Дипломная работа: Обучение учащихся 8-х классов безопасному поведению на улицах города и в общественном транспорте

Рис. 3.2. Результаты тестирования уровня знаний правил дорожного движения учеников 8 “А” класса

Анализ данных показывает, что в экспериментальной группе после проведения занятий высокий уровень знаний показали 88% детей, а средний уровень знаний показали 12% детей, низкого уровня после проведения занятий нет.

Таблица 3.5

Результаты тестирования на уровень знаний правил дорожного движения учеников 8 “Б” класса (контрольная группа) на контрольном этапе эксперимента

На рисунке 3.3 наглядно отражено сравнение результатов тестирования до и после эксперимента в контрольной группе (8 “Б” класс).

Рис. 3.3. Результаты тестирования уровня знаний правил дорожного движения учеников 8 “Б” класса

В контрольной группе также после проведения занятий отсутствует низкий уровень знаний. А высокий уровень знаний показали всего 19% детей. Средний уровень знаний показали 81% детей.

На рисунке 3.4 наглядно отражено сравнение общего уровня знаний детей экспериментальной и контрольной групп.

Как показывают данные рисунка в экспериментальной группе (8 “А” класс), результаты итогового тестирования выше, чем в контрольной группе (8 “Б” класс).

По общему результату класс 8 “А” показал высокий уровень знаний правил дорожного движения и правил безопасного поведения на улицах города, общий процент правильных ответов - 95%. В классе 8 “Б” у знания детей находятся на среднем уровне по результатам общего тестирования. Правильных ответов 76%.

Рис. 3.4. Сравнение общего результата тестирования в классах (процент правильных ответов)

Вывод по третей главе:

Эффективность работы по изучению школьниками правил дорожного движения во многом обуславливается тем, насколько грамотно строится педагогом взаимодействие с детьми.

В начале своей работы мы провели диагностику определения уровня знаний детей по усвоению правил дорожного движения.

При построении системы работы по изучению дошкольниками ПДД следует иметь в виду три аспекта взаимодействия ребенка с транспортной системой города:

- ребенок-пешеход;

- ребенок-пассажир городского транспорта;

- ребенок-водитель детских транспортных средств (велосипед, самокат, снегокат, санки, ролики и др.).

В связи со всем вышесказанным работа по обучению навыков безопасного поведения детей на улица, в общественном и городском транспорте ни в коем случае не должна быть одноразовой акцией. Её нужно проводить планово, систематически, постоянно. Она должна охватывать все виды детской деятельности с тем, чтобы полученные “теоретические” знания ребенок пропускал через продуктивную деятельность и затем реализовывал в играх и повседневной жизни за пределами школы.

Система складывается из взаимосвязи трех основных блоков:

1) занятия как специально организованная форма обучения;

2) совместная деятельность педагога и детей;

3) самостоятельная деятельность детей.

В первом блоке функция обучающего принадлежит учителю ОБЖ, второй блок предполагает позицию равного партнерства взрослого и ребенка. В третьем блоке школьнику предоставляется возможность действовать самостоятельно и свободно, применяя накопленный опыт по усвоению правил дорожного движения.

Таким образом, результаты экспериментальной группы показали, что до проведения эксперимента средний уровень знаний был у 13-ти человек, низкий - у 12-ти человек, а высокого уровня знаний не показал ни один ученик. После проведения занятий высокий уровень знаний показали 22 ребенка, а 3-е детей показали средний уровень знаний. Низкий уровень знаний ни у кого из детей нет.

В контрольной группе также улучшились результаты, однако количество человек, имеющих высокий уровень ниже, чем в экспериментальной группе.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Анализ научно-методической литературы показал, что сегодня в обществе активно обсуждается проблема безопасности детей и особую тревогу за маленьких граждан испытывают работники детских учреждений, которые по роду своей деятельности несут ответственность за своих воспитанников. В современном городе в век автомобилей и высоких скоростей нелегко всем, а особенно ребенку, осваивающему азы дорожной азбуки. Как отмечают сотрудники ГАИ, чаще всего в критических ситуациях на дорогах страдают дети. С каждым годом проблема детского травматизма становится острее, ежедневно в нашей стране происходит около тысячи ДТП, в которых погибает до ста пятидесяти человек, около тысячи получают ранения или увечья. Почти 40% пострадавших - дети, и эта цифра из года в год растет.

Актуальность этой проблемы связана с тем, что у детей школьного возраста часто недостаточно развита та защитная психологическая реакция на дорожную обстановку, которая свойственна взрослым. Их жажда знаний, желание постоянно открывать что-то новое часто ставит ребенка перед реальными опасностями, в частности, на улицах. Избежать эти опасности можно путем соответствующего воспитания и обучения ребенка как с самого раннего возраста так и в школе. Как известно, безопасность пешехода зависит от соблюдения им правил поведения на улице. В сложной ситуации, при появлении опасности взрослого человека иногда выручает инстинкт самосохранения, ловкость, быстрота реакции. К сожалению, дети этими качествами обладают не в полной мере и, оказавшись в критической ситуации, теряются, не могут принять правильное решение, тем более, если они не знают правил уличного движения.

Таким образом, анализ статистических данных о криминалистической обстановке в городах показывает необходимость акцентирования внимания сотрудников ГИБДД, педагогов, родителей, общественности на такой приоритетной задаче, как охрана жизни и здоровья детей, обеспечение их безопасности при нахождении на улицах города. Решение этой задачи предполагает формирование у обучающихся устойчивых навыков безопасного поведения на улицах города с помощью изучения правил безопасности и их практической отработки в урочной и внеурочной деятельности. В школе необходимо формировать у детей навыки осознанного безопасного поведения на улицах большого города.

Эффективность работы по изучению школьниками правил дорожного движения во многом обуславливается тем, насколько грамотно строится педагогом взаимодействие с детьми. В начале своей работы мы провели диагностику определения уровня знаний детей по усвоению правил дорожного движения. Результаты тестирования школьников показали наличие признаков низкой эффективности практики воспитания культуры транспортной безопасности.

В рамках обучения детей правильному поведению на улицах, дорогах города, в городском и общественном транспорте был разработан ряд мероприятий: проведение 10-ти дополнительных теоретических занятий; были проведены внеклассные занятия, которые включали в себя проведение игр, решение тематических задач, повторение пройденного материала и рассмотрение вопросов, которые вызывают у детей затруднения. Игры и внеклассные занятия проходили на улицах города и в школьном дворе. Также с учениками 8 “А” класса был организован и проведен праздник в рамках школы "Правила дорожного движения". Мной была разработана инструкция-памятка по технике безопасности, в содержании которой также указано как вести себя на улицах города. Для родителей учеников была разработана памятка по безопасности на дорогах, а также памятка для составлении безопасного маршрута школьника.

Оценили эффективность проведенных занятий в ходе опытно-экспериментальной работы. Результаты экспериментальной группы показали, что до проведения эксперимента средний уровень знаний был у 13-ти человек, низкий - у 12-ти человек, а высокого уровня знаний не показал ни один ученик. После проведения занятий высокий уровень знаний показали 22 ребенка, а 3-е детей показали средний уровень знаний. Низкий уровень знаний ни у кого из детей нет.

В контрольной группе также улучшились результаты, однако количество человек, имеющих высокий уровень ниже, чем в экспериментальной группе.

1. Анализ научно-методической литературы показал, что с каждым годом проблема детского травматизма становится острее, ежедневно в нашей стране происходит около тысячи ДТП, в которых погибает до ста пятидесяти человек, почти 40% пострадавших - дети. Проблемы связана с тем, что у детей школьного возраста часто недостаточно развита та защитная психологическая реакция на дорожную обстановку, которая свойственна взрослым.

2. Разработаны и проведены внеклассные мероприятия по формированию знаний по безопасному поведению на улицах города и в общественном транспорте: праздник “Правила дорожного движения”, игры: “Автоинспектор и водители”, “Найди пару”, “Задачи Пети Светофорова”.

3. Анализ результатов исследования показал эффективность проведенных внеклассных мероприятий, уровень знаний учащихся повысился в экспериментальном классе на 46%, в то время как в контрольном классе, в котором занятия проходили в соответствии с тематическим планом, на 28%.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Амонашвили Ш. А. Воспитательная и образовательная функция оценки учения школьников. - М., 1984.

2. Ахмадиева Р. Ш. Принципы и закономерности процесса обучения и воспитания участников дорожного движения // Известия Южного федерального университета. Педагогические науки. - 2010. - № 10. - С. 12-21.

3. Баряева Л. Б. Азбука дорожного движения: программа и методические рекомендации по ознакомлению детей дошкольного возраста с правилами дорожного движения. - М.: Дрофа, 2007.

4. Белов С.В. Безопасность жизнедеятельности. Учебник для ВУЗов / С. В. Белов, И. В. Ильницкая и др. ; 7-е издание. - М.: Высшая школа, 2007. - 616 с.

5. Белов, С.В. Проблемы безопасности при чрезвычайных ситуациях. / С.В. Белов. - М.: ВАСОТ. 1993. - 210 с.

6. Гаткин, Е. Я; Гуревич, А. В. Безопасность ребёнка в большом городе: педагогические и социальные технологии / А. В. Гуревич, Е. В. Хижнякова, Э. С. Акопова. - М. , 2002.

7. Гибдд опубликовала статистику аварий по итогу 2014 года // http://www.1gai.ru/publ/514267-gibdd-opublikovala-statistiku-avariy-po-itogu-2014-goda.html

8. Давыдов В. В. Проблемы развивающего обучения. - М., 1986.-С. 199-200.

9. Евлахов В.М. Основы безопасности жизнедеятельности. Методика проведения занятий в общеобразовательных учреждениях. / В.М. Влахов. М.: Дрофа, 2009. - 288 с. с ил.

10. Занятия по правилам дорожного движения / Сост. Н. А. Извекова, А. Ф. Медведева. Под ред. Е. А. Романовой. - М.: Сфера, 2008.

11. Казанцев Г. Безопасность жизнедеятельности в образовательных учреждениях // Основы безопасности жизни. - 2001. - № 9 . - С. 14-17

12. Как обеспечить безопасность дошкольников. Конспекты занятий по основам безопасности детей дошкольного возраста / К. Ю. Белая, В. Н. Зимонина, Л.А. Кондрыкинская. - М.: Просвещение, 2004.

13. Латчук, В.Н. Основы безопасности жизнедеятельности. Программа для общеобразовательных учреждений. 5-11 кл. / В.Н. Латчук, С.К. Миронов, СЧ.Н. ВАнгородский. - 2-е изд., стереотип. - М.: Дрофа, 2007. - 106 с.

14. Латчук, В.Н. Основы безопасности жизнедеятельности. Планирование и организация занятий в школе. 5--11 классы. / В.Н. Латчук, С.К. Миронов, В.И. Мишин. - М.: Дрофа, 2004.- 178 с.

15. Маслов, А.Г. Способы автономного выживания человека в природе: учебное пособие для вузов / А.Г. Маслов, Ю. С. Константинов. - Изд. 2-е, испр. и доп. - М.: Академия, 2005. - 297 с.