

Согласно СанПиН 11-19-94 «Перечень регламентированных в воздухе рабочей зоны вредных веществ» предельно-допустимая концентрация (ПДК) и класс опасности вышеперечисленных вредных веществ составляют: пары дизельного топлива -100 мг/м3 - 4 класс опасности, пыль - 6 мг/м3 - 4 класс опасности, серная кислота - 1 мг/м3 - 2 класс опасности, ацетон - 200 мг/м3 - 4 класс опасности.

Пары дизельного топлива, ацетона и пыли относятся к малоопасным веществам (класс опасности 4).

Для борьбы с выделяющимися вредными веществами необходимо предусмотреть следующие мероприятия:

вентиляция;

систематическая уборка пыли со стен и оборудования;

контроль содержания вредных веществ в воздухе рабочей зоны;

специальная подготовка и инструктаж обслуживающего персонала;

правильная эксплуатация санитарно-технического оборудования и устройств (вентиляция, отопление).

Согласно СНиП 2.04.05-91 “Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха” - необходимо установить приточно-вытяжную вентиляцию со специальными местными отсосами на рабочих местах.

Метеоусловия

В помещениях для производства ТО и ремонта автомобилей должна поддерживаться определенная температура, влажность и скорость движения воздуха с учетом тепловыделений и тяжести выполняемой работы.

В теплый период года температура не должна превышать для работ средней тяжести 20-23ºС, в холодный - 17 - 20ºС. Относительная влажность должна составлять 40 - 60 %. Скорость движения воздуха не должна превышать в теплый период года - 0,3 - 0,4 м/с, в холодный - 0,2 - 0,3 м/с.

Производственное освещение

Согласно СНБ 2.04.05-98 “ Естественное и искусственное освещение» предусмотрено: естественное - боковое освещение; искусственное - комбинированное. Наименьшая освещенность люминесцентными лампами - 750 лк.

Шум и вибрация

Шум и вибрации оказывают вредное влияние на организм человека. Шум высокого и низкого уровня вызывает быструю утомляемость и снижение работоспособности работающего.

Согласно СНиП II-12-77 “Защита от шума. Нормы проектирования” характер шума - непостоянный, прерывистый.

По ГОСТ 12.1.003-83 «Шум. Общие требования безопасности» и СанПиН 9-86 РБ 98 «Шум на рабочих местах. Предельно допустимые уровни» допустимый уровень звука(эквивалентный уровень звука) - 80 дБА.

Согласно ГОСТ 12.1.012-90 ССБТ «Вибрация. Общие требования безопасности.” характер вибрации - непостоянный, классифицируется как общая: передаётся на человека через опорные поверхности.

Меры защиты от вибрации:

использование специальных звукопоглощающих конструкций и виброгасителей близ источников шума;

контроль за ограничением времени работы и отдыха операторов виброопасных машин (длительность рабочей смены не более 8 часов, установление двух регламентированных перерывов, учитываемых при установлении нормы выработки).

Электробезопасность

Согласно ГОСТ 12.1.019-79 “ Электробезопасность. Общие требования” класс поражения электрическим током 1 (повышенная опасность поражения электрическим током).

На проектируемом участке необходимо предусмотреть следующие меры защиты от поражения током:

недоступность токоведущих частей оборудования, блокировка оборудования;

двойную изоляцию;

защитное зануление на оборудовании;

электрощиты должны иметь ограждения и знаки, предупреждающие об опасности поражения электрическим током;

Производственное оборудование, в том числе и нестандартное, применяемое в отделении должно соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.032-78 «ССБТ Оборудование производственное. Общие требования безопасности». ГОСТ 12.2.033-78 «ССБТ Оборудование производственное общие эргономические требования».

Общие требования техники безопасности слесаря по ремонту топливной аппаратуры.

К самостоятельной работе по ремонту топливной аппаратуры допускаются лица, прошедшие:

·    вводный инструктаж;

·        инструктаж по пожарной безопасности;

·        первичный инструктаж на рабочем месте;

·        обучение безопасным методам и приемам труда не менее чем по 10 часовой программе (для работ, к которым предъявляются повышенные требования безопасности - 20 часовой программе);

·    инструктаж по электробезопасности на рабочем месте.

Слесарь-ремонтник топливной аппаратуры обязан:

1 соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, установленные на предприятии;

2 соблюдать требования настоящей инструкции, инструкции о мерах пожарной безопасности, инструкции по электробезопасности;

3 соблюдать требования к эксплуатации оборудования;

4 использовать по назначению и бережно относиться к выданным средствам индивидуальной защиты.

Слесарь-ремонтник топливной аппаратуры должен:

5 уметь оказывать первую (доврачебную) помощь пострадавшему при несчастном случае;

6 знать местоположение средств оказания доврачебной помощи, первичных средств пожаротушения, главных и запасных выходов, путей эвакуации в случае аварии или пожара;

7 выполнять только порученную работу и не передавать ее другим без разрешения мастера или начальника цеха;

8 во время работы быть внимательным, не отвлекаться и не отвлекать других, не допускать на рабочее место лиц, не имеющих отношения к работе;

9 содержать рабочее место в чистоте и порядке.

Слесарь-ремонтник топливной аппаратуры должен знать и соблюдать правила личной гигиены. Принимать пищу, курить, отдыхать только в специально отведенных для этого помещениях и местах. Пить воду только из специально предназначенных для этого установок.

При обнаружении неисправностей оборудования, приспособлений, инструментов и других недостатках или опасностях на рабочем месте немедленно сообщить мастеру или начальнику цеха. Приступить к работе можно только с их разрешения после устранения всех недостатков.

При обнаружении загорания или в случае пожара:

10отключить оборудование;

11сообщить в пожарную охрану и администрации;

12приступить к тушению пожара имеющимися в цехе первичными средствами пожаротушения в соответствии с инструкцией по пожарной безопасности.

При угрозе жизни покинуть помещение.

При несчастном случае оказать пострадавшему первую (доврачебную) помощь, немедленно сообщить о случившемся мастеру или начальнику цеха, принять меры к сохранению обстановки происшествия (состояние оборудования), если это не создает опасности для окружающих.

7 Специальное задание

Исследование по использованию биодизельного топлива на автомобильном транспорте

На автозаправках Беларуси появляются колонки, на которых можно заправиться биодизелем. Вернее, дизельным топливом с 5% биодобавкой (ДТ Б5), производство которого было начато в Беларуси еще в ноябре 2007 года ОАО «Гродно Азот».

С того же момента берет начало и дискуссия, которую развернули на автомобильных форумах белорусские автовладельцы. В самом конце прошлого года, когда биодизель (все же будем называть его так для простоты восприятия) стал продаваться в автозаправочной сети предприятия «Белоруснефть» по всей республике, обсуждения разгорелись с новой силой. При этом, похоже, что к более-менее единому мнению участники дискуссии придут еще нескоро.

Так что же такое биодизель? Чтобы ответить на этот вопрос дадим вначале определение биотопливу. Биотопливо - это топливо <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BE> из биологического сырья, получаемое, как правило, в результате переработки стеблей <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D0%B5%D0%B1%D0%B5%D0%BB%D1%8C> сахарного тростника <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D1%85%D0%B0%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA> или семян <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0> рапса <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B0%D0%BF%D1%81>, кукурузы <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%83%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%B0>, сои <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BE%D1%8F>. Существуют также проекты разной степени проработанности, направленные на получение биотоплива из целлюлозы <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A6%D0%B5%D0%BB%D0%BB%D1%8E%D0%BB%D0%BE%D0%B7%D0%B0> и различного типа органических отходов, но эти технологии находятся в ранней стадии разработки или коммерциализации. Различается жидкое биотопливо (для двигателей внутреннего сгорания, например, этанол <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%BB>, метанол <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%BB>, биодизель <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B8%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D1%8C>), твёрдое биотопливо (дрова <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0>, солома <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%B0>) и газообразное (биогаз <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B8%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%B7>, водород <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4>). А биодизель - это биотопливо <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B8%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BE> на основе растительных или животных жиров <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%96%D0%B8%D1%80> (масел <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE>), а также продуктов их этерификации <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%84%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F>.