Материал: Организация перевозки скоропортящихся грузов

Баклажаны - термически не подготовленный продукт. По действующим Правилам перевозчик при использовании рефрижераторных вагонов обязан понизить температуру груза до режимного значения. Чтобы холодный воздух не только циркулировал вокруг штабеля для компенсации избыточной теплоты окружающей среды. Но и проникал внутрь штабеля для изменения его температурного поля и отвода биохимической теплоты. Штабель сформирован в вагоне воздухопроницаемым способом. В этом случае теплообмен между грузом и воздухом за время охлаждения баклажан будет происходить в режиме «Охлаждение». После понижения температуры баклажаны до верхней границы температурного режима теплообменный режим «Охлаждение» переходит в режим «Теплокомпенсация» и сохраняется до конца перевозки.

В крытых вагонах при перевозке неохлажденных плодоовощей всегда будет иметь место конвективный теплообмен. Так как за счет выделения собственной биохимической теплоты температура груза стремится быть выше температуры воздуха в вагоне и окружающей среды. Это теплообмен классифицируется как «Термос второго рода». При непрерывном вентилировании вагона через полуоткрытые люки он приобретает более организованный характер.

Вентилирования груза Правила регламентируют вентилирование только плодоовощей при использовании рефрижераторных вагонов в технологическом режиме обслуживания «С отоплением», а также плодоовощей и некоторых других грузов при использовании крытых вагонов.

Поскольку баклажаны перевозят в рефрижераторных вагонах «С охлаждением», то вентилирование баклажан требуется только при использовании крытых вагонов. Другие грузы вентилирования не требуют.

1.4 Сроки доставки и возможность перевозки заданных грузов в изотермических и крытых вагонах

Ответственный срок доставки груза Этот срок регламентирован Правилами для установления ответственности перевозчика за своевременную доставку грузов. Величину ответственного срока доставки скоропортящихся грузов определяют при таксировке перевозочных документов на станции отправления исходя из расстояния, по которому рассчитывается провозная плата, а также минимальных норм суточного пробега вагонов и контейнеров. Неполные сутки при исчислении сроков доставки грузов считаются как полные. Расчетное время московское. Норма суточного пробега зависит от вида отправки, вида скорости и расстояния перевозки. Вид скорости перевозки скоропортящихся грузов (большая, грузовая) выбирает и указывает в накладной грузоотправитель. При этом скоропортящиеся грузы в изотермических вагонах перевозят только большой скоростью. В курсовом проекте для всех грузов принято:

- вид отправки - повагонная;

вид скорости:

большая при использовании рефрижераторных вагонов и вагонов термосов

грузовая при использовании крытых вагонов

С учетом изложенного для расчета ответственного срока доставки  можно использовать формулу:

, (1.1)

где - логическая операция округления числа до целого значения, в большую сторону;

 - заданное расстояние перевозки грузов, км;

- минимальная скорость перевозки грузов, км/сут;

 - нормативная продолжительность начально-конечных операций в пунктах погрузки и выгрузки,  сут.

Ответственный срок доставки грузов:

в рефрижераторных вагонах, ИВ-, УВ- термосах

 (сут);

в крытых вагонах

 (сут).

Предельный срок перевозки устанавливает ответственность перевозчика за сохранность груза по качеству. В течение указанного срока и при обеспечении требуемых условий доставка груза потребителю должна осуществляться без понижения качества.

Продолжительность предельного срока перевозки каждого скоропортящегося груза  регламентирована Правилами при использовании рефрижераторных и крытых вагонов и Временными условиями при использовании вагонов-термосов. При этом учитываются вид термической подготовки и режим обслуживания груза в пути, а также период перевозки.

Телятина в четвертинах относится к категории - «мясо и мясопродукты». Ее перевозят:

- в рефрижераторных вагонах с охлаждением в переходный период года. находим: сут.

Икра зернистая лососёвых рыб относится к категории - «рыбы и рыбопродукты». Ее перевозят:

в рефрижераторных вагонах с охлаждением в переходный период года. находим: .

Баклажаны относятся к категории «плодоовощи». Их перевозят:

- в рефрижераторных вагонах с охлаждением в переходный период года. находим:  сут. (сентябрь-октябрь).

в крытых вагонах в переходный период года. находим: сут. (сентябрь-октябрь).

1.5 Специфические сопроводительные документы, оформляемые на перевозку скоропортящихся грузов

При предъявлении скоропортящихся грузов к перевозке вместе с накладной грузоотправитель обязан представить перевозчику на каждую вагонную или контейнерную отправку документ о качестве груза, а именно, удостоверение о качестве или сертификат качества, или выписку из акта экспертизы. Каждый из указанных документов оформляют в день погрузки. В документе о качестве груза должно быть указано точное наименование, качественное состояние, срок транспортабельности груза в сутках и температура груза перед погрузкой, а также указаны:

Для телятины в четвертинах:

.        Температура продукта при погрузке в вагон

2.      Пределы допускаемых изменений температуры в соответствии с нормативными документами.

Для икры зернистой лососёвых рыб:

.        Температура продукта при погрузке в вагон

.        Пределы допускаемых изменений температуры в соответствии с нормативными документами.

Для баклажан:

1.      Ботанический сорт, дата сборов;

2.      Пределы допускаемых изменений температуры в соответствии с нормативными документами.

При отгрузке баклажан из зон, объявленных под карантином, а также при экспортно-импортных перевозках таких грузов грузоотправитель дополнительно предъявляет:

- фитосанитарный (карантинный) сертификат в соответствии с правилами перевозок ж.-д. транспортом подкарантинных грузов.

На оборотной стороне накладной в графе «Особые заявления и отметки грузоотправителя» грузоотправитель указывает наименование, номер и дату выдачи прилагаемых документов.

Общее для всех

При перевозке грузов в рефрижераторной секции грузоотправитель должен представить накладную и другие сопроводительные документы на каждый грузовой вагон.

При предъявлении скоропортящихся грузов к перевозке в вагонах-термосах и ИВ-термосах грузоотправитель обязан в удостоверении о качестве или сертификате, кроме сведений, предусмотренных Правилами, указывать дополнительно тип транспортного средства, используемого для подвоза груза, расстояние подвоза, температуру груза и наружного воздуха.

Все данные сведены в таблице 1.2.

Таблица 1.2 - Условия перевозки заданных скоропортящихся грузов

2. Теплотехнический расчёт ОДНОГО рефрижераторного вагона за время ГРУЖёнОГО рейса с плодоовощами НА МАРШРУТЕ С ОДНОРОДНОЙ КЛИМАТИЧЕСКОЙ ЗОНОЙ

.1 Цели и методы теплотехнических расчетов, состав теплопоступлений

В зависимости от поставленной цели теплотехнический расчет выполняют аналитическим или графоаналитическим методами.

Аналитический метод расчёта теплопритоков применяют для решения общих эксплуатационных и экономических задач, когда транспортный модуль перемещается в однородной климатической зоне с незначительными колебаниями температуры наружного воздуха на маршруте. В этом случае температуру наружного воздуха принимают усреднено-постоянной на протяжении всей рассматриваемой климатической зоны с заданной надежностью.

При оценке работоспособности холодильно-отопительного оборудования в неординарных условиях, при определении расхода дизельного топлива на маршруте с разными климатическими условиями или при моделировании процессов теплообмена в грузовом помещении транспортного модуля используют графоаналитические расчёты.

В курсовом проекте по результатам теплотехнического расчета уточняется способ обслуживания груза в пути и определяет расход дизельного топлива на маршруте. Поэтому цель нашего расчета является эксплуатационной. Задача решается аналитическим методом, так как маршрут перевозки условный с однородными климатическими условиями.

Общие теплопритоки  условно подразделяют на непрерывные, которые действуют непрерывно на всём пути следования груза, периодические, воздействующие на груз при определённых условиях, и одноразовые, которые после однократного воздействия на груз больше не проявляются.

К непрерывным относят теплопритоки:

вследствие теплопередачи через ограждения кузова транспортного модуля), возникающей при разности температур наружного воздуха и воздуха внутри вагона ;

при поступлении свежего воздуха внутрь грузового помещения через неплотности дверей, сливных приборов, люков и в местах прохода трубопроводов, т.е. за счёт так называемой инфильтрации воздуха ;

от плодоовощей при дыхании, т.е. от выделения ими биохимической теплоты вследствие продолжающихся процессов жизнедеятельности .

К периодическим относят теплопритоки:

эквивалентные воздействию солнечной радиации ;

эквивалентные работе вентиляторов-циркуляторов ;

от свежего воздуха, поступающего внутрь грузового помещения при вентилировании ;

эквивалентные оттаиванию снеговой шубы (инея) ;

К одноразовым относят теплопритоки:

от охлаждаемого груза, тары и средств пакетирования;

от охлаждаемого или отепляемого кузова и оборудования транспортного модуля ;

Из этих теплопоступлений складывается суммарная мощность теплового потока, которая должна быть компенсирована холодильным или отопительным оборудованием

2.2 Расчетная температура наружного воздуха на маршруте

В теплотехнических расчётах, вместо средних температур, применяют так называемые расчётные температуры наружного воздуха, которые учитывают возможные отклонения от их средних значений, приводимых в справочных данных. В аналитических расчётах мощности тепловых потоков расчётную температуру наружного воздуха определяют как усреднено-постоянную на протяжении всего маршрута или рассматриваемой климатической зоны с заданной надёжностью, ^о С:

, (2.1)

где  - среднее значение температуры наружного воздуха на маршруте следования, =7^оС;

- квантиль надёжности расчёта теплопритоков. При заданном значении надёжности расчета теплопритоков =0,90 и согласно таблице 2.1 =1,28;

 - среднеквадратическое отклонение температуры наружного воздуха от её среднего значения, согласно заданию 4^о С.

Таблица 2.1 - Значения квантиля () от надёжности расчёта теплопритоков ()