Материал: Организация работы транспортно экспидиционного предприятия

Организация работы транспортно экспидиционного предприятия

НЕГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ ЧАСТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

Направление подготовки: «Менеджмент»

ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА

Москва

2019

Содержание

Введение……………………………………………………………………..……5

Глава 1. Теоретические аспекты организации работы транспортно-экспедиционного предприятия…………………………………………………..9

1.1. Сущность и специфика транспортно-экспедиционной деятельности….7

1.2. Классификация транспортно-экспедиционных услуг……………………15

1.3. Транспортные тарифы и документальное оформление перевозки грузов……………………………………………………………………………..21

Глава 2.Состояние организации работы транспортно-экспедиционного предприятия ООО «Близнецы»……………………………....27

2.1. Общая характеристика деятельности компании ………………….......….27

2.2. Анализ Организации работы предприятия...………..…………………….35

Глава 3. Совершенствование организации работы транспортно-экспедиционного предприятия ООО «Близнецы»……….....56

3.1. Способы совершенствования организации работы предприятия ..…..….56

3.2. Оценка эффективности предлагаемых мероприятий……………………..63

Заключение…………………………………………...………………….……….69

Список использованных источников…………………………………...………69

Приложение

Введение

Транспортно-экспедиторское обслуживание является неотъемлемой частью процесса транспортировки внешнеторговых грузов. Транспортно-экспедиторские компании в качестве оператора перевозки организуют перевозку грузов в международном сообщении от производителя до потребителя, что является чрезвычайно сложным процессом.

 Не случайно экспедиторов иногда называют «архитектором транспорта». Описывая специфику российского транспортно-экспедиторского бизнеса на современном этапе, можно отметить, что, в нынешних условиях, это бизнес множества небольших компаний с достаточно ограниченными ресурсами.

 Сферу транспортного экспедирования отличает низкая капиталоёмкость, что в отсутствие государственного лицензирования, позволяет без особых затрат и усилий создавать новые компании, именно для данного бизнеса высок риск частого перехода корпоративных клиентов к конкурентам и уход ключевых сотрудников вместе с клиентской базой с целью создания собственных предприятий.

Транспорт является единственным в мире видом транспорта, способным обеспечивать быструю и сохранную доставку грузов в прямом сообщении от «двери до двери» без дополнительных погрузочно-разгрузочных операций. Это возможно при хорошей организации всех работ по подготовке и обеспечению перевозного процесса.

Эффективность и качество транспортного процесса зависит не только от грузоотправителя и перевозчика, но и от ряда посредников, принимающих участие в перевозках. Такими посредниками являются транспортно - экспедиторские компании.

Сложная экономическая ситуация в нашей стране, требует незамедлительных действий со стороны государства. Верное экономическое решение является залогом успешного развития логистического комплекса России на мировом уровне. Экспедиторы в значительной степени выступают как организаторы транспортного процесса, объединяя усилия всех его участников, оптимизируют транспортные затраты для владельцев груза.

Проблема выбора оптимального варианта транспортно-экспедиторских услуг с особой остротой встает на рынке смешанной, интермодальной, мультимодальной, междугородной и международной доставки товаров. К тому же для фирм, нерегулярно занимающихся экспортно-импортными поставками, нецелесообразно создавать собственные службы, которые занимались бы всей транспортной работой.

Транспортно экспедиционное предприятие являются предприятиями комплексного типа, осуществляющими перевозку грузов или пассажиров, хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, а также снабжение необходимыми эксплуатационными, ремонтными материалами и запасными частями.

Для правильного понимания задач, стоящих перед транспортно экспедиционным предприятием при организации перевозок грузов на рынке автотранспортных услуг, необходимо учитывать ряд важных особенностей.

Первой особенностью является наличие интенсивной конкуренции между предприятиями. Автомобильные перевозки грузов сравнительно легко доступны для предпринимателей.

 Покупка илиаренда несколькихгрузовых автомобилейтребуетнезначительного начальногокапитала, аполучение отгосударственных органовлицензии, несопровождается вРоссии, каки вбольшинстве другихстран, какими-либосерьезными ограничениями, поэтомуна рынкеавтомобильных перевозокгрузов всегдадействует множествонезависимых предприятий- перевозчикови экспедиторов,а предложениеуслуг, какправило, превышаетспрос.

Этоприводит квысокому уровнюконкуренции наданном рынке.Кроме того,в 4секторах междугородныхи международныхперевозок онииспытывают дополнительнуюконкуренцию состороны предприятийдругих видовтранспорта.

Второй особенностьюявляется свободноеценообразование.Вбольшинстве странгосударство, какправило,лишьв отдельныхслучаях ограничиваетуровеньтарифовна отдельныевиды грузовыхавтомобильныхПеревозок.

На территории нашей страны эти тарифыне ограничены и не регулируются государством.Присистемесвободных тарифовкаждое предприятие,устанавливаяпосвоему усмотрениюцены наперевозкиидругие услуги,должно учитыватьсобственныеиздержки,уровень платежеспособностиконкретного потребителя,уровеньцени качествоуслуг, предлагаемых в конкретный момент конкурентами,другие условия.

 Такимобразом,транспортно экспедиционноепредприятие, действуявусловияхрынка, постояннорешают задачувыбораоптимальногоуровня тарифов.

Третьейособенностью рынкаавтотранспортныхуслугявляется разнообразиеи изменчивостьусловий,вкоторых заключаютсяи реализуютсясделкимеждуавтотранспортными предприятиямии грузовладельцами.Обслуживаниекаждогопотребителя имеетсвои особенности,которыедолжныбыть изученыкоммерческой службойавтотранспортногопредприятия,отражены вусловиях договораиучтеныпри организацииобслуживания потребителя.

Четвертойособенностьюявляетсятесная взаимосвязьрынкаавтотранспортныхуслуг стоварнымирынками,на которыхдействуютгрузоотправителии грузополучатели.Вусловияхрыночной экономикитребованияккачеству услугавтотранспортногопредприятиядиктуются фактическинестолькоправилами перевозок,сколькообъективнымирыночнымипотребностямигрузовладельцев.

 Скорость исрокидоставки,количество груза вид упаковки,цена, которуюготовуплатитьза перевозкугрузовладелец,идругие условия договора перевозки зависят, непосредственно,оттого, гдеиприкаких условияхпроисходитреализациятовара, предъявляемогок перевозке.

Такимобразом, успешнаяработа транспортно- экспедиционногопредприятия,независимо отего специализации,во многомзависит отправильного учетавсего комплексарыночных условий,в которыхдействуют самотранспортное предприятиеи потребителиегоуслуг.

Актуальностьданной работыобусловленаопределениемосновных составляющихэффективноймоделиуправления иразвитиятранспортно-экспедиционногопредприятия вусловияхвысокойконкуренции нарынкетранспортныхуслуг, параметровкачественныхтранспортно-экспедиционныхуслуг.

Целью работыявляетсясовершенствованияперевозочнойдеятельности транспортно-экспедиционногопредприятия напримереООО«Близнецы».

Задачами исследованияявляются:

1. Рассмотрениетеоретических аспектовисследуемойтемы;

2. Обоснование организационно-экономической характеристикитранспортно-экспедиционногопредприятияООО«Близнецы»;

3. Совершенствованияперевозочнойдеятельности предприятия

4. Анализиоценка основныхпоказателейпредприятия

Объектомисследования являетсяработачастного предприятияООО«Близнецы»,которое занимаетсятранспортно–экспедиционной деятельностьюнатерритории России.

Предметисследования – организацияработы транспортно-экспедиционнойдеятельности.

Глава 1.Теоретическиеаспектыорганизации работытранспортно-экспедиционного предприятия

1.1.Сущность испецификатранспортно-экспедиционнойдеятельности

Цельютранспортно-экспедиционного предприятияявляетсяпредоставлениекомплекса различныхуслугпо транспортировкегрузов. При этом_..освобождая непосредственновладельцев груза,грузополучателейитакже грузоотправителей отоперацийпосдаче иприемугрузовк перевозке.

При этом беря на себя задачи по оформлению всей необходимой провозной документации и осуществлению расчетов. Экспедитор производит расчет на доставку грузов железнодорожным транспортом, авиационным, и другими способами от  начала и до окончания перевозок и прочих вопросов по организации перевозки.

Транспортно-экспедиционноепредприятие(ТЭП)-самостоятельнаяспециализированнаяорганизация,занимающаясвоеособоеместонарынкетранспортаиоказывающаяспециализированныеуслугиразнообразногохарактера.Вединстветранспортно-экспедиционныепредприятияитранспортно-экспедиционныеуслугиобразуютцелостнуюсистемутранспортногообслуживания.

Подсистемойтранспортногообслуживаниямыпонимаемкомплекснуютранспортнуюлогистическуюсистему,сформированнуюврамкахтранспортно-экспедиционногопредприятия.

Она направленнанаэффективнуюдеятельность,связаннуюспланированиемиорганизациейрациональнойдоставкигрузов,контролемвыполнениясогласованногографикаперевозки,комплекснымтранспортнымобслуживаниемклиентов,котораяобеспечиваетклиентамминимизациюзатратнатранспортно-экспедиционноеобслуживаниепривысокомкачестведанныхуслуг.

Дляповышенияэффективностидеятельноститранспортно-экспедиционныхпредприятийиповышении качества предоставляемыхуслугнеобходимовыбратьоптимальнуюмодельуправления,проводитьмаркетинговыемероприятияи активноиспользоватьинформационныетехнологии.

В работеобосновано, чтооптимальной организационнойструктурой управлениядля российскогоТЭП являетсялинейно-функциональная, т.к.она обеспечиваетпрозрачность всехпроцессов, увеличиваетответственность персоналаза своюработу, снижаетриски длякомпании иувеличивает доходыкомпании засчет оптимизациичисленности персонала,бизнес-процессов идругих факторов.

Наосновепредставленныхрекомендаций дляповышенияэффективностидеятельности ТЭПвкрупныхгородах России,всфереинформационных технологийимаркетинга,необходимо активноепривлечениеииспользование ресурсовинтернета_{..,,………}. Размещениеконтекстной рекламы,созданиекольцаИнтернет-сайтов, работастранспортнымиИнтернет-биржами, маркетинговаяоптимизацияинтернет-ресурсовкомпании силамисобственныхспециалистовпо маркетингу.

 Также созданиеединогоинформационного пространстваврамкахотдельного предприятияспривлечениемразработок вобластиавтоматизациидеятельности транспортно-экспедиционныхпредприятий. Такжедля повышениякачества предоставляемыхтранспортно-экспедиционных услугнеобходимо внедрятьв деятельностьроссийских ТЭПсобственные контакт-центры.

Такие центры _{центрывапвапв}позволят приниматьи обрабатыватьзапросы клиентов,поступающие вкомпанию круглосуточнопо любымканалам связи- этопозволяет максимизироватьколичество принятыхи обработанныхзапросов отклиентов, своевременнореагировать наих запросы,проводить исследованиясреди действующихи потенциальныхклиентов ина этойбазе формироватькомплекс услуг,востребованный рынком.

Современному транспортно-экспедиционномупредприятиюдляуспешного развитияифункционированияв мегаполисе необходимо использоватьвсвоейдеятельности последниедостижениянаукии техники, учитыватьопытмировойэкономики итенденцииееразвития, знатьэкономическуюситуациюна национальномрынкеиосновные направленияфедеральногоирегионального управлениявсферетранспорта, быстрореагироватьнатребования и пожелания потребителей.

Толькопритакихусловияхдеятельноститранспортно-экспедиционноепредприятиенасовременномрынкесможетоставатьсяконкурентоспособнымиобеспечиватьвысокийуровеньтранспортно-экспедиционногообслуживания,отвечающийразнообразнымзапросамклиентурыиусловиямсовременногообщества.

Внастоящеевремя развитиерыночной экономикивобластитранспорта характеризуетсяприоритетным развитиемсферыуслугпо сравнениюсо сферойдоставкигрузови товаров,расширением сферытранспортно-экспедиционногообслуживания,введением новыхвидов обслуживанияпотребителей.

Например,всферевсехвидовуслугвСШАзанятооколо75%всейрабочейсилыисоздаётсяболее70%валовогонациональногопродукта.

Зарубежный опытсвидетельствует,чтоорганизация системыэкспедированиягрузовс комплексомуслугдлягрузовладельцев снижаетобщиеиздержки,связанные сперемещениемгрузовна 20–25процентов,освобождаетгрузовладельцев отмногихзабот,связанных сдоставкойгрузов.

Зарубежомвразвитыхстранахвдоходахоттранспортныхуслугдоляперевозочнойработысоставляетоколо40%,остальноеприходитсянаэкспедиционныеоперации,хранениеипереработку.ВРоссиидоходыотэкспедиционнойдеятельностидостигаютлишь4–6%оттранспортнойдеятельности.

Внастоящее времязатраты наорганизациютовародвижения(перевозки иуслуги) вразвитыхзарубежныхстранах составляютв среднемоколо15% отстоимости товаров.

Встранахсразвитой рыночнойструктурой экспедиторууделяетсяважнаярольвтранспортномпроцессе.Зарубежомдействуюттысячитранспортно-экспедиционныхфирм,различающихсяпоразмерам,сферамдеятельностииспециализации,которыепопоручениюгрузовладельцавыполняютоперациипоорганизацииперевозок,складированию,хранению,распределениюгрузов,атакжеоказываютдругиедополнительные услуги.

Анализрезультатов транспортно-экспедиционнойдеятельности вРоссийской Федерациипоказывает, чторазвитие системытранспортной экспедициине вполной мереотвечает потребностямнароднохозяйственного комплексастраны.

В Россиив секторетранспортно-экспедиционного обслуживанияработает вобщей сложностипорядка 1700предприятий, оказывающихтранспортно-экспедиционные ипосреднические услуги.