(ред. от 30.12.2012 с изменениями, вступившими в силу 27.01.2013), АО «РЖД» официально является естественной монополией на российском рынке.
На сегодняшний день, АО «РЖД» выступает в роли единственного продавца на рынке железнодорожных перевозок. Ограниченное число фирм, имеющих свои локомотивы, вынуждены подчиняться указаниям Управления РЖД и организовывать перевозки по указанным направлениям. Другими словами, АО «РЖД» имеет сложную структуру. Помимо многочисленных филиалов, РЖД имеет также дочерние и зависимые компании (АО «Желдорреммаш», АО «Железнодорожная торговая компания», АО «Московская кольцевая железная дорога», АО «Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте», АО «Отраслевой центр внедрения новой техники и технологии», АО «Торговый дом РЖД» и т.д.).
Самостоятельных конкурентов на рынке у компании нет.
Уникальность товара. Это спорный вопрос. Уникальность железнодорожных перевозок немного угасла в связи с развитием авиастроения и авиаперевозок, прогрессом автомобильного и трубопроводного транспорта. Не близкие, но все же заменители у данной услуги есть. Однако здесь не последнюю роль играет качество перевозок (сравнительно быстрая скорость перевозок в сочетании с безопасностью склоняют чашу весов в пользу железных дорог), а также предпочтения потребителей, зачастую опасающихся пользоваться услугами авиакомпаний, и не желающих сталкиваться с проблемами автоперевозок (такими как пробки на дорогах, в связи с перегруженностью магистралей). В сферах перевозки массового и груза большого веса услуги РЖД, как монополиста, несомненно, уникальны. В своем роде железнодорожные перевозки - это уникальная услуга, близких заменителей у которой сейчас нет.
Поскольку РЖД является единственным представителем услуг железных дорог, цены устанавливаются непосредственно руководством АО «РЖД», назначаемым Правительством РФ, т.е. компания выступает в качестве прайс-мэйкера (самостоятельно формирует предложение на рынке услуг железнодорожного транспорта).
На данный момент в России существует ряд компаний, владеющих локомотивами (Нефтетранссервис, Трансгарант, ОТЭКО и т.д.), однако они либо сдают их в аренду РЖД, либо осуществляют перевозки по выделенным направлениям. Несмотря на желание подобных компаний запустить в оборот свои локомотивы, вход на рынок им закрыт: руководство РЖД, опасаясь конкуренции, ограничивает всякий доступ частных перевозчиков на железные дороги, через Правительство.
РЖД - единственный продавец услуг железных дорог. РЖД самостоятельно контролирует цены на услуги, конкурента у компании нет, поэтому необходимость ценовой конкуренции отсутствует. Таким образом, РЖД прибегает к таким средствам неценовой конкуренции, как реклама в СМИ.
Можно сделать вывод, что АО «РЖД» является естественной, закрытой, государственной монополией в России.
На данный момент Правительством РФ активно изучается вопрос о введении в отрасль частных предприятий, т.к. РЖД реализует ресурсы неэффективно, а постоянный рост цен вызывает недовольство в массах потребителей.
Государственная корпорация по атомной энергии «Росатом». Государственная корпорация по атомной энергии «Росатом» Официальный сайт Росатом - http://www.rosatom.ru. объединяет около 400 предприятий и научных организаций, в числе которых все гражданские компании атомной отрасли России, предприятия ядерного оружейного комплекса, научно-исследовательские организации и единственный в мире атомный ледокольный флот. Госкорпорация «Росатом» является крупнейшей генерирующей компанией в России, которая обеспечивает более 40% электроэнергии в европейской части страны. «Росатом» занимает лидирующее положение на мировом рынке ядерных технологий, занимая 1 место в мире по количеству одновременно сооружаемых АЭС за рубежом; 2 место в мире по запасам урана и 5 место в мире по объему его добычи; 4 место в мире по генерации атомной электроэнергии, обеспечивая 40% мирового рынка услуг по обогащению урана и 17% рынка ядерного топлива.
Госкорпорация обеспечивает проведение государственной политики и единство управления в использовании атомной энергии, стабильное функционирование атомного энергопромышленного и ядерного оружейного комплексов, ядерную и радиационную безопасность. На нее возложены также задачи по выполнению международных обязательств России в области мирного использования атомной энергии и режима нераспространения ядерных материалов.
Создание Госкорпорации «Росатом» призвано способствовать выполнению федеральной целевой программы развития атомной отрасли, обеспечить новые условия для развития ядерной энергетики, усилить имеющиеся у России конкурентные преимущества на мировом рынке ядерных технологий.
АО «АК «Транснефть» - монополист в области транспортировки нефти. АО «АК «Транснефть» является естественным монополистом Официальный сайт «Транснефть» - http://www.transneft.ru. , осуществляющим транспортировку нефти по магистральным нефтепроводам. Стоимость услуг, оказываемых «Транснефтью», назначается Федеральной службой по тарифам РФ. «Транснефть» является компанией, контролируемой российским государством, и отвечает за национальную сеть нефтепроводов. Компания была основана в 1993 году и владеет крупнейшей нефтепроводной системой в мире, с общей протяженностью сети почти 50000 км. «Транснефть» транспортирует около 93% добываемой в России нефти.
В виду того, что АО «АК «Транснефть» является естественной монополией и обладает обширной поддержкой государства, можно сказать, что компания имеет множество сильных сторон:
• Государственная принадлежность организации.
• Государственная поддержка естественной монополии.
• Лоббирование интересов компании в правительстве.
• Стратегическая важность компании для государства.
• Сильная финансовая составляющая.
• Правильная политика менеджмента компании в части капитализации и реинвестирования прибыли компании.
• Наличие собственной магистральной сети нефтепроводов (единственной на
территории РФ: 98% нефти транспортируется именно этим способом).
• Сфера стратегических интересов компании, выходящих далеко за пределы территории Российской Федерации.
• Собственное исполнение всех стадий деятельности компании, что существенно снижает издержки компании.
К числу конкурентов АО «АК «Транснефть» можно отнести ряд компаний, занимающихся транспортировкой нефти и нефтепродуктов традиционными способами, такими как железнодорожные перевозки, автомобильные перевозки и т.д. Конкуренция по основному виду деятельности - трубопроводному транспорту нефти отсутствует. Если учитывать традиционные способы транспортировки, то можно сказать, что они не представляют никакой угрозы для АО «АК «Транснефть» в виду того, что составляют лишь 2% от общего объема транспортированной нефти, а с учетом намечающегося ввода в эксплуатацию новых нефтепроводов и объектов транспортировки вместе с существующими инвестиционными проектами, можно сделать вывод о том, что доля традиционных способов перевозки в ближайшем обозримом будущем еще существенно упадет.
АО «АК «Транснефть» предоставляет лишь одну услугу, соответственно, не имеет как такового продуктового портфеля. Данная услуга обладает 100% долей рынка. Темп роста данного рынка зависит от добычи нефти на территории РФ, от количества транзитной нефти, проходящей по территории РФ. Также немаловажным фактором, влияющим на темпы роста рынка, являются вновь вводимые в эксплуатацию нефтепроводы, так как имеющиеся в распоряжении АО «АК «Транснефть» мощности на данный момент загружены почти на 100%.
Регулирование деятельности монополий. Действие рыночной конкуренции, свободного рынка неизбежно порождает монополию, которая меняет условия конкурентной борьбы, под удар ставятся механизмы функционирования рыночной системы. Современные экономисты выделяют несколько отрицательных последствий монополизации рынка.
Вначале назовем нерациональное распределение ресурсов. Оно происходит, когда в погоне за сверхприбылями монополисты искусственно ограничивают производство, поднимают цены, навязывают обществу определенные виды, технический уровень, качество и условия продаж своей продукции. Тем самым нарушается механизм рыночного регулирования эффективности экономики, действующий в условиях конкуренции.
Многие бизнесы лишаются свободного и более рационального выбора, не выдерживают давления экономически неоправданных монополистических цен, снижают деловую активность, а то и разоряются. В итоге сокращается производство, растут безработица, инфляция, усиливается расстройство хозяйства. Богатство общества в целом становится меньше, чем могло бы быть при более оптимальном конкурентно-рыночном распределении ресурсов.
Мы убеждены, что в длительном застое сельского хозяйства России в 1990-х годах доля вины топливно-энергетических, машиностроительных, химических, банковских других своекорыстных монополистов весьма значительна.
Последствие монополизации - усиление неравенства в доходах в обществе. Оно связано с монопольным завышением (занижением) цен и сверхприбылями, ибо их получение означает относительное уменьшение доходов остальной части населения.
Возьмем для примера РЖД. В 2011 году федеральная антимонопольная служба признала, что РЖД нарушало антимонопольное законодательство, не предоставляя клиентам подвижные составы и завышая стоимость железнодорожных перевозок. Основанием для возбуждения дела послужили многочисленные жалобы на то, что доступность грузовых железнодорожных перевозок снижается, но одновременно, продолжается неконтролируемый рост их стоимости.
Следующий негативный момент монополизма - экономический застой и торможение научно-технического прогресса (НТП). Он возможен потому, что монополисты не испытывают давления конкурентов и часто могут иметь высокие прибыли и без дополнительных усилий, благодаря своей рыночной власти. Это не подталкивает их к рационализации производства, к поиску резервов роста его эффективности, к улучшению качества продукции, расширению ее ассортимента, развитию НТП и к проявлению заботы об интересах клиентов.
Против НТП действует и такой факт: монополисты заинтересованы в полном физическом использовании работающего оборудования, внедрение же новых машин угрожает ему быстрым моральным износом и необходимостью замены физически еще годной техники. Отсюда и вывод, что в отношении НТП в монополистическом секторе «борются» две противоположные тенденции: одна - к его развитию, другая - к торможению.
Наконец, последняя из негативных сторон монополизма - опасность для демократии, как в экономике, так и в политике. В частности, в экономике монополисты (олигархи) могут подавлять свободную и честную конкуренцию, подчинять себе менее сильный бизнес, могут навязывать обществу свои дискриминационные условия: заниженную (по сравнению с возможностями) оплату труда своих работников, плохое качество товаров, завышенные цены своих продаж (или заниженные цены покупок).
Бесконтрольная деятельность монополий может нанести значительный ущерб для экономики за счет повышения тарифов и цен. Вопрос о регулировании деятельности монополий важен, особенно по отношению к естественным монополиям, высокая экономическая эффективность которых полностью исключает их деление. За последние несколько лет российская пресса пестрит жалобами на высокие железнодорожные тарифы, быстрорастущие цены на электроэнергию и т.д.
Негативные моменты монополизма в экономике заставляют современные государства разрабатывать и проводить антимонопольную политику - комплекс мер государственной власти, направленных на предупреждение, ограничение и пресечение монополистической деятельности, обеспечение всем хозяйствующим субъектам равных условий конкуренции и недопущение недобросовестной конкуренции.
Потребность в кардинальном реформировании российской экономики с ориентацией на рыночный механизм обострилась к середине 80-х годов XX столетия. Лобановский П.Л. Проблемы антимонопольной политики России на современном этапе // Налоги. Инвестиции. Капитал. 2005. № 1. В начале 90-х годов экономические и политические преобразования в нашей стране набирают наиболее высокие темпы, к тому же периоду относится и становление антимонопольного законодательства России.
Первая попытка создания антимонопольного законодательства в России предпринималась еще в 1908 г. За образец был взят действовавший в США акт Шермана. Акт Шермана -- первый антитрестовский (антимонопольный) закон США, провозгласивший преступлением препятствование свободе торговли созданием треста (монополии) и вступление в сговор с такой целью. Акт обязывал федеральных прокуроров преследовать такие преступные объединения и устанавливал наказание в виде штрафов, конфискаций и тюремных сроков. Однако организации российских предпринимателей встретили проект закона в штыки и сумели сорвать его принятие. Юридическая основа для борьбы с монополиями и недобросовестной конкуренцией появилась в России только в 1991 г., когда был принят Закон «О конкуренции и ограничении монополистической деятельности на товарных рынках». Далее последовало принятие ФЗ от 17.08.1995 № 147-ФЗ «О естественных монополиях» и ФЗ от 18.07.1995 № 108-ФЗ «О рекламе», ФЗ от 23.06.1999 № 117-ФЗ «О защите конкуренции на рынке финансовых услуг», из которых на настоящий момент действует только ФЗ «О естественных монополиях», другие были признаны утратившими силу или заменены новой редакцией.