Материал: Повышение надежности технического обслуживания Перовской дистанции сигнализации и связи

Повышение надежности технического обслуживания Перовской дистанции сигнализации и связи

российская открытая академия транспорта

Дипломный проект

Повышение надежности технического обслуживания Перовской дистанции сигнализации и связи

МОСКВА 2010г.

Аннотация

Дипломный проект состоит из 8 глав и 96 страниц.

В дипломном проекте рассмотрены особенности организации работ в Перовской дистанции сигнализации и условий труда работников.

В первой главе дается характеристика предприятия, рассматриваются его производственная и организационная структура. Перечислены технические задачи, решаемые Перовской дистанцией СЦБ и представлена функциональная схема управления процессом деятельности.

Во второй главе подробно рассматривается технологический процесс предприятия.

В главе три дается характеристика технических средств диагностики устройств СЦБ. Кратко рассказано о ручных, полуавтоматических и автоматических средствах диагностики.

Четвертая глава полностью посвящена надежности устройств СЦБ. Рассмотрены основные понятия надежности устройств, факторы, влияющие на надежность. Представлены расчеты показателей надежности.

Охрана труда, техника безопасности, аттестация и сертификация рабочих мест данного предприятия рассмотрены в пятой и шестой главе.

В седьмой главе предложены мероприятия по повышению надежности технического обслуживания Перовской дистанции СЦБ. Мероприятия, направленные на повышение надежности, включают в себя два важных момента: повышение надежности технического и человеческого фактора.

Экономическое обоснование предложенных мероприятий дано в восьмой главе.

Содержание

Введение

. Перовская дистанция сигнализации и связи

.1 Производственная структура Перовской дистанции СЦБ

.2 Технические задачи Перовской дистанции СЦБ

1.3 Кадровый состав и организационная структура работников Перовской дистанции СЦБ

. Технологический процесс в Перовской дистанции СЦБ

.1 Основные виды работ по техническому обслуживанию устройств СЦБ на Перовской дистанции

.2 Основные виды работ по текущему ремонту устройств СЦБ

.3 Организация аварийно-восстановительных работ

.4 Планирование, учет и контроль выполнения работ

. Технические средства диагностики устройств в СЦБ

.1 Классификация технических средств диагностики

.2 Ручные и полуавтоматические средства диагностики устройств

.3 Автоматизированные системы диагностики

. Надежность устройств СЦБ

.1 Основные понятия теории надежности

.2 Факторы влияющие на надежность устройств в процессе эксплуатации

.3 Расчеты показателей надежности

. Служба охраны труда в СЦБ

.1 Функции руководителей и специалистов предприятия по обеспечению охраны труда

.2 Обязанности работодателя и работника по охране труда на предприятии

.3 Ответственность за нарушение правил охраны труда

.4 Система повышения квалификации и стажировки работников СЦБ

.5 Требования по охране труда и техники безопасности на предприятии

. Аттестация и сертификация рабочих мест СЦБ

.1 Нормативная база проведения аттестации и сертификации рабочих мест по условиям труда

.2 Задачи и порядок проведения аттестации и сертификации рабочих мест по условиям труда

.3 Результаты аттестации рабочих мест в Перовской дистанции СЦБ

.4 Система мероприятий по улучшению условий труда

. Повышение надежности обслуживания Перовской дистанции СЦБ

.1 Повышение надежности технического фактора: внедрение микропроцессорной централизации "Ebilock-950"

.2 Повышение надежности человеческого фактора: бригадный метод

. Экономический расчет мероприятий

.1 Расчет стоимости мероприятий по повышению надежности

.2 Социально-экономический эффект предлагаемых мероприятий

Заключение

Список используемой литературы

Приложение

Введение

технический обслуживание аттестация сертификация

Повышение эффективности работы российских железных дорог невозможно без их оснащения современными и надёжными техническими средствами. Особая роль принадлежит средствам железнодорожной сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ). Составляя всего 5% от общей стоимости основных фондов железнодорожного транспорта, они непосредственно определяют пропускную способность железнодорожных линий, обеспечивают автоматизацию перевозочного процесса и повышение безопасности движения поездов.

Обеспечение надежности систем СЦБ является задачей разработчиков этих систем и эксплуатационного персонала. Первые должны создавать системы с высоким ресурсом надёжности, вторые - поддерживать этот ресурс в процессе эксплуатации.

Обеспечение высокого уровня безотказности и безопасности систем СЦБ является непростой научно-технической проблемой. Трудности её решения определяют особенности систем СЦБ:

         непрерывный характер работы во времени (и днём и ночью); длительный срок службы (десятки лет);

         широкое распространение систем по всей стране (сотни и тысячи экземпляров);

         серийное производство систем в больших количествах на электротехнических заводах;

         сложные климатические (на юге и на севере), динамические (воздействие со стороны движущихся поездов) и электромагнитные (влияние тягового тока и грозовых разрядов) условия работы.

В работе железных дорог станционные системы автоматики обеспечивают управление движением поездов и повышение безопасности поездных и маневровых передвижений. С развитием железнодорожного транспорта эти задачи постоянно усложняются. Это связано с ростом интенсивности и скорости движения поездов, повышением требований к оперативному и информационному обеспечению технологических процессов. Поэтому постоянно возрастают требования к системам управления и контроля стрелками и светофорами на станциях, что, в свою очередь, вызывает необходимость их совершенствования и использования более прогрессивной элементной базы.

Главной задачей работников хозяйства СЦБ является обеспечение безаварийной и бесперебойной работы технических средств. Основой для решения главных стратегических задач ОАО "РЖД" является "Программа технического и технологического перевооружения хозяйства СЦБ". Совершенствование систем СЦБ с встроенной диагностикой позволит исключить мешающее влияние устройств СЦБ на эксплуатационную работу, перейти к их обслуживанию по состоянию и контролировать действия обслуживания персонала. Целью данного дипломного проекта является разработка мероприятий, направленных на повышение надежности обслуживания Перовской дистанции пути. При выполнении дипломного проекта поставлены и решены следующие задачи:

         изучить деятельность и общую структуру Перовской дистанции пути;

         рассмотреть технологический процесс Перовской дистанции пути;

         проанализировать работу технических средств диагностики СЦБ;

         дать анализ надежности работы устройств СЦБ;

         провести анализ службы охраны труда СЦБ;

         провести анализ аттестации рабочих мест в СЦБ:

         разработать систему мероприятий по повышению надежности обслуживания СЦБ:

         оценить экономический эффект предлагаемых мероприятий.

1. Перовская дистанция сигнализации и связи

.1 Производственная структура Перовской дистанции СЦБ

Перовская дистанция сигнализации, централизации и блокировки является структурным подразделением Московско-Рязанского отделения Московской железной дороги - филиала открытого акционерного общества "Российские железные дороги" и находится в Москве на ст. Перово. Административное здание дистанции показано на рисунке 1.1.

Рисунок 1.1 - Административное здание Перовской дистанции

На дистанцию возложены функции по обслуживанию и ремонту устройств сигнализации, централизации и блокировки.

Перовская дистанция является крупнейшей на сети дорог России по протяженности и техническому оснащению. Она обслуживает:

         более 256 км главных путей, оборудованных новейшими системами автоблокировки;

         28 станций, в том числе внеклассных и сортировочных;

         85 вагонных замедлителей, 5 полугорок;

         1223 централизованных стрелочных переводов;

         почти 1000 мачтовых и более 1000 карликовых светофоров;

         30 переездов, в т.ч. с устройствами УЗП;

         760 релейных шкафов, 213 батарейных;

         218 км с диспетчерской сигнализацией "Сетунь";

         50 км диспетчерского контроля;

         262 км оборудовано устройствами АЛС;

         245 км эксплутационной длины путей с устройствами "САУТ";

         более 60 комплектов оповестительной сигнализации, столько же УКСПС;

         14 компрессоров, 6 км воздухопроводной сети и более 7 км пневмопочты;

         25 км новой автоблокировки с тональными рельсовыми цепями.

В связи с большой протяженностью путей, оснащенных устройствами СЦБ и связи Перовская дистанция СЦБ территориально разделена на участки, обслуживаемые прикрепленными к ним бригадами. Схема разделения дистанции на производственные участки представлена в приложении 3. Границы участков определяются их категорией, оснащенностью устройствами СЦБ и связи, требованиями к длительности устранения неисправностей, стратегией обслуживания, местными условиями, наличием транспортных средств на участке.

Перовская дистанция СЦБ насчитывает 14 производственных участков и 14 прикрепленных к ним бригад. Численность бригад, обслуживающих участки зависит от выделенных объемов работ, но не менее 3 человек. Каждая бригада обеспечивается: специальным транспортом, измерительными приборами и измерительным оборудованием, инструментами и приспособлениями, а также средствами мобильной связи, спецодеждой, средствами индивидуальной защиты, расходными материалами и технической документацией.

1.2 Технические задачи Перовской дистанции СЦБ

Главной технической задачей, решаемой Перовской дистанцией СЦБ является производство работ по ремонту устройств СЦБ по направлению Московско-Рязанского отделения Московской железной дороги.

Основными задачами дистанции являются:

-        Обеспечение качественного и количественного выполнения заданных объемов текущего ремонта, капитального ремонта и модернизации устройств сигнализации, централизации и блокировки;

         Повышение экономической эффективности процесса ремонта устройств сигнализации, централизации и блокировки.

Дистанция в соответствии с возложенными на нее задачами выполняет следующие функции:

-        проверка, регулировка и ремонт приборов СЦБ;

         обеспечение сопутствующих работ со сторонними организациями;

         выполнение организационно-технических мероприятий по повышению безопасности движения поездов, надежности работы средств СЦБ и работ по подготовке устройств к работе в зимних условиях;

         обеспечивает безопасность и бесперебойность движения поездов при ремонте устройств СЦБ в соответствии с нормативными документами ОАО "РЖД";

         взаимодействует с другими подразделениями железной дороги и отделения железной дороги по обслуживанию устройств СЦБ;

         проводит работу по предупреждению аварийности на дистанции и чрезвычайных ситуаций;

         проводит работу по подготовке, переподготовке, повышению квалификации работников дистанции, их техническому обучению на основе нормативных документов в ОАО "РЖД" и т.д.

Функциональная схема управления деятельностью Перовской дистанции СЦБ представлена в приложении 4. В процессе управления функции управления дополняют и проникают одна в другую, в совокупности и взаимосвязи они образуют цикл управления производством.

Взаимосвязь Перовской дистанции СЦБ с другими системами осуществляется путем внешних воздействий на дистанцию (конституция РФ, федеральные законы, межотраслевые инструкции, нормативные документы ОАО "РЖД").

Внутренние воздействия на дистанцию - это: приказы и указания аппарата управления Московской железной дорогой и начальника отделения и др.

Все ресурсы, используемые дистанцией в процессе производства, можно разделить на пять основных групп: автотранспорт, трудовые ресурсы, информационные ресурсы, финансовые ресурсы и материально-техническую базу. К трудовым ресурсам относятся люди как главная производительная сила процесса производства - это персонал дистанции. Информационные ресурсы - это документально зарегистрированная, доступная и контролируемая руководством дистанции информация на всех типах носителей информации, а также все устройства, аппаратура, ЭВМ, системы, программно-аппаратные средства, необходимые для ее обработки. Финансовые ресурсы дистанции - это денежные средства, находящиеся в распоряжении ШЧ, средства, имеющиеся на активе, кредитные средства и другие доходы и поступления. К материально-технической базе относятся обслуживаемые системы СЦБ, измерительная техника, расходные материалы, запасное имущество и принадлежности, электроэнергия и прочие. Автотранспорт также является ресурсами дистанции.

Продукт труда ( отремонтированные устройства), вырабатываемый в указанном производственном процессе, является продукцией Перовской дистанции СЦБ, которая обеспечивает выполнение главной технической задачи дистанции.

Основными показателями работы дистанции являются:

1)      показатель процесса: отсутствие отказов в работе устройств СЦБ;

)        показатель продукта: качественная эксплуатация устройств СЦБ, отвечающее техническим регламентам и нормам;

)        показатель удовлетворенности: неукоснительное соблюдение графика движения поездов путем своевременного устранения предотказных состояний устройств СЦБ, как результат исключение отказов в работе устройств автоматики и телемеханики. Не допускать случаи брака в работе технических средств, допущенных по вине дистанции.

1.3 Кадровый состав и организационная структура работников Перовской дистанции СЦБ

Руководство Перовской дистанции СЦБ осуществляет начальник дистанции (ШЧ), назначаемый на должность и освобождаемый от должности начальником железной дороги по представлению начальника отделения по согласованию со службой автоматики и телемеханики железной дроги в порядке, установленном ОАО "РЖД". ШЧ организует работу дистанции и направляет деятельность структурных подразделений на развитие производства, широкое внедрение новой техники на основе рационального и эффективного использования технических и материальных средств с гарантией безопасности движения. Решает все производственно-хозяйственные вопросы в пределах представленных ему прав.

Начальник дистанции имеет заместителей (зам. ШЧ), назначаемых и освобождаемых от должности начальником отделения по согласованию со службой автоматики телемеханики железной дороги. Обязанности начальника дистанции во время его отсутствия исполняет один из его заместителей в соответствии с распределением обязанностей между начальником дистанции и его заместителями.