Материал: Организация международных перевозок в сфере внешнеэкономической деятельности. Базисные условия поставки

Организация международных перевозок в сфере внешнеэкономической деятельности. Базисные условия поставки

Министерство образования и науки республики Казахстан

Казахский экономический университет им. Т.Рыскулова

ДИПЛОМНАЯ РАБОТА

на тему: «Организация международных перевозок во ВЭД. Базисные условия поставки»

по специальности «5В051300 - Мировая экономика»

Выполнила Адилова Д.

Научный руководитель Садыков Г.Г.

Алматы, 2014

Содержание

Введение. Теоретические аспекты организации международных перевозок во ВЭД

.1 Сущность и принципы организации международных перевозок во ВЭД

.2 Общая характеристика транспорта. Виды международных транспортных операций

.3 Базисные условия поставок. Международные правила интерпретации коммерческих терминов - ИНКОТЕРМС-2010. Организация международных перевозок во ВЭД РК

.1      Характеристика международных перевозок РК

.2      Организация международных перевозок ТОО «Temir Logistics company». Перечень документов необходимых для регистрации грузового транспортного средства и документы для подачи декларации. Проблемы и перспективы в организации международных перевозок

.1      Проблемы в организациях международных перевозок и их решение

.2 Регулирование международных автомобильных перевозок по казахстанскому законодательству

.3 Пути совершенствования организации международных перевозок Казахстана

Заключение

Список использованной литературы

Приложение

Введение

Актуальность темы исследования. Ключевые вызовы XXI века, такие как глобальная энергетическая безопасность, исчерпаемость природных ресурсов, третья индустриальная революция, нарастающая социальная нестабильность и угроза новой мировой дестабилизации определяют новые требования к социально-экономическому развитию страны, в том числе инфраструктуры транспортной системы.

Если в годы становления республики речь шла о развитии и поддержании транспортной системы, то в настоящих условиях инфраструктура транспортной системы должна стать катализатором социально-экономического развития Казахстана на долгосрочную перспективу, обеспечивая межрегиональную связь внутри страны и интеграцию экономики страны в мировую систему, отвечать критериям современности, качества и безопасности.

Успешная интеграция экономики Казахстана в мировую систему в условиях глобализации невозможна без развития транспортной системы внутри страны. Поэтому развитие транспортной отрасли, в целом, должно быть направлено на повышение уровня развития инфраструктуры транспортной системы.

Важной задачей транспортно-коммуникационной инфраструктуры являются обеспечение доступности и качества транспортных услуг и создание «инфраструктурных центров» в удаленных регионах и регионах с недостаточной плотностью населения, а также решение вопроса обеспечения села необходимым транспортным сообщением.

Объективный процесс интернационализации современного мирового хозяйств требует нового уровня многосторонних экономических взаимоотношений, поэтому изучение различных аспектов и форм внешнеэкономической деятельности для предприятий организаций Республики Казахстан представляет большой практический интерес.

Настоящая Государственная программа развития инфраструктуры транспортной системы Республики Казахстан до 2020 года (далее - Программа) разработана для реализации Послания Президента Республики Казахстан - Лидера Нации Н.А. Назарбаева народу Казахстана «Стратегия «Казахстан - 2050»: новый политический курс состоявшегося государства».

Развитие внешнеэкономических связей, повлекшее значительное увеличение внешнеторговых потоков, привело к тому, что таможни, расположенные вдоль границы, оказались не в состоянии осуществлять таможенное оформление перемещаемых через границу грузов. В подавляющем большинстве случаев этим стали заниматься внутренние таможни, расположенные в глубине таможенной территории.

В связи с территориальной близостью наших государств и современным положением отношений между нашими государствами можно сделать следующие выводы:

необходимость сотрудничества продиктована географическим положением и некоторой зависимостью наших экономик;

в связи с тем, что ранее оба государства находились в одном социалистическом лагере, а теперь переходим к рыночной экономике, то сотрудничество нам необходимо для эффективного развития наших государств,

Одной из важных особенностей внешнеторговой политики является необходимость ее реализации в жизнь с четко сформулированными целями в виде конкретных программ. При этом «цель» не должна представлять собой аналогию "плана".

Таможенные органы обязаны принять все необходимые меры для обеспечения соблюдения действующего законодательства при перевозке товаров под таможенным контролем. Эти меры должны гарантировать сохранность грузов и транспортных средств, содействовать поддержанию в неизменном состоянии основных качественных и количественных характеристик товаров, которые могут повлиять на размер причитающихся таможенных платежей, и в конечном итоге воспрепятствовать совершению любых незаконных действий в отношении перемещаемых под таможенным контролем объектов. Что же касается законодательства в области таможенного права, то здесь настоящей действительностью не отводится много времени на принятие кардинальных действий, так как любое промедление грозит необратимыми последствиями в будущем. Но с другой стороны поспешные и необдуманные решения также могут привести к негативным последствиям.

Цель исследования - совершенствовать международные перевозки в сфере внешнеэкономической деятельности Республики Казахстан.

Основные задачи исследования:

изучение основ организации управления ВЭД на уровне предприятия;

формирование практических навыков при выборе базисных условий поставки товаров и транспортного обеспечения международных перевозок;

владеть методикой определения стоимости услуг посредников при различных базисных условиях поставок товаров;

принимать оптимальные решения по транспортному обеспечению международных перевозок;

уметь пользоваться основными источниками информационного обеспечения ВЭД;

подготавливать решения по сбытовой политике предприятия;

Объектом исследования данной работы является рынок международных перевозок транспортом, а также общеэкономические перспективы развития отраслей-потребителей услуг по перевозке данных грузов.

Предметом исследования служат производственно-экономические отношения деятельности субъектов рынка перевозок Казахстана, а также компания по международным перевозкам ТОО "Temir Logistics Company".

Теоретической и методологической основой дипломной работы являются принципы системного подхода. В ходе исследования использованы элементы структурного анализа, методы статистического прогнозирования. Также работы известных авторов Валерий Курганов, Леонид Миротин, Евсеева А.А., Сарафанова Е.В. и др.

Теоретические выводы и обобщения опираются на исследования отечественных ученых в области управления на транспорте, экономики и эксплуатации транспорта, логистики, технического обеспечения. При выработке практических рекомендаций и конкретных методик использованы нормативные документы Республики Казахстан, регулирующие экономическую деятельность предприятий на рынке товаров и услуг.

Информационную базу исследования составили материалы Агентства по статистики РК, эмпирические материалы, данные экспертных оценок, а также аналитические обзоры и транспортные бюллетени, опубликованные в электронных источниках и периодических изданиях.

Научная новизна проведенного исследования заключается в комплексном, детальном изучении рынка перевозок различным транспортом с учетом тенденций развития основных элементов данной системы во времени и в разработке на этой основе методики выбора вида транспорта при перевозке грузов и выработке предложений по повышению эффективности транспортировки грузов.

Практическая значимость результатов исследования заключается в их прикладном характере, учете особенностей современного этапа развития экономики Казахстана в целом и транспортного комплекса страны в частности.

1. Теоретические аспекты организации международных перевозок во ВЭД

.1 Сущность и принципы организации международных перевозок во ВЭД

Транспортные связи - важная и непременная составляющая функционирования международных экономических отношений. Транспортные средства обеспечивают движение товаров и услуг на мировых рынках от поставщиков к потребителям. Функционально транспорт обслуживает непосредственно процесс обращения, сливаясь с ним полностью. Вне транспортного обслуживания трудно себе представить процесс обращения товаров и услуг.

Транспортировка товаров и услуг как бы продолжает процесс производства. Затраты на транспортировку созданной продукции добавляются к общим затратам данного товара и входят в себестоимость и цену. Они составляют дополнительные издержки обращения и выступают в качестве важного компонента цены. При этом доля транспортных затрат в цене может быть весьма существенной (до 30% себестоимости продукции). Поэтому успех внешнеторгового контракта и его экономическая эффективность в немалой степени зависят от того, как перевозится тот или иной груз, использованы ли для перевозки самые экономичные и быстроходные транспортные средства [1].

Транспортный фактор всегда рассматривался в качестве важной предпосылки интенсификации мировой торговли. Великие географические открытия XVI-XVIII веков были непосредственно обусловлены ростом морского судоходства, что дало мощный толчок развитию мировой торговли. Овладев силами паровой и электрической энергии в XIX веке, человечество существенно усовершенствовало средства транспорта. Пароходы, железные дороги сделали настоящую революцию на транспорте. Все это в свою очередь способствовало дальнейшему развитию мирохозяйственных связей. Международные хозяйственные отношения обусловливают громадные потоки передвижения товаров из одних стран в другие. Сама по себе транспортная сеть сформирована в рамках национальных экономических систем. Все виды транспорта (за исключением морского) имеют, прежде всего, внутрихозяйственные цели для своего функционирования. Вместе с тем они обслуживают и международные перевозки. По мере расширения и углубления международной торговли развиваются и международные транспортные связи; Важнейшими факторами их постоянного роста и качественного совершенствования являются:

) темпы и объемы внешнеэкономической деятельности;

) научно-технический прогресс, использование достижений которого непосредственно влияет на качество транспортных средств.

Транспортное обслуживание международных экономических отношений осуществляется в двух направлениях: перевозка товарных грузов и перевозка пассажиров. Мы рассмотрим главным образом первое направление, ибо оно непосредственно связано с внешнеторговыми контрактами. За последние 20-25 лет наметилась тенденция к сокращению объемов перевозимых грузов. В начале 70-х годов суммарный объем международных перевозок оценивался в 4,5-4,6 млрд т. В 1996 г. тоннаж перевозок сократился до 3,8 млрд т. Это факт свидетельствует не о падении темпов международной торговли, а о качественных переменах в структуре товарообмена, где сократилась доля топливно-сырьевой продукции как наиболее «транспортоемкой» [1, с 15].

Транспорт - это совокупность путей сообщения и подвижных перевозочных средств, а также различных сооружений и устройств, создающих оптимальные условия для их взаимодействия. Благодаря транспорту создаются необходимые условия для завершения производственных процессов по выработке различной продукции. Продукцией транспорта следует считать непосредственно сам процесс перемещения товаров от изготовителя к потребителю. Существенной особенностью транспорта является его особое место в международном товарообмене. С одной стороны, транспорт в международном разделении труда является необходимым условием его осуществления, а с другой стороны, транспортная индустрия выступает на международных рынках экспортером своей продукции, реализуемой в виде транспортной услуги.

Особенностью транспорта во внешнеэкономической деятельности является подверженность его продукции - транспортной услуги - воздействию всех факторов, характеризующих развитие рыночной экономики. Прежде всего, это относится к колебаниям цен на топливо, соотношению спроса и предложения на перевозку грузов, состоянию политических и экономических отношений различных государств и другие факторы.

Процесс перемещения товаров, сырья, материалов и людей является необходимым условием функционирования всех видов внешнеэкономической деятельности. Использование транспорта необходимо в международной торговле товарами, в производственно-сбытовой кооперации, строительстве объектов за рубежом и в Казахстане с помощью инопартнеров, деятельности предприятий с зарубежными инвестициями, организации туризма, при организации международных выставок и ярмарок [2].

Транспорт и внешнеэкономическая деятельность находятся в тесной взаимосвязи и оказывают большое влияние друг на друга.

При осуществлении внешнеэкономической деятельности необходимо выполнять сложный и специфический комплекс транспортных операций, обеспечивающих обработку и перемещение огромных масс различных товаров на большие расстояния от изготовителей до потребителей (табл. 1).

Содержание транспортных операций во внешнеэкономической деятельности определяется характером международных сообщений, которые можно классифицировать по ряду признаков (табл. 1).

Необходимо выделить три группы транспортных операций, связанных между собой последовательностью их осуществления во временном разрезе.

Таблица 1 - Классификация транспортных операций во внешнеэкономической деятельности [3]