Материал: Обеспечение эксплуатационной надёжности автомобилей в современном СТО

определяется состав производственных участков и складов, размещаемых в данном здании (на основании принятой схемы организации технологического процесса, обуславливаемых земельным участком);

определяется общая площадь здания (на основании данных расчета площадей) и с учетом требования унификации объемно - планировочных решений выбирается сетка колонн и принимаются габаритные размеры здания;

на принятой строительной схеме прорабатываются компоновочные решения с учетом выполнения технологических, противопожарных и санитарных требований, а так же размещения вентиляционных камер, электрощитовых, тепловых узлов, водомерных узлов, бытовых помещений (санитарных узлов).

При размещении предприятия в нескольких зданиях желательно принять одну сетку колонн и одинаковую конструктивную схему для всех проектируемых зданий. Это позволит сократить количество типоразмеров строительных конструкций и тем самым обеспечить лучшие условия для строительства предприятия.

У зданий, имеющих в плане прямоугольную форму, целесообразно выдерживать соотношение длины и ширины здания в соотношении 1,5-2.

На свободном поле листа справа размещается экспликация помещений с их наименованием и площадью (табл. 7). План выполняется в масштабе 1:100 или 1:200 в зависимости от размеров здания.

Разрез здания в архитектурной части выполняется поперечный или продольный разрезы с указанием отметок пола, потолка, отметки окон, дверей, отметка кровли и парапета. Также в архитектурной части прорабатывается отделка фасадов здания и внутренняя отделка помещений, конструкция полов, кровли, конфигурация лестниц, месторасположение лифтов и подъемно-транспортного оборудования, подсчет материалов для устройства полов, кровли, отделки. Разрабатывается конструкция наружных и внутренних стен и перегородок, оконные и дверные конструкции. Архитектурное проектирование начинается после разработки основных технологических требований и далее в интересах правильного окончательного размещения участков станции необходимо вести эти два вида специального проектирования параллельно, в тесном сотрудничестве. Большое влияние на планировку оказывают технологическое оборудование и потребности.

В пояснительную записку данного раздела входят: краткое описание основных объемно-планировочных показателей, принятых в проекте раздельно по производственно-складским и вспомогательным (административно-бытовым) зданиям и сооружениям; габариты в плане, высота этажей, типы полов, внутренняя отделка помещений, отделка фасадов; краткое описание мероприятий и расчеты, подтверждающие принятые в проекте решения по освещенности помещений, снижению производственных шумов, противопожарной безопасности; определение состава вспомогательных помещений и расчеты этих помещений.

В графическую часть данного раздела входят: планы этажей, разрезы здания, план кровли и конструкция покрытия, фасады, ведомости отделки, ведомость применяемых полов и их конструкция, спецификации дверных и оконных блоков.

Конструктивные решения: в данном разделе проекта разрабатываются несущие элементы здания: типы фундаментов в соответствии с геологическим обследованием площадки под строительство и типом применяемых конструкций, сечение и высоту колонн, несущие элементы перекрытия здания (балки, фермы).

Принципы выбора несущей системы зависят от величины станции обслуживания, технологии, имеющихся материалов, возможностей подрядчика и экономических факторов для строительства. Выбор той или иной системы прежде всего определяется возможностями размещения вертикальных конструкций. Чаще всего для СТО применяются каркасные системы.

Система несущих конструкций здания и порядок их размещения должны соответствовать технологическим требованиям, предъявляемым к станции. Сочетание конструкции и технологии относительно просто размещается на малых станциях, где максимальная технологически необходимая величина пролетов не превышает 3-6 м. Поэтому, для функционально различных частей здания применяется единая конструкционная система.

Несущие и ограждающие конструкции здания по своей конструкции и материалам могут быть разнообразными: сборные железобетонные элементы, монолитный железобетон, металлоконструкции.

Сетку колонн производственной зоны СТО выбирают в соответствии с табл. 7.

Таблица 7 Сетка колонн производственной зоны СТО

Примечание. ВП - вспомогательный пост; РП - рабочий пост; ПЧ - проезжая часть; знак «+» соответствует удовлетворительным условиям для обслуживания, знак «-» - неудовлетворительным.

В пояснительную записку данного раздела входит: основные данные, характеризующие принятые фундаменты здания, каркас, сетку колонн и других несущих элементов здания; принятые расчетные нагрузки несущих элементов, описание несущих ограждающих конструкций.

В графическую часть данного раздела входят: планы фундаментов, колонн, перекрытия, балок или ферм покрытия; конструктивные узлы и детали; спецификации на расход бетона, металла, сборных железобетонных покрытий и т.д.

В одном помещении вместе с зоной ТО и ТР допускается располагать моторный, агрегатный, механический, электротехнический участки, участок ремонта приборов питания, а также мойки автомобилей (если мойка выполняется в камерах).

При проектировании участка малярных работ предусматривают два помещения - для приготовления красок и для окрасочных работ.

Таблица 8 Экспликация помещений

4. Генеральный план предприятия

Генеральный план является одним из основных элементов проекта, представляющий комплексное технологическое и архитектурно - строительное решения предприятия, определяющее рациональное взаиморасположение зданий и сооружений, обуславливаемое характером и схемой производства, а также спецификой местных условий (рельеф и конфигурация площадки, ее ориентация по сторонам света, примыкание к основным транспортным магистралям). Перед разработкой генерального плана необходимо уточнить перечень основных зданий и сооружений, размещаемых на территории СТО, их габаритные размеры в плане и площади их застройки.

Площадь застройки здания определяется как площадь горизонтального сечения по внешнему обводу здания на уровне цоколя, включая выступающие части. Площадь под зданием, расположенным на столбах, а также проезды под зданием включаются в площадь застройки. При проектировании генерального плана предприятия по обслуживанию автомобилей должны соблюдаться требования ВСН 01-89 («Предприятия по обслуживанию автомобилей) и СНиП 2.07.01-89 («Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений»). Территория СТО должна иметь ограждение. В ограждении территории станции, которая имеет 10 и более постов ТО и ТР следует предусматривать не менее двух въездов (выездов). Для предприятий с меньшим количеством постов допускается устройство одного въезда на территорию. Проем ворот в ограде должен быть не менее 4,5 х 4,5 м. (по ВСН 01-89). При расположении территории предприятия на земельном участке, ограниченном двумя проездами общего пользования, ворота основного въезда следует размещать со стороны проезда с наименьшей интенсивностью движения автотранспорта Въезд на территорию станции должен предшествовать выезду, считая по направлению движения по проезду общего пользования. (по ВСН 01-89)

На территории СТО с количеством постов 10 и более следует предусматривать движение транспорта в одном направлении без встречных и пересекающихся потоков (по ВСН 01-89). Станции технического обслуживания автомобилей (по СНиП 2.07.01-89) следует проектировать из расчета один пост на 200 легковых автомобилей, принимая размеры их земельных участков, га, для станций:

на 10 постов - 1,0;

на 15 постов - 1,5;

на 25 постов - 2,0;

на 40 постов - 3,5.

Расстояния (по СНиП 2.07.01-89) от СТО до жилых домов, общественных зданий, школ, детских дошкольных учреждений, лечебных учреждений принимаются по табл. 9.

Таблица 9 Определение земельных участков для СТО

*Определяется по согласованию с органами Государственного санитарного надзора.

Санитарно-защитные зоны предприятий определены в СанПиН 2.2.1/2.1.1.1031-01:

для предприятий по обслуживанию автомобилей с количеством постов до 5 (без малярно-кузовных работ) - 50 м;

для предприятий по обслуживанию автомобилей с количеством постов не более 10-100 м;

для предприятий по обслуживанию автомобилей с количеством постов более 10-300 м.

На территории СТО предусматривают стоянку для автомобилей, принадлежащих работникам станции. Площадь стоянки следует принимать из следующих нормативов: 1 машино-место на 10 работающих в двух смежных сменах. Удельная площадь на один легковой автомобиль - 25 м².

Проезды с двусторонним движением должны иметь ширину проезжей части - 6 м, с односторонним движением - 5 м.

Минимальные расстояния от края проезжей части до зданий и сооружений следует принимать:

от наружной стены здания при отсутствии въезда в здание и его длине не более 20 м - 1,5 м;

то же, при длине здания более 20 м - 3 м;

при въезде в здание электротележек, погрузчиков и двухосных автомобилей - 8 м;

от ограждения территории СТО и открытых площадок - 1,5 м.

При разработке генерального плана следует учитывать:

здания и сооружения с производственными процессами, выделяющими в атмосферу газ, дым и пыль, а также с взрывоопасными и пожароопасными процессами следует располагать по отношению к другим зданиям и сооружениям с наветренной стороны;

при размещении зданий необходимо учитывать рельеф местности и геологические условия на площадке строительства;

рациональное расположение зданий должно обеспечивать выполнение минимального объема земляных работ при планировке площадки;

здания прямоугольной формы в плане, как правило, должны размещаться таким образом, чтобы длинная сторона зданий была расположена перпендикулярно к направлению уклона территории площадки.

При разработке генерального плана предусматривается благоустройство территории предприятия, которое включает в себя устройство:

тротуаров;

площадок для отдыха трудящихся;

спортивных площадок;

стоянок для автомобилей;

озеленения территории СТО.

Площадь озеленения должна составлять не менее 15% площади предприятия при плотности застройки менее 50% и не менее 10% при плотности застройки более 50%.

В пояснительной записке этого раздела проекта рассматриваются:

краткая характеристика площадки для строительства СТО, обоснование принятой схемы генерального плана, основные решения по благоустройству и озеленению участка, основные решения по вертикальной планировке;

основные данные по инженерно - геологической характеристике участка.

В графическую часть этого раздела входят: ситуационный план, генеральный план, план благоустройства, план организации рельефа и дорожных покрытий.

Генеральные планы выполняются на топографической съемке в масштабе 1:500. На листе генерального плана должны размещаться: экспликация проектируемых зданий и сооружений и планировочные показатели.

Для проектирования СТО необходимо несколько показателей, минимум из которых составляют: численность населения района города, класс автомобиля, среднегодовой пробег автомобилей, число рабочих дней в году, продолжительность смены. По этим немногочисленным данным можно определить: годовую трудоемкость (годовой объем работ), число рабочих постов, численность персонала, площади отдельных участков и СТО в целом, подобрать необходимое оборудование и т. д. Сложно судить об объективности расчетов, ибо спрос на услуги СТО варьируется и зависит от множества независимых от человека факторов, но тем не менее они необходимы, как и необходимы сами СТО.

Обоснование выбора территории направлено на оценку целесообразности создания в определенном районе города СТО, ее конкурентоспособность на рынке данных услуг, а следовательно и экономической выгоды от ее создания.

Для проектируемой СТО выбрана территория по Октябрьскому проспекту, около гипермаркета «Макси». В этом районе большая пропускная способность, близи располагается АЗС.

СТО планируется оснастить всеми современными средствами и оборудованием, выбор которых основывался на универсальности, надежности, высокой производительности, малой трудоемкости и т. д.

На проектируемой СТО планируется проводить целый комплекс работ: ТО и ТР автомобилей, уборочно-моечные работы, диагностирование узлов, агрегатов, шиномонтаж, кузовные работы, покраска автомобилей, противокоррозионные работы, продажа запасных частей, эксплуатационных материалов и автопринадлежностей. Помимо всего перечисленного для удобства клиентов на территории СТО будет располагаться автомобильная стоянка, в самом здании - комната для клиентов, буфет и магазин автозапчастей.

5. Проектирование коммуникаций

5.1 Проектирование системы освещения