ПТ харак эффект, результат затрат труда и определ колич продукции, произвед в един раб врем, либо затрат труда на един произвед продук.
Харак.2 показ: 1)Выработка – колич продук, произвед в един раб врем, либо приход на 1 среднеспис раб за определ период врем.(В=Q/T;B=Q/Чсп). 2)Трудоемкость – затрат жив труда на производ един продук.(Tр=T/Q). В завис от того, в каких един планир производ програм структ подразд различ 3 метода определ ПТ:
1) если объем раб измер в натур или условно-натур показ (кг, шт, т-км), - натур метод;
2) если объем продук измер в труд измер (чел-ч, норма-ч) – труд метод
3) если объем продук измер в стоимост показат – стоимост метод.
В ОАО «РЖД» в настоящее время принят натур метод расч ПТ, в перспек натур метод планир совмещ со стоим. Натур.метод: а) расч по преимущ виду продук. Его сущн – предпр выпуск неск видов продук, измер разн натур показат, причем 1 вид явл основ, то есть на его производ зан больш часть континг предпр, остальн виды продук имеют небольш удельн вес по занят работн. Преимущество - прост расч, недост - не учит ПТ работн, занят на производ неоснов видов продук. б) по привед продук: сущн – 1 вид продук выбир за основ в зависим от специф раб дан структур подразд, затем для всех остал вид продук по трудоемк рассчит коэфф приведен.Преимущество - учит все виды продук, имеет достат точн расч. Недостаток - некотор трудоемк определен коэфф привед. в) индексный метод: - нет натур или условно-натур показ производ в целом по предпр, есть только индекс изменен; - если в течен ряда лет на предпр появл нов виды продук или исчез, то показ индекса в динам станов неопостав.
≈39-40. Состав и классификация текущих расходов организации
Все расходы предприятия можно разделить на 2 вида:
1) Текущие расходы; 2) Инвестиции – долговременные вложения денеж. Средств.
Док-ты, регламентирующие состав и классиф-ю текущих расходов: ПБУ 10/99 «Расходы организации»; гл. 25 Налогового кодекса РФ. Налог на прибыль организации. Расходами организации признается уменьшение экономических выгод в результате выбытия активов (денеж. ср-в либо имущества) и(или) возникновение обстоятельств, приводящее к уменьшению капитала этой организации, за исключением уменьшения вкладов по решению участников (собственников имущества). -Расходы, связанные с изготовл. Продукции и продажей товаров, с выполнением работ, оказанием услуг.
-Прочие расходы. Для целей планирования учета и анализа расходы по обычным видам деятельности (с/с) классифицир-ся по различн. Признакам.: 1.Экономические элементы затрат (- материальные затраты (материалы, топливо, энергия), затраты на оплату труда, отчисления на соц. нужды,амортизация основных средств,прочие; 2. Калькуляционные статьи затрат:Отраслевой хар-р классификации доп-т «Номенклатура доходов и расходов по осн. Видам деят-ти ОАО РЖД». Эта классификация показывает куда были потрачены деньги; 3. Способ отнесения затрат на с/с конкретного вида продукции: прямые(на з/п), косвенные(освещение). Косвенные связаны с производством неск-х видов продукции, распределяется пропорционально к-л измерителю – в Российской экономике самый распространенный способраспредел. Расходов – пропорционально зарплате основных произв. Рабочих. 4. Функциональная роль в процессе производства: Основные – непосред. Связаны с технологическим процессом. Накладные – связанные с обслуж. Технолог. Процесса (общепроизвод-е расходы), связ-е с управл-м.; 5. Степень зависимости затрат от изменения объема производства: Переменные(зависящие) – изменяются прямо пропорционально изменению объема производства. Постоянные(не зависящие) – не изменяются, меняются незначительно при изменении объема производства; 6. Время возникновения затрат: текущие, будущих расходов; 7. Рациональность затрат: Производительные – необх. Для нормального течения производственного процесса (планируются). Непроизводственные – из-за нарушения в тех. Процессе(не планируются).
≈41. Способы планирования эксплуатационных расходов по экономическим элементам затрат
В системе затрат расходу учитываются по экономическим элементам. Бюджет затрат ОАО РЖД формируется на основе затрат структурных подраз-делений и филиалов с целью определения общего объема расходов по видам деятельности. В бюджете затрат также планируется показатель себестоимость 10 прив.т-км. Исходной базой для разработки бюд-жета являются: - показатели бюджета продаж и производства; - план по труду; - план ремонта основных средств; - экономические нормативы; - ряд других показателей. В экономическом элементе затраты на оплату труда показывают основную ЗП работников, включая все компенсирующие, стимулирующие надбавки, допол-нительную ЗП работников, затраты на ОТ работ-ников, не состоящих в штате, но выполняющих ра-боту по договорам гражданско-правового характера. Расчетные данные переносятся в бюджет затрат из плана по труду. Элемент затрат «отчисления на соц.нужды» пока-зывает обязательные отчисления по установленным законодательством нормам, гос. пенсионный фонд, фонд обязательного медицинского страхования, фонд социального страхования. На 2010 год нормативы отчислений составляют: - 20% пенсионный фонд; - 3,1% медицинский фонд; - 2,9% социальное страхование от начальной ЗП по всем основаниям. Кроме 26% каждое предприятие дополнительно отчисляет средства в фонд социального страхования по страхованию производственного травматизма (0,1-10% в зависимости от вида деятельности пред-приятия).
Материальные затраты: здесь отображается стои-мость приобретенного со стороны сырья и матери-алов, используемых в производстве, комплектующих изделий и полуфабрикатов, работ и услуг производ-ственного характера, приобретенных со стороны топ-лива и энергии всех видов, расходуемых на энерге-тические, технологические, двигательные и другие производственные нужды. Размеры материальных затрат можно определить несколькими способами в зависимости от того, какие нормы и нормативы существуют: -Если известна норма расхода материальных затрат на единицу работы. Затраты планируются исходя из запланированного объема работы, нормы расхода на единицу работы и цены единицы материальных затрат Q*Нм*Цм (таким образом планируют расходы э/э и топлива, материалы для ремонта пути и др); -Если известны нормы расходов материалов на единицу оборудования. Расходы определяют исходя из количества имеющегося оборудования, цены единицы материалов, расходов на единицу оборудования (экипировка локомотивов, расходы на ТО и ТР машин, оборудования, расходы на содержание контактной сети и др); -Когда известны нормы расхода на одного работника. Затраты планируют исходя из Чспис, норм расхода на 1 работника, цены единицы материалов (спецодежда, скидка с форменной одежды, расходы на мыло и др);
-По числу структурных подразделений разных классов и норм затрат на каждое их них
-Если не предоставляется возможным использовать расчетные способы планирования расходов (1-4), то для определения плановых расходов используют отчетные данные предыдущих периодов с корректировкой применительно к плановому периоду. Амортизация основных производственных средств: здесь отражается сумма амортизационных отчислений на полное восстановление, на инновацию основных производственных средств, которые рассчитываются 1 из 4 способов. На ЖДТ применяют линейный метод, амортизация определяется *балансовой стоимости основных средств на норму амортизационных отчислений. Прочие расходы: (например некоторые виды налогов, которые включаются в себестоимость, платежи по строению имущества, % по кредитам, компенсация за использование личного автотранспорта). Эта классификация носит общий характер для предприятий любых отраслей и форм собственности.
Оплата труда – связан.с обеспечен.установлен.и осущ.работодателем выплат работн.за их труд в соотв.с законом,иным.нормат-правов.актами. Тарифная система – совокуп.норм.использ.для диффер.уровня ЗП групп и категор.работн.в зависим.от квалиф.,услов,тяж.и интенсив.труда и особ.произв. Элем.тарифн.системы:
1)ЕТКС (квалиф.харак.служащ.); 2)Тариф.сетка; 3)Тариф.сетка
Оплата труда раб в тариф части осущест по ЧТС на основе тариф сетки, котор сост из 4 уров ОТ: 1) для оплаты труда раб, занят на раб, не связан с ДП, ремон и обслужив ПС и тех. Средств; 2) для оплаты труда раб, занят на раб, связан с ДП, ремонт и обслуж ПС и тех. Средств; 3) для ОТ раб, выполн раб по содержан инфр на высокоско лин (свыше 160 км/ч) и при высокоскор пассаж движ; 4) для оплаты труда раб ЛБ.
В 1 уровне разр с 1 по 8, во 2 и 3 – с 1 по 10, в 4 – для ОТ помощн машин с 5 по 8, для ОТ машин – с 8 по 12. В ЕТКС тариф работн ЛБ по разр вообще не предусм, поэтому разр ОТ работн ЛБ определ в зависим от видов выполн работ и устанавл в труд догов. Для машин 12 разряд – вождение скоростных и высокоскор пасс. Поездов; 11 разряд – вождение пасс. и пригород., грузовых (сквозных, участковых, сборных) поездов; 10 разряд – вождение передат, вывоз, хозяйств, восстанов, др. вспом поездов и на подталкив; 9 разряд – маневр раб на реш участ произв и на напряж-х маневр район ж/д ст.;8 разряд – маневр раб на проч ЖД станц и маневр районах, на экипиров локомот и иных вспом работ
(11 разряд машиниста = 8 разряду помощника и т.д). Для ОТ механизат, комплекс бригад и грузч, занятых на ПРР при примен средств механ произв по отдел тариф сетке, в кот ТК определ в зависим от рода и массы груза. Месяч тариф ставка раб 1 разр 1 уровня ОТ соответ МРОТ, установл в ОАО «РЖД», а ЧТС определ поформ ЧТС=МРОТ/Тм, где Тм – среднемес норма раб врем. Для служащих: ОТ служ осуществ на основе тариф сетки по МДО. ДО исчисл исх из ТК соответств разр и МРОТ, установлен в отрасли. При перемнож они округл до целого числа по прав округ. Разр труда служ устанавл в соотвс «Квалиф характер и разр ОТ должн руковод, специал и служ ОАО РЖД». В тариф сетке для служ разр установ со 2 по 8, соответств диапаз ТК- 1,38-2,8. Для специалистов: ОТ специал и руковод осуществл по МДО. Диапаз должн оклад по должн дифференц с учет сложн и важн выполн труд функц, значим в организац структ управл ОАО РЖД. Филиалы, структ подразд для установл диапаз ДО разб в соответ с распоряж ОАО РЖЛД на группы. В каждой группе указан диапазон ДО соответств должн. Сущ также переч должн руковод, на кот распростр особен ОТ, утвержд презид ОАО РЖД. ОТ руковод, должн котор указан в перечне, м/т осуществл в виде фиксир ЗП с применен системы премир
В настоящее время в корпорат сист ОТ имеются следующие доплаты:
1.Допл раб, занят на тяж раб, в раб с вредн и опасн и иными особ услов труда – до 24%. Рабоч, обслуж Северо-Муйский тон допл с особо тяжел и особо вредн услов труда – 48%.
2.За раб в ночн время – 40% ЧТС или ДО за каждый час ночн работы; 3.За сверхур раб за перв 2 часа – 50%, послед 100% (но не более 4 часов за 2 послед дня и не более 120 ч. в год); 4.За работу в выходн и нераб празднич часы – 100% за каждый час работы
5.Доплата за работу в период особо сложных метеоусловий – 10%; 6.В структур подразд, проблем по комплект кадров в пред ФЗП могут устанавл зональн допл за особые услов работы; 7.Рабочим ЛБ при работе на удлинен участках обслужив (свыше 250 км) с тяжеловес и длинносост поезд, машин, работ без помощн 50%; 8.Доплата за разъездн характер работы (когда место работы не совпадает с местом дислок предпр); 9.Доплата за подвижн характер работы (ПЭМ, проводн). Компенсации:
1.Компенс работн филиал, располож в район крайн севера, приравнен к ним местн, а также южных районах Д.Востока и Вост.Сибири выплач % допл за стаж работы в этих районах: - районы крайнего севера – 10% по истечен первых 6 месяц раб с повышен на 10% за каждые послед 6 месяц, по достиж 60% надб 10% за каждый послед год, но не более 80%; - в местн, приравнен к районам крайнего севера – 10% по истечению 1 года работы с увелич на 10% за каждый послед год, но не более 50% зараб; - в южных районах Д.Востока, Красноярского края, Иркутской и Читинской области, республ Бурятия и Хакасия – 10% по истечен 1 года с повышен на 10% за кажд послед 2 года, но не более 30%. 2.выпл по РК (в соответ с постановл правит о районир территор страны). 3.региональ компенсац надбав – до сих пор не введена. Предполаг, что она будет определ ежегод отдельно по регионам на основан эконом показат регион за истекш календ год:
- прожит минимум трудоспособного населения; - среднемесячная ЗП в промышлен рег-на
- уровень текуч кадров в подразд ОАО РЖД, расположен в регионе, к уровню ЗП в промышлен региона. Максимал размер допл – 40% оттариф части ЗП.
Установлены следующие виды надбавок:1) для стимулирования повышения профессионального мастерства рабочим м/т устанавливаться надбавки за профессиональное мастерство, дифференцированные по разрядам: 3 разряд – до 12 %, 4 – до 16 %, 5 – до 20%, 6,7,8 – до 24 %.2) Работникам отдельных должностей и профессий м/т присваиваться классные разряды и выплачиваться надбавки в соответствии с «Положением о присвоении классных званий работникам ОАО РЖД». 3)Машинист 1,2,3 класса с правом вождения локомотивов 1 вида тяги и с вождением более 2 видов тяги,надбавки – от 5 до 25 %.Помощникам машинистов:1 вид тяги 5%, 2 и более 10%.Механизаторы комплексных бригад: 1 класс – 25%, 2 класс – 20%, 3 класс – 15%.4) надбавки работникам при освоении новых техники и технологий в размере до 20% тариф.ставки на срок освоения, но не >6мес.Г) руководителям и специалистам, имеющим ученые степени и работающим на должностях и участках, где возможно использование научной квалификации: кандидатам наук – 10% ДО, докторам наук – 15% ДОД) руководителям, специалистам и служащим могут назначаться надбавки за высокий уровень квалификации, высокие достижения в труде, выполнение особо важной работы.Остальные не перечисленные надбавки назнач-ся в соответствии с трудовым зак-вом РФ.
Премирование работников ОАО РЖД осуществляется на основании конкретных положений о премировании, разрабатываемых в каждом структурном подразделении(утв. Распоряж-ем от 20 июля 2010г №1573р. в ред. Распоряжений ОАО РЖД от 31.12.2010 №2833р от 11.03.2011 №508р.) В этих положениях указываются должности премируемых, показатели премирования каждой должности и размер премии в % за выполнение каждого показателя. Кроме того приводятся факторы, которые могут уменьшать размер премии. Показатели премирования м/б коллективными и индивидуальными
СБЗ относится к операционным(текущим) бюджетам. Представляет собой план расходов с разложением по экономическим элементам в разряде видов деятельности и увязанный с бюджетом производства в части расчета с/с ед. продукции по видам деятельности.
Гл. смысл бюджета затрат – более тщательная подготовка исходных данных для формирования финансов. Бюджетов. СБЗ включает блоки:
Блок «затрат на перевозки»: -затраты на текущ. Эксплуат; -затраты на капит ремонт
-с/с перевозок; -затраты на производство материалов, запчастей и услуг по текущ. Деят-ти; -изменение затрат в незаверш. Производстве. Блок «затрат по прочим видам деят-ти»
Блок «затрат по инвестиционной деятельности»; Блок «Прочие расходы в разряде элементов»; Блок « Всего затрат»; Всего затрат по видам деят-ти, в том числе:
-затраты по текущ деят-ти; -затраты по инвестиц. Деят-ти; -прочие расходы;
-передача(получение) затрат по внутрехоз. Обороту; -с/с по видам деят.
Себестоимость продукции представляет собой стоимостную оценку затрат предприятия на производство и реализацию продукции. Стоимость – это величина общественно-необходимых затрат труда на производство и реализацию продукции.
Зависимость эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок от размеров движения.
Эксплуатационные расходы и себестоимость зависят от размеров движения, однако степень зависимости различных групп и статей расходов от размеров движения не одинакова и колеблется в значительных пределах. Поэтому расходы ЖД принято условно делить на зависящие и независящие (условно постоянные). Такое деление – это технический прием, имеющий важное значение при прогнозировании, планировании, финансировании, анализе хоз. деятельности, при разработке тарифов и т.д. К зависящим относятся: - затраты на оплату труда ЛБ, топливо и э/э для тяги поездов; - ТО и ТР ПС; - обслуживание вагонов в пассажирских поездах. К независящим относят: - расходы хозяйства перевозок на прием, оправление поездов на ст (затраты на от технического и станционного штата, ДСП по станциям, разъездам, постам, операторов, дежурных стрелочных постов и т.д.); - обслуживание зданий и сооружений и содержание оборудования и инвентаря; - расходы путевого хозяйства по охране пути, переездов и искусственных сооружений; - часть основных расходов хозяйства электрификации и электроснабжения и т.д. При относительно небольшом приросте объема перевозок, происходящим в пределах необходимого запаса пропускной способности, неизменных качественных показателей использования ПС и расходных норм на единицу работы, что характерно для годового периода, обычно принимается линейная зависимость м/у эксплуатационными расходами и объемами перевозок Э=Эз+Эн (Эз=f(ΣPl)=ах), где а – коэффициент, зависящий от размеров движения расходов, приходящихся на единицу перевозок, он постоянен для данного подразделения и данного периода времени, х – объем перевозок. Себестоимость i перевозок в части расходов, зависящих от размеров движения, остается постоянным, поскольку зависящие эксп. расходы возрастают в той же мере, что и объем перевозок С=Эз/х=ах/х=а (С=f(ΣPl)=а). Не зависящие от размеров движения расходы при увеличении объема и густоты перевозок, в пределах запаса пропускной способности, когда не требуется усиление мощности и увеличения количества постоянных обустройств, остаются постоянными Эн=f(ΣPl)=b, где b – величина независящих расходов. Сн=Эн/х=b/х (Сн=f(ΣPl)=b/х); В целом получается Э=f(ΣPl)=ах+и, С=f(ΣPl)=а+b/х/. Таким образом, при вышеперечисленных условиях общая сумма эксплуатационных расходов при увеличении объема перевозок замедленно возрастает. Себестоимость перевозок при этом уменьшается, то есть часть себестоимости, состоящая из Эз, остается постоянной, а часть, включающая в себя Эн, изменяется прямо пропорционально объему перевозок.