Материал: Повышение эффективности технического обслуживания и текущего ремонта в АТП на 132 единицы техники, экономический расчет эффективности проекта

. Все производственные зоны связанные с ТО находятся в обособленных помещениях, а не в одном, что приводит к дополнительным денежным затратам на электроэнергию, тепло, обслуживание коммуникаций, топлива, а также затраты рабочего времени на перемещение авто, в результате чего увеличивается время простоя авто в обслуживании.

. Все производственные зоны ЕО, ТО-1, ТО-2 не оснащены в полной мере всем необходимым техническим оборудованием, что всецело влияет на качество проведения работ и время нахождения подвижного состава в ТО.

. Из-за отсутствие конвейерных установок в зоне ТО-1, ТО-2, а также механизированных постов в ЕО, автотранспорт с поста на пост перемещается своим ходом, что негативно влияет на пром - санитарию труда.

. В зонах ТО-1 и ТО-2 непосредственно отсутствуют посты диагностики в нарушении руководящей документации.

. Постовые технологические порты не содержат всей необходимой информации и технических условий на выполнение работ.

2. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

.1 Расчет годовой производственной программы по ТО автомобилей

Установление нормативов

Рассчитываем пробег до ЕО:

ЕО = LСС км (1)

где: LЕО - расчетный пробег до ЕО, км,СС - среднесуточный пробег, км.

ЕО = LСС = 500 км

Расчет периодичности обслуживания ТО-1:

=Lн1 * К1 * К3, км (2)

где: L1 - расчетная периодичность обслуживания ТО-1, км,Н1 - нормативная периодичность обслуживания ТО-1, км,

К1 - коэффициент учитывающий влияние категории условий эксплуатации,

K1=0,8 - 3категория эксплуатации;

К2=1;

К3=0,9 - умеренно-холодный.= 3500 * 0.8 * 0.9 = 2520 км

Рассчитываем периодичность ТО-2:= LН2 * К1 * К3, км (3)

где: L2 - расчетная периодичность ТО-2, км,Н2 - нормативная периодичность обслуживания ТО-2, км,= 14000 * 0.8 * 0.9 = 10080 км

Рассчитываем пробег до КР:

КР = LНКР * К1 * К2 * К3, км (4)

где: LКР - расчетный пробег до КР, кмНКР - нормативный пробег до КР, предусмотренный заводом-изготовителем, кмКР = 380000 * 0,8 * 1 * 0,9 = 273600 км (МАЗ-105)КР = 300000 * 0,8 * 1 * 0,9 = 216000 км (Волжанин 5285)

Определение периодичности, постановки авто на ТО-1:

 (5)

где: n1 = периодичность постановки авто в ТО-1.=2520 / 500 = 5,04

принимаем: n1 = 5 дня

Определение периодичности, постановки авто на ТО-2:

 (6)

=10080 / 2520 = 4

Используя полученные значения составляем таблицу:

Таблица №1Корректирование пробегов до ЕО, ТО-1, ТО-2 и КР

Корректирование трудоемкости ТО

Производим корректирование трудоемкости ТО, для корректирования трудоемкости выбираем нормативную трудоемкость ТО по видам: tНЕО, tН1, tН2.

Автобус МАЗ-105

tНЕО - 0,3

tН1 - 3,4

tН2. - 13,8

tНТР - 6

Волжанин 5285

tНЕО - 0,5

tН1 - 3,4

tН2. - 14,5

tНТР - 8,5

ti = tiН * K2 * K5 (7)

где: tiН - нормативная трудоемкость ЕО/ТО-1/ТО-2. [1.1 таблица 2.2]- коэффициент корректирования нормативов, в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы.[1. таблица 2.9 ]- коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР, в зависимости от количества авто в АТП, и технологически совместимых групп. [1. таблица 2.12 ]

Для автобуса МАЗ - 105:

tЕО = 0,3 * 1* 1,05 = 0,315 чел/час

t1 = 3,4 * 1 * 1,05 = 3,57 чел/час

t2 = 13,8 * 1 * 1,05 = 14,49 чел/час

Для автобуса Волжанин 5285:

tЕО = 0,5 * 1* 1,05 = 0,525 ч/ч

t1 = 3,4 * 1 * 1,05 = 3,57 ч/ч

t2 = 14,5 * 1 * 1,05 = 15,22 ч/ч

Расчет приведения

Для выполнения расчета приведения, определяется коэффициент приведения:

 (8)

где: tПР - трудоемкость ТО-1 приводимой марки автомобиля (чел/час),

LПР - пробег до ТО-1, приводимой марки автомобиля,

t1 - трудоемкость ТО-1 основной марки автомобиля (чел/час),

L1 - пробег до ТО-1, основной марки автомобиля,

Kпр = 3,57 * 2520 / 3,57 * 2520 = 1

Таблица №2 Приведение автобусов к основной модели для ТО

АПР = АП * КПР (9)

где: АП - списочное помарочное количество автомобилей;

АПР - приведенное количество автомобилей;

КПР= 273600;

АПР (МАЗ-105) = 1 * 102 = 102 ед.

АПР (Волжанин 5285) = 1 * 30 = 30 ед.

В дальнейшем считаем, что АПР = АП = 132 единицы.

И все расчеты производим, исходя из того, что в нашем АТП 132 автобуса марки МАЗ-105.

Таблица №3Трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2

Определение коэффициента использования авто и годового пробега

Коэффициент использования авто определяется в зависимости от:

Режима работы АТП в году, коэффициента технической готовности подвижного состава, дней простоя авто по различным эксплуатационным причинам, и определяется по формуле:

 (10)

где: αu - коэффициент использования авто,

αт - коэффициент технической готовности авто,

ДРГ - дни работы в году в АТП,

ДКГ - календарные дни в году,

Кu - коэффициент учитывая снижения используемой техники, исправных авто в рабочие дни АТП по эксплуатационным причинам.

Кu = 0,93-0,97 принимаем: Кu = 0.95

αт - коэффициент технической готовности зависит от простоя авто в зоне обслуживания и ТР.

 (11)

где: αт - коэффициент технической готовности зависит от простоя авто в зоне обслуживания и ТР,

dТОТР - расчетное значение простоя подвижного состава, ТО и ТР,

dКР - продолжительность простоя в КР,

LКР - расчетный пробег до КР,

LCC - среднесуточный пробег.

dТОТР = dнТОТР * К4 (12)

где: dТОТР - расчетное значение простоя подвижного состава, ТО и ТР,

dнТОТР - нормативное значение простоя подвижного состава, ТО и ТР,

dнТОТР = 0,5 - 0,55 принимаем: dнТОТР = 0,5

К4 - среднее значение коэффициента корректирования нормативной продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

dТОТР = 0,5 * 0,7 = 0,35

dКР = dКРН =25 дн.

αт =  = 0,82

αu =  = 0,78

Определение годового пробега по парку

LПГ = αu * LСС * АП * ДРГ (13)

где: LПГ - годовой пробег по парку,

αu = 0,78,

LСС = 500 км,

АП = 132 ед.,

ДРГ = 365 дн.

LПГ = 0, 78 * 500 * 132 * 365 = 18790200 км

Определение числа обслуживаний и КР за год

 (14)

где: Lпг - годовой пробег по парку,

Lкр - расчетный пробег основного автомобиля,

Nкр - количество КР за год.

Nкр = 18790200 / 273600 = 68,6

принимаем: Nкр = 69

 (15)

где: L2 - пробег до ТО-2 основного автомобиля,

Nто-2 - количество ТО-2 за год.

NТО2 = (18790200 / 10080) - 69 = 1795

 (16)

где: L1 - пробег до ТО-2 основного автомобиля,

Nто-1 - количество ТО-1 за год.

NТО1 = (18790200 / 2520) - (69 + 1795) = 5592

 (17)

ЕО= 18790200 / 500 = 37580

Расчет суточной программы по техническому обслуживанию

 (18)

ЕО= 37580 / 365 = 102, 9

принимаем: NЕО= 103

 (19)

ТО1= 5592 / 365 = 15, 32

принимаем: NТО1= 15

 (20)

ТО2= 1795 / 365 = 4, 91

принимаем: NТО2= 5

Таблица №4 Годовая суточная программа по ЕО, ТО-1, ТО-2, КР

Определение трудоемкости по техническому обслуживанию за год

1 = N1 * t1 (21)

где: N1 - годовое число обслуживаний ТО-1,- расчетная трудоемкость ТО-1,чел.час,

TЕО = 37580 * 0, 31 = 11649, 8 чел/час

∑т = Т1 + Т2 + ТЕО (22)

1 = 5592 * 3, 57 = 19963, 44 чел/час

2 = N2 * t2 (23)

2 = 1795 * 14, 49 = 26009, 55 чел/час

ЕО = NЕО * tЕО (24)

∑т = 19963, 44 + 26009, 55 + 11649, 8 = 57622, 79

Определение объема вспомогательных работ

Для определения объема вспомогательных работ, связанных с определением трудоемкости работ для зон ТО-1 и ТО-2, необходимо принять коэффициент, учитывающий долю вспомогательных работ от основных работ.

Этот коэффициент находится в пределах 15-20%.

принимаем: Квсп = 20%

 (25)

где: Твсп - объем вспомогательных работ,

Тi - объем основных работ,

Квсп - коэффицент вспомогательных работ.

 чел/час

 чел/час

∑ T всп = Т всп 1 + Т всп 2 (26)

∑ T всп = 3992, 68 + 5201, 91 = 9194, 59 чел/час

Таблица №5 Объем основных и вспомогательных работ по ТО за год

Определение трудоемкости диагностирования

Диагностирование технического состояния автомобиля по назначению, периодичности, перечню выполненных работ, трудоемкости и месту его в технологическом процессе ТО делится на:

·   общее диагностирование Д-1;

·   поэлементное диагностирование Д-2.

Общее диагностирование Д-1 производится с периодичностью ТО и предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов, механизмов и систем автомобиля.

При работе автомобилей в сложных условиях, периодичность Д-1 может уменьшаться вплоть до ежедневного его проведения в межсменное время.

Основным назначением поэтапного диагностирования Д-2 является определение конкретного места неисправностей и отказов, их причин и характера. Д-2 проводится за 1-2 дня планового ТО-2.

По рекомендации Гипроавтотранса, работы по диагностированию ПС следует проводить на постах:

·   Д-1 всех автомобилей перед ТО-1 и посты ТО-1;

·   Д-2 всех автомобилей перед ТО-2 и посты ТО-2.

Принимая за основу эти рекомендации, годовая трудоемкость общего диагностирования (ТД1) и поэлементного диагностирования (ТД2) определяется из следующих выражений:

ТД1 = Т1 * К1 (27)

ТД2 = Т2 * К2 (28)

где: К1 и К2 - коэффициент учитывающие долю диагностических работ при:

ТО1 = 5 - 9%

ТО2 = 5 - 7%

принимаем: К1 = 7% (0,07), К2 = 7% (0,07)

ТД1 = 19963,44 * 0,07 = 1397,44

ТД2 = 26009,55 * 0,07 = 1820,66

Определение годовой трудоемкости основных и вспомогательных работ по ТО при поточном методе обслуживания

 (29)

где: Niг - годовое число обслуживаний- расчетная трудоемкость единицы ТО данного вида, чел/час

 = 20

Определение годовой трудоемкости работ по ТО при поточном методе обслуживания с учетом диагностирования

Ti поток= Ti + Tвсп - TДi чел.час (30)

Tвспi = Tiпот * 0,2 чел.час (31)

где: Tвспi - трудоемкость вспомогательных работ

Тiпот - трудоемкость основных поточных работ

T1 поток= Tг1 + Tвсп - TД1

Tвсп1 = T1пот * 0,2

всп1 = 15970,75 * 0,2 = 3194,15 чел.час

Т1 = 15970,75 + 3194,15 - 1397,44 = 17767,46 чел.час

T2 поток= Tг2 + Tвсп - TД2

Tвсп2 = T2пот * 0,2

всп2 = 20807,64 * 0,2 = 4161,52 чел.час

Т2 = 20807,64 + 4161,52 - 1820,66 = 23148,5 чел.час

Расчет числа производственных рабочих

Ря =  (32)

Рш =  (33)