Материал: Проект комплексного автотранспортного предприятия на 250 автобусов МАЗ-203

Значения коэффициентов выбираем в соответствии с рекомендациями ОНТП-01-91. К1=1,2, К2=1,0, К3=1,0, К4=1,0, К5=0,95.

tЕОс=1,48·0,95·1=1,41 чел.-ч.

tЕОт=0,5·1,41=0,71 чел.-ч

t1=13,17·1·1=13,17 чел.-ч

t2=41,45·1·1=41,45 чел.-ч

tсп=12,5·1,2·1·1·1·0,95=14,25 чел.-ч

 чел-ч

 чел-ч

 чел-ч

 чел-ч

 чел-ч

Распределение работ по ТО и ТР по видам работ проводится в соответствии с рекомендациями табл.2.7 [1]. Р6езультаты заносятся в таблицу 2.1.

Уборочно-моечные и обтирочно-сушильные работы по ЕО и работы по ТО-1 выполняются на постах в зонах соответственно ЕО и ТО-1. Операции ТО-2 практически полностью выполняются на постах в зоне ТО-2 и только 10% распределяются равномерно по участкам: электротехническому, системы питания, шиномонтажному и аккумуляторному.

Годовой объем вспомогательных работ принимается равным 25% от общего объема работ по ТО и ТР автомобилей.

Тгвсп.=0.25· (Тг1+Тг2+Тгтр+Тгео с+Тгео т)                              (2.23)

Тгвсп.=0,25·(123259+4428+38865+39129+224226)=107476 чел-ч

Результаты вычислений заносим в таблицу 2.2.

2.2 Определение численности производственных рабочих

Расчет численности производственных рабочих осуществляется по каждому из видов технических воздействий на автомобили, по производственным участкам, зонам.

Находим технологически необходимое (явочное) Рт и штатное (списочное) Рш число рабочих:

,                                                                                        (2.24)

,                                                                                        (2.25)

где  - годовой объем работ по данной зоне, участку, чел.-ч;

Фт - годовой фонд времени явочного рабочего, ч;

Фш - годовой фонд времени штатного рабочего.

Годовой фонд времени явочного рабочего определяется продолжительностью смены и числом рабочих дней в году.

,                                                   (2.26)

где Чн - продолжительность работы рабочего в течении недели, ч.

Дн - число рабочих дней в неделе.

Дк, Дв, Дп - число рабочих дней в году соответственно календарных, выходных, праздничных, Дк=365 дней, Дв=106 дней, Дп=4 дней.

Годовой фонд времени явочного рабочего основных профессий:

ч

Годовой фонд времени явочного рабочего работающего во вредных условиях труда:

 ч

Величина Фш определяет фактическое время, отработанное штатным рабочим непосредственно на рабочем месте. Это время меньше фонда времени явочного рабочего:

,                                                          (2.27)

где Д0 - продолжительность отпуска рабочего при 5-и дневной рабочей неделе, дней;

Ду.п. - число дней невыхода на работу по уважительным причинам, дней.

Годовой фонд времени штатного рабочего основных профессий

ч

Годовой фонд времени штатного рабочего работающего во вредных условиях

ч

По формулам (2.24),(2.25) определяем число рабочих по каждому виду технических воздействий, по производственным зонам и участкам, и заносим в таблицу 2.2.

Таблица 2.1 - Распределение трудоемкостей ТО и ТР по видам работ и количество производственных рабочих предприятия.

Таблица 2.2 - Распределение трудоемкостей вспомогательных работ и количество вспомогательных рабочих

.3 Определение численности вспомогательных рабочих, водителей, инженерно-технических работников и служащих

Количество вспомогательных рабочих рассчитывается исходя из трудоемкости работ и фондов времени рабочего в соответствии с формулой (2.26) равен Фт=2040 ч. Годовой фонд времени штатного рабочего в соответствии с формулой (2.27) равен Фш=1840ч. Расчет ведется по видам работ и представлен в таблице 2.3.

Численность водителей определяется из выражений:

,                                                                      (2.28)

,                                                                     (2.29)

где Lл-продолжительность работы автомобиля на линии в течение суток,ч.

чел

Принимаем Рт=514 чел.

чел

Принимаем РШ=384 чел.

Численность ИТР и служащих принимается согласно ОНТП-01-91. Численность персонала управления предприятием (кроме эксплуатационной и производственно-технической службы), младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны зависит от мощности предприятия и типа подвижного состава (табл.2.9 [1]) и представлена в таблице 2.3.

Таблица 2.3 - Численность ИТР и служащих

Численность персонала эксплуатационной службы устанавливается в зависимости от списочного количества автомобилей и коэффициента их выпуска на линию (таблица 2.10[1])

Численность персонала эксплуатационной службы:

,                                                                                (2.30)

где Кэ.с. - процент численности персонала эксплуатационной службы в зависимости от списочного количества автомобилей на предприятии Кэ.с=0,036

чел

Численность персонала производственно-технической службы зависит от списочного количества автомобилей и численности производственных рабочих (табл.2.11[1]).

,                                                                          (2.31)

где Кп-т.с. - коэффициент численности персонала производственно-технической службы.

чел

Принимаем 8 чел. Персонал эксплуатационной и производственно-технической служб распределяется по функциям управления (табл. 2.12 и 2.13 [1])

Таблица 2.4 - Численность персонала эксплуатационной и производственно-технической служб

Общая численность вспомогательных рабочих, водителей, ИТР и служащих определяется по формуле:

Робщ =Рпр + Рвсп + Рэ.с. + Рп-т.с. +Рн.а.у.+Рвод                      (2.32)

Робщ=233+60+570+22+9+8=902 чел.

.4 Расчет постов технического обслуживания, ЕО, диагностирования и текущего ремонта автомобилей

Первое и второе техническое обслуживание и общее диагностирование могут производиться на поточных линиях и на индивидуальных специализированных постах. Углубленное диагностирование должно производиться на индивидуальных специализированных постах.

Число постов ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2 определяется из выражения:

,                                                            (2.33)

где ТГТО,Д - годовой объем работ по видам ТО и диагностированию, чел-ч

КРЕЗ - коэффициент резервирования постов для компенсации неравномерности загрузки (таблица 2.14 [1]),

ДР.Г - число рабочих дней в году зоны ТО, Д.,

ТСМ - время рабочей смены, ч.,

С - число рабочих смен в сутки,

Рп - численность рабочих, одновременно работающих на одном посту, чел. (таблица 2.15 [1]),

 - коэффициент использования рабочего времени поста (таблица 2.16[1]).

Определяем число постов ТО-1:

Для ТО-1: КРЕЗ=1.13, ДР.Г=252, Тсм =8 ч., С=2, Рп=2,5 чел., =0,92.

Хто-1= принимаем Хто-1=5 постов

Определяем число постов ТО-2:

Для ТО-2: КРЕЗ=1,13, ДР.Г=252, Тсм =8 ч., С=2, Рп=3 чел., =0,92

Хто-2= принимаем Хто-2=4 поста

Определяем число постов Д-1:

Для Д-1: КРЕЗ=1,13, ДР.Г=252, Тсм =8 ч., С=2, Рп=2 чел., =0,88

ХД-1= принимаем ХД-1=1 пост

Определяем число постов Д-2:

Для Д-2: КРЕЗ=1,13, ДР.Г=252, Тсм =8 ч., С=2, Рп=2 чел., =0,88

ХД-2= принимаем ХД-2=1 пост.

Принимаем один комплексный пост диагностики, на котором Д-1 проводится в первую смену, а Д-2 во вторую.

Так как количество постов получилось больше 3-х, то выбираем поточный метод производства. Расчет ведется исходя из ритма производства и такта линии.

Ритм производства определяется по формуле:

,                                                                                   (2.34)

мин

мин

Такт линии (для ТО-1, ТО-2 применяются линии периодического действия) определяется из выражения:

,                                                                                (2.35)

где t1,2 - скорректированная трудоемкость работ по ТО-1, ТО-2, выполняемых на линии;

Рср - среднее число работающих на посту линии, [1], табл.2.15;

Хл - число постов на линии;

tп - время передвижения автомобиля с поста на пост, мин.

Время передвижения определяется по формуле:

,                                                                                        (2.36)

где Lа - габаритная длина автомобиля, м;

а - расстояние между автомобилями на постах поточной линии, м.;

 скорость конвейера, принимается по технической характеристике конвейера, м/мин.

мин

мин