16
1 |
|
2 |
|
|
3 |
4 |
5 |
6 |
|
22 |
пасажирський |
СМВ, |
композ. |
160/6 |
50 |
- |
|||
купейний |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
23 |
пасажирський |
СМВ, |
чавунні |
160/10 |
49 |
- |
|||
плацкартний |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||
24 |
пасажирський |
СМВ, |
композ. |
160/0 |
48 |
- |
|||
плацкартний |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||
25 |
пасажирський |
СМВ, |
чавунні |
160/6 |
42 |
- |
|||
міжобласний |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||
26 |
пасажирський |
СМВ, |
композ. |
160/10 |
44,8 |
- |
|||
міжобласний |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||
27 |
вагон-ресторан |
|
|
чавунні |
160/0 |
65 |
- |
||
28 |
причіпний |
вагон |
чавунні |
140 |
49 |
- |
|||
електропоїзда ЕР9П |
|||||||||
|
|
|
|
|
|||||
|
вагон |
|
|
|
|
|
|
|
|
29 |
рефрижераторної |
|
чавунні |
120 |
40,5 |
42 |
|||
|
секції вантажн. |
|
|
|
|
|
|
||
|
вагон |
|
|
|
|
|
|
|
|
30 |
рефрижераторної |
|
композ. |
120 |
40,5 |
42 |
|||
|
секції вантажн. |
|
|
|
|
|
|
||
|
вагон |
|
|
|
|
|
|
|
|
31 |
рефрижераторної |
|
чавунні |
120 |
53 |
7,4 |
|||
|
секції служб. |
|
|
|
|
|
|
||
|
вагон |
|
|
|
|
|
|
|
|
32 |
рефрижераторної |
|
композ. |
120 |
53 |
7,4 |
|||
|
секції служб. |
|
|
|
|
|
|
||
33 |
4-вісний критий |
|
чавунні |
90/0 |
22,5 |
68 |
|||
34 |
4-віс ний критий |
|
композ. |
90/6 |
22,5 |
69 |
|||
35 |
4-вісний піввагон |
|
чавунні |
90/10 |
20,8 |
70 |
|||
36 |
4-вісний піввагон |
|
композ. |
90/0 |
21 |
70 |
|||
37 |
4-вісна платформа |
чавунні |
90/6 |
20,8 |
69 |
||||
38 |
4-вісна платформа |
композ. |
90/10 |
22,2 |
70 |
||||
39 |
4-вісна цистерна |
|
чавунні |
90/0 |
24,2 |
65 |
|||
40 |
4-вісна цистерна |
|
композ. |
90/6 |
25,4 |
55 |
|||
41 |
4-вісний |
вагон |
для |
чавунні |
90/10 |
23,5 |
62 |
||
перевезення зерна |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
||||
42 |
4-вісний |
вагон |
для |
композ. |
90/0 |
23,5 |
65 |
||
перевезення зерна |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
||||
|
вагон |
|
|
для |
|
|
|
|
|
43 |
перевезення |
|
|
чавунні |
90/6 |
26 |
60 |
||
|
окатишів |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вагон |
|
|
для |
|
|
|
|
|
44 |
перевезення |
|
|
композ. |
90/6 |
25 |
65 |
||
|
окатишів |
|
|
|
|
|
|
|
|
16
17
1 |
2 |
|
3 |
4 |
5 |
6 |
45 |
8-вісний піввагон |
чавунні |
90/10 |
42 |
130 |
|
46 |
8-вісний піввагон |
композ. |
90/0 |
41,6 |
132 |
|
47 |
8-вісна цистерна |
чавунні |
90/6 |
45 |
110 |
|
48 |
8-вісна цистерна |
композ. |
90/10 |
44,2 |
130 |
|
49 |
пасажирський |
СМВ |
чавунні |
160/0 |
51 |
- |
(СВ, 20 місць) |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
50 |
пасажирський |
СМВ |
композ. |
160/6 |
51 |
- |
(СВ, 20 місць) |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
51 |
пасажирський |
СМВ, |
чавунні |
160/10 |
50 |
- |
м’який |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
52 |
пасажирський |
СМВ, |
чавунні |
160/0 |
40 |
- |
купейний |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
53 |
пасажирський |
СМВ, |
чавунні |
160/0 |
54 |
- |
купейний |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
54 |
пасажирський |
СМВ, |
композ. |
160/6 |
51 |
- |
купейний |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
Таблиця 2
Кількість и тип вагонів у вантажному складі.
Тип |
Т |
|
1 |
|
2 |
|
||
|
|
|
||||||
вагона |
|
|
|
|||||
|
n |
|
Qгр |
n |
|
Qгр |
n |
|
|
|
|
|
|||||
П-вагон |
|
10* |
|
70 |
8 |
|
10 |
- |
Криті |
|
10 |
|
10 |
- |
|
|
5 |
Платф. |
|
10 |
|
- |
22* |
|
70 |
13* |
Цист.4 |
завдання |
5 |
|
- |
5* |
|
60 |
13* |
Цист.8 |
10* |
9 |
5 |
10 |
5* |
|||
|
125 |
125 |
||||||
Хоппер |
|
15* |
60 |
20* |
20 |
24 |
||
|
Згідно |
|
|
|
10* |
|
|
|
П-вагон |
- |
|
|
|
- |
20 |
||
|
|
|
|
|||||
Криті |
|
24* |
|
60 |
17 |
|
70 |
- |
Платф. |
|
16 |
|
70 |
17 |
|
70 |
20 |
Цист.4 |
|
8 |
|
60 |
13* |
|
60 |
3 |
Цист.8 |
|
5* |
|
125 |
3 |
|
125 |
7 |
Хоппер |
|
7 |
|
- |
- |
|
|
10* |
n – кількість вагонів даного типу; Qгр – маса вантажу у вагоні, т;
Н о м е р в а р і а н т а
3 |
|
4 |
|
5 |
|||
|
Qгр |
n |
|
Qгр |
n |
|
Qгр |
|
|
5* |
|
70 |
15 |
|
70 |
|
70 |
10* |
|
60 |
15 |
|
15 |
|
40 |
25* |
|
60 |
- |
|
|
|
60 |
12 |
|
60 |
15* |
|
60 |
|
125 |
- |
|
|
2* |
|
- |
|
- |
8 |
|
70 |
13* |
|
60 |
11 |
|
12 |
30* |
13 |
|||
70 |
18 |
50 |
60 |
||||
|
|
12* |
50 |
2 |
- |
||
15 |
- |
|
|
5* |
70 |
||
60 |
20* |
60 |
3 |
60 |
|||
125 |
2 |
125 |
7 |
125 |
|||
70 |
8 |
40 |
13 |
- |
|||
Т − маса тари вагона.
|
6 |
7 |
|
|
8 |
|||
n |
|
Qгр |
n |
|
Qгр |
N |
|
Qгр |
10 |
|
- |
5 |
|
70 |
15 |
|
60 |
10* |
|
60 |
- |
|
|
5 |
|
60 |
10* |
|
70 |
25* |
|
60 |
15* |
|
20 |
10* |
|
60 |
8 |
|
- |
5 |
|
60 |
10 |
|
125 |
2* |
|
125 |
5 |
|
125 |
10 |
|
70 |
20 |
|
70 |
15* |
|
- |
18* |
14 |
15 |
|
17* |
16 |
|||
|
65 |
- |
|
|
|
65 |
||
22* |
|
65 |
5 |
|
70 |
13 |
|
65 |
15 |
|
- |
40* |
|
60 |
11 |
|
10 |
10 |
|
60 |
3 |
|
60 |
19* |
|
60 |
2* |
|
125 |
8 |
|
125 |
4 |
|
125 |
3 |
|
70 |
4 |
|
50 |
6 |
|
- |
Таблиця 3
Кількість и тип вагонів в пасажирському складі.
Тип |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Н о м е р в а р і а н т а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Р,т |
|
1 |
|
2 |
|
3 |
|
4 |
|
5 |
|
|
6 |
|
7 |
|
8 |
|||||||||
вагона |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
n |
Qт |
n |
Qт |
n |
Qт |
n |
Qт |
n |
Qт |
|
n |
Qт |
n |
Qт |
N |
|
Qт |
||||||||
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
СВ |
2 |
1 |
|
54 |
2 |
|
55 |
3 |
|
56 |
2 |
|
57 |
1 |
|
58 |
|
3 |
|
59 |
1 |
|
60 |
2 |
|
61 |
Куп |
4 |
10 |
|
61 |
12 |
|
60 |
13 |
|
59 |
13 |
|
58 |
14 |
|
57 |
|
11 |
|
56 |
14 |
|
55 |
12 |
|
54 |
РИЦ |
2 |
2 |
|
55 |
1 |
|
55 |
0 |
|
|
1 |
|
55 |
2 |
|
55 |
|
- |
|
|
2 |
|
55 |
1 |
|
55 |
Плацк. |
6 |
5 |
|
56 |
3 |
|
56 |
2 |
|
56 |
3 |
|
56 |
2 |
|
56 |
|
4 |
|
56 |
1 |
|
56 |
3 |
|
56 |
Рестор. |
6 |
1 |
|
63 |
1 |
|
63 |
1 |
|
63 |
1 |
|
63 |
1 |
|
63 |
|
1 |
|
63 |
1 |
|
63 |
1 |
|
63 |
Почт. |
22 |
1 |
|
48 |
1 |
|
|
|
|
|
1 |
|
48 |
|
|
|
|
1 |
|
48 |
|
|
|
1 |
|
48 |
Багажн |
26 |
|
|
|
1 |
|
48 |
1 |
|
48 |
|
|
|
1 |
|
48 |
|
|
|
|
1 |
|
48 |
|
|
|
Qт – маса тари; |
Р,т − маса пасажирів і ручної поклажі. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
17
18
Таблиця 4 Номінальні площі тертя гальмівних колодок і допустимий питомий тиск
Тип колодки |
чавунна |
композиційна |
Чавунна |
Чавунна секційна |
Чавунна |
|
фосфориста |
безгребенева |
гребенева |
||||
|
|
|
||||
Площа тертя (см2) |
305 |
290 |
305 |
205 |
470 |
|
Допустимий питомий |
130 |
60 |
100 |
130 |
160 |
|
тиск(Н/см2) |
18