Курсовая работа: Организация пассажирского движения на направлении

Содержание

Введение

Исходные данные

1. Организация дальних и местных пассажирских перевозок

1.1 Основы организации дальних и местных пассажирских перевозок

1.2 Определение размеров движения и составление плана формирования

1.2.1 Определение густоты пассажиропотоков

1.2.2 Выбор композиции пассажирских составов

1.2.3 Определение размеров движения дальних и местных поездов и составление плана формирования

1.3 Определение потребного количества и времени оборота пассажирских составов

1.4 Построение схематического графика оборота пассажирских составов

1.5 Расчет показателей дальнего и местного пассажирского движения

2. Организация пригородного пассажирского движения

2.1 Характеристика пригородных перевозок

2.2 Определение густоты пригородных пассажиропотоков

2.3 Определение числа мест и расположения зонных станций

2.4 Распределение пригородных поездов по зонам и часам суток

2.5 Определение потребного числа и времени оборота составов пригородных поездов

2.6 Построение схематического графика оборота пригородных составов

2.7 Расчет показателей пригородного движения

3. Устройства и технология работы пассажирской и пассажирской технической станции

3.1 Классификация, устройства и выбор схемы пассажирской станции

3.2 Технология работы пассажирской и пассажирской технической станции

3.3 Расчет числа путей на пассажирской и пассажирской технической станции

4. Маневровая работа на пассажирской станции

4.1 Организация и нормирование маневровой работы на пассажирской станции

4.2 Определение потребного количества маневровых локомотивов

5. Разработка суточного плана-графика работы пассажирской и пассажирской технической станции

6. Организация работы вокзала

6.1 Классификация и основные устройства вокзалов

6.2 Технологический процесс работы вокзалов

6.3 Расчет числа билетных касс дальнего и местного сообщений

6.4 Расчет потребного числа ячеек камер хранения

Заключение

Список используемых источников

Приложение А

Приложение Б

пассажирский перевозка маневренный билетный

Введение

Пассажирские перевозки - это перемещение людей и багажа средствами транспорта. В работе железнодорожного транспорта пассажирские перевозки занимают значительное место.

В настоящее время железнодорожный транспорт остается привлекательным для пассажиров, так как обеспечивает:

- регулярность перевозок (по расписанию, круглый год и круглые сутки);

- высокую скорость и надежность (крушения поездов происходят значительно реже, чем аварии на дорогах или падения самолетов);

- доступные затраты на приобретение проездных документов (по сравнению с авиа транспортом);

- возможность получения интересной информации в путешествии (о городах, реках и пр).

Пассажирские перевозки на железных дорогах в зависимости от дальности следования пассажиров характеризуются видами сообщений: прямое, местное, пригородное, международное, смешанное

Пассажирские поезда в зависимости от вида сообщения делят на: дальние - следующие на расстояние свыше 700 км; местные - от 151 до 700 км; пригородные - до 150 км.

Все пассажирские и скорые поезда бывают круглогодичного обращения и сезонные.

В зависимости от скорости и удобств, предоставляемых пассажирам, дальние и местные поезда делятся на скорые и пассажирские.

В пассажирском движении величина пассажиропотока (пассажиропоток - число пассажиров, проследовавших в единицу времени по определенному участку) определяется на основе анализа отчетных данных и влияния основных факторов, к которым относятся: подвижность населения, развитие промышленности и сельского хозяйства, изменения в размещении промышленных центров, сеть курортов, санаториев, домов отдыха, развитие других видов транспорта и туризма, изменение технического оснащения железных дорог и строительство новых. На основе этих данных составляется план перевозок, который представляет собой косу таблицу, содержащую сведения о числе пассажиров, следующих из одного пункта в другой в любом направлении.

На основании плана перевозок разрабатывается технический план. Техническое планирование позволяет составить план формирования и схемы обращения пассажирских поездов, на основе которых разрабатывают график движения поездов и составляют расписание.

Корреспонденции пассажиропотоков между отдельными пунктами позволяют установить участки обращения пассажирских поездов, а величина пассажиропотоков - их размеры движения. При установлении участков обращения предусматривают обслуживание основного потока пассажиров беспересадочными сообщениями и в то же время стремятся обеспечить рациональное использование подвижного состава.

Исходные данные

А. Дальнее и местное пассажирское движение

Таблица 1

Расстояние между станциями на направлении А-Д

Таблица 2

Среднесуточные плановые пассажиропотоки на направлении А-Д

Время на разгон скорых и пассажирских поездов в курсовом проекте принять равным 1 минуте; время на торможение (замедление) также 1 минута.

Таблица 3

Показатели пассажирского движения

Б. Пригородное пассажирское движение

Таблица 4

Расстояние между станциями на участке А-ф

Таблица 5

Среднесуточные пригородные пассажиропотоки на участке А-ф

Таблица 6

Показатели пригородного движения

Время на разгон и замедление пригородных поездов в курсовом проекте принять равным 0,5 минут; время на торможение (замедление) также 0,5 минут.

Таблица 7

Распределение пригородного пассажиропотока по часам суток

по станции А (в процентах) по прибытию

Таблица 8

Распределение пригородного пассажиропотока по часам суток по станции А (в процентах) по отправлению

1. Организация дальних и местных пассажирских перевозок

1.1 Основы организации дальних и местных пассажирских перевозок

Движение пассажиров в одном направлении маршрута называется пассажиропотоком. Пассажиропоток может быть и в прямом направлении, и в обратном направлении.

Пассажирские поезда в зависимости от вида сообщения делят на:

- дальние - следующие на расстояние свыше 700 км;

- местные - от 151 до 700 км;

- пригородные - до 150 км.

Все пассажирские и скорые поезда бывают круглогодичного обращения и сезонные.

В зависимости от скорости и удобств, предоставляемых пассажирам, дальние и местные поезда делятся на скорые и пассажирские.

Скорые поезда формируются из вагонов повышенной комфортабельности, имеют меньшую массу и населенность поезда, следуют с более высокими скоростями, безостановочно 200-300 км с меньшей затратой времени на остановку.

Фирменные скорые поезда обычно следуют между крупными городами, промышленными и курортными центрами. Фирменный поезд --одна из категорий пассажирских поездов дальнего следования повышенной комфортности. В отличие от пассажирских поездов дальнего следования других категорий фирменные поезда имеют индивидуальные названия (“Байкал”, “Россия”), которое указывается на маршрутных досках боковых или стенах вагонов.

Пассажирские поезда формируют из вагонов меньшей комфортабельности, чем скорые, имеют большую массу и меньшую маршрутную скорость из-за более частых остановок.

Пригородные поезда имеют меньшую массу. Большую населенность и частые остановки в пригородных зонах.

Туристско-экскурсионные поезда формируются из вагонов одной категории и могут следовать в любом сообщении.

Грузопассажирские поезда формируются из вагонов пассажирского и грузового парка на участках с незначительными пассажиропотоками.

Почтово-багажные поезда - из почтовых и багажных вагонов.

Людские поезда предназначаются для перевозки пассажиров в грузовых вагонах, имеющих для этого необходимое оборудование.

Таблица 1.1

Нумерация пассажирских поездов