Оптимизация управления авиационным комплексом им. С.В. Ильюшина путем количественного экономико-математического моделирования
Реферат
Объект исследования: деятельность и развитие Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина.
Предмет исследования: теоретико-методологические и практические основы развития эффективности Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина.
Цель работы: идентификация текущего уровня сотрудничества, а так же разработка комплекса мер для повышения эффективности организации.
Методы исследования: анализ и синтез, экономическое моделирования на основе оптимизационных моделей, использование анализа матриц БКГ и SWOT-анализ.
В процессе исследования был проведен комплексный анализ Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина Российской федерации, была разработана модель позволяющая определить слабые места организации, и разработан эффективный план развития предприятия.
В процессе исследования были определены основные проблемы и предложен комплекс мер, который позволит повысить эффективность маркетинговой политики, а так же развития организации.
Содержание
Вступление
Раздел 1. Теоретико-методологические основы исследования авиационного комплекса
1.1 Экономическая характеристика авиационного комплекса им. В.С. Ильюшина и его место российском авиастроении
1.2 Комплексный анализ внешней и внутренней среды объекта. Построения SWOT-матрицы принятия стратегических решений
1.3 Разработка моделей для принятия тактических решений на авиационном комплексе им. В.С. Ильюшина
Раздел 2. Формирование математических моделей управления авиационным предприятием
2.1 Построение модели с использованием частного случая модели целочисленного линейного программирования - задачи о ранцах
2.2 Сравнительный анализ методов оптимизации и выбор наиболее подходящих методов
Раздел 3. Решение математических моделей разработанных в рамках исследования авиационного комплекса им. В.С. Ильюшина средствами EXCEL
3.1 Принятые программы стратегических мероприятий по развитию предприятия
3.2 Результаты проведенных расчетов и оценка эффективности модели
Выводы
Список использованных источников
Приложение
Вступление
Формирование и развитие эффективного машиностроительного является неотъемлемым обязательством любого современного государства. В пост-индустриальном мире, машиностроение, инновационные сектора экономики являются основным источником инновационного развития, модернизации экономики, и институциональной трансформации.
Однако, не смотря на всю важность проведения системной и целенаправленной политики в авиастроении, в Российской федерации внимание для решения данной проблемы, выделяется недостаточно, несмотря на некоторые попытки, вроде создание ОАК.
В большинстве случаев, национальные чиновники индифферентны к развитию отечественных организаций, а финансирование производится по остаточному принципу. Предприятия держатся на базе заложенной еще времен советского союза.
Поэтому в данных условиях, создание комплексных мер по развитию предприятий авиационного сектора, является чрезвычайно важным и актуальным вопросом. экономический математический авиационный
Теоретико-методологическое исследование основ формирования политики авиационного сектора были описаны в работах таких ученых как Алабина В.Е., Батьковского М.А., Гареева, A.B., Гриневой Н.В., Егоровой И.Е., Забоева М.В., Немтиновой Ю.В., Ореховой Н.Ю., Пачковского Э.М.
В качестве базового предприятия было взято "Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина", центральный офис которого находится в Москве.
Целью данного исследования является идентификация текущего уровня развития предприятия, а так же разработка комплекса мер для повышения эффективности и развития авиационного комплекса.
Для достижения поставленной цели в рамках данного исследования, поставлены следующие задачи:
- Проведения широкого экономического анализа АК "Ильюшин", а так же определения места на миром и российском рынке;
- исследование деятельности компании АК "Ильюшин" с помощью метода SWOТ-анализ нормативно-правовой базы деятельности органов государственной власти и молодежных организаций;
- разработка оптимизационных методов исследования эффективного развития компании;
- исследование текущего состояния дел сотрудничества государства и молодежных движений, на федеральном уровне и в Республики Башкортостан;
- разработка комплекса мер, который будет способствовать повышению эффективности компании и ее конкурентоспособности на мировом и отечественном рынке
Объектом данного исследования, деятельность и развитие Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина.
Предметом данного исследования, является теоретико-методологические и практические основы развития эффективности Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина.
Раздел 1. Теоретико-методологические основы исследования авиационного комплекса
1.1 Экономическая характеристика авиационного комплекса им. В.С. Ильюшина и его место российском авиастроении
На сегодняшний день открытое акционерное общество "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина" занимает ведущие место в российском и мировом авиастроении. Основным деятельности компания осуществляет как на российском рынке, так и на рынке ближайшего зарубежья, осуществляя помимо прямых продаж авиационной продукции, послепродажное техническое обслуживание, ремонт, модернизацию, поддержания летных характеристик, осуществляет подготовку персонала для обслуживания своей продукции.
Основано предприятие было в 1933 году, указом заместителя Наркома тяжелой промышленности СССР и начальника Главного управления авиационной промышленности Барановым П.И. "об образовании на заводе № 39 им. В.Р. Менжинского Центрального конструкторского бюро для организации замкнутого цикла проектирования и производства легких самолетов". Руководителем центрального конструкторского бюро был назначен Ильюшин С.В, под руководством которого предприятие стало ведущим производителем не только в СССР, но и в мире.
За свою 82-летнюю историю, предприятие успешно разработало и ввело в эксплуатацию более 100 видом авиапродукции, среди которой около 80% разработок военной и около 20% гражданской авиации [1].
В 1970 году, предприятие разрабатывает один из самых успешных своих проектов -тяжелый, военно-транспортный самолет с реактивный двигателями Д 30-КП, Ил-76. Впоследствии, Ил-76 станет самым распространенным самолетом военно-транспортной авиации, в своем классе, и базовым транспортировщиком в странах Варшавского договора. Используют данный тип самолета, с различными модификациями, многие страны и сегодня.
Самолет способен доставлять грузы массой до 60 т, либо перевозить десант, количеством до 167 человек, на расстояние до 4200 км, с крейсерской скоростью до 880 км/ч. Способен использовать помимо традиционной бетонной взлетно-посадочной полосы, и грунтовое покрытие, а длина разбега при посадке составляет 1500 м (при взлете всего 1000 м).
Сегодня, транспортное средство Ил-76, имеет порядка 32 видов модификаций, и активно используется в пост-совестких странах, странах Африки, Ближнего Востока, Азии, отдельных Восточноевропейских странах и США.
За всю историю работы предприятия, было выпущено 60 000 самолетов. Предприятие стало флагманом машиностроения СССР.
Однако, в условиях советской системы, маркетингу и продвижению продукции компании на мировом рынке, не уделялось должного внимания. Поэтому после развала СССР, и кризиса переходного периода, предприятие значительно отстало в своей технологической базе, а последние годы демонстрирует убытки.
В рамках, повышение конкурентоспособности и поиска новых путей развития, с 20 ноября 2006 комплекс Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина вошел в структуру ПАО "Объединенная авиационная корпорация" утвержденного указом Президента Российской федерации №140 от 20 февраля 2006 г. В уставной капитал ПАО "ОАК" входит 86% акций.
Приоритетным направлением работы предприятия, сегодня является разработка военных грузовых и транспортных самолетов. В 2012 году было объявлено сотрудничество между индийской корпорацией "HAL" и "Авиационным комплексом им. С.В. Ильюшина" по созданию нового многоцелевого транспортного самолета.
В 2015 году, произошла смешна руководства "Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина", а генеральным директором стал Вельможкин С.В. Кандидатура отбиралась с учетом требований современной рыночной конъектуры, а кандидат хорошо зарекомендовал себя, начиная свою карьеру с 1982 года, работая в авиационном секторе, и занимаясь экспортом вооружений. Это позволяет надеется на дальнейшую модернизацию предприятия, и выход его продукции на новые рынки.
Основным видом деятельности "Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина", заключается в проектировании, строительства и дельнейшего обслуживания воздушного судна. Проектирование нового типа самолета это достаточно длительный процесс, который в среднем занимает 5-8 лет, и требует гигантских человеческих и финансовых ресурсов.
Комплекс предприятия охватывает в себе целую цепь структурных подразделений, включая в себя, опытно-конструкторское бюро, производственные цеха, летно-испытательная и доводочная база. Подразделения опытно-конструкторское бюро присутствуют на всех этап конструирования и производства летальных аппаратов.
В соответствии, с политикой компании, основные виды послепродажного обслуживания сводятся к следующим пунктам:
· Гарантийное обслуживание;
· Выполнение всех видов регламентных работ;
· Ремонтно-восстановительные работы, обновление (переоборудование) интерьера, доработки по бюллетеням и документации Главного конструктора воздушного судна, создание модификаций воздушного судна;
· Разработка специальной ремонтной документации;
· Разработка технологии поиска и устранения дефектов;
· Авторский надзор за состоянием авиационной техники;
· Разработка документации на устранение повреждений, полученных при эксплуатации воздушного судна;
· Продление ресурса и срока службы воздушного судна;
· Приведение в летное состояние самолетов марки "Ил" после длительного (более 1 года) хранения или для их перегона по Программам Главного конструктора;
· Оценка технического состояния воздушного судна с документированием и дефектацией самолета и его частей;
· Поставка запасных частей, агрегатов и вспомогательного имущества по срочному или обычному заказам, ремонт комплектующих изделий;
· Разработка эксплуатационно-ремонтной документации для заказчиков, в том числе работающих в особых климатических условиях;
· Обучение летного и инженерно-технического персонала в части переподготовки и повышения квалификации. [5]
Так же, следует выделить третье направление деятельности "Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина" - обучение и переподготовка персонала. Первый центр по работе с кадрами был создан в 1998 году, а за период 17-летней деятельности структуры, специальный курс обучение и переподготовки прошли более 3 тысяч человек, в т.ч. и стран дальнего зарубежья.
Обучения персона проводит непосредственно сотрудники и разработчики "Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина", которые могут предоставить высочайшее качество образовательных услуг.
В техническо-материальную базу подготовки и переподготовки персонала, входят высокотехнологические летательные тренажеры, современные учебные классы, специальная научно-техническая библиотека, а так же специальные модели ключевых деталей самолетов ИЛ [6]
Данный комплекс мер позволяет повысить качество обслуживание и срок эксплуатации воздушных суден, что позитивно влияет на международную конкурентоспособность компании.
Номенклатура предприятия состоит из 3 групп продукции:
1. Пассажирские самолеты;
2. Транспортные самолеты;
3. Самолеты специального назначения.
Ассортимент пассажирских самолетов, которые производит компания состоит из 4-х продуктов:
1. Широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолет Ил-96-300. Данный тип летательного аппарата способен взять на борт до 300 пассажиров, а экипаж составляет 3 человека. Данный модель отвечает современным технологическим требованиям, и может успешно конкурировать с мировыми брендами. Максимальная дальность полета, составляет 13 500 км, а крейсерская скорость до 870 км/ч. Временной ресурс эксплуатации составляет примерно 25 лет, или 70 000 летных часов.
2. Модификация первого реактивного советского самолета Ил-62М. Данный тип воздушного судна характеризуется надежной работой в сложных метеорологических условиях, во всех климатических условиях. На самолетах данного класса было установлено ряд мировых рекордов. Несмотря на 50-летнию историю выпуска, данный тип лайнера до сих пользуется спросом как в России, так и в ближнем зарубежье, а технологические характеристики ничем не уступают современным моделям. Максимальная дальность полета составляет 9850 км, а крейсерская скорость составляет до 870 км/ч. Максимальное количество пассажиров составляет 168 человек; экипаж составляет 5 чел. Временной ресурс эксплуатации составляет примерно 20 лет, или 50 000 летных часов.