Материал: mekhatronika_UrGUPS

ментального датчика 512 меток / об, коэффициент передачи редуктора – 50). Оптоэлектронные датчики слежения (6) определяют положение ТР относительно светоотражающей полосы, нанесенной на полу. Микропроцессорная система управления (МПСУ), входящая в состав ТР, осуществляет расчет и формирование управляющих воздействий на приводные двигатели ДПТ в зависимости от показаний инкрементальных датчиков вращения и оптоэлектронных датчиков слежения (6). Кроме того, набор унифицированных интерфейсов, входящих в состав системы управления роботом (7), обеспечивает подключение к системе управления приводом (7) системы технического зрения, лазерных и ультразвуковых дальномеров, а также других средств очувствления, необходимых для отработки режимов управления движением ТР в условиях неопределенной рабочей сцены (внешней среды).

Рис. 4.13. Общий вид и компоновка транспортного мини-робота:

1 – два независимых друг от друга ведущих колеса; 2 – четыре неуправляемых шаровых опоры; 3 – аккумуляторные батареи; 4 – два редуктора; 5 – два двигателя постоянного тока; 6 – оптоэлектронные датчики слежения за светоотражающей полосой; 7 – микропроцессорная система управления роботом (МПСУ)

Для повышения интеллектуальных возможностей ТР используется персональная ЭВМ в качестве управляющей машины верхнего (стратегического) уровня. При программировании ТР связь между МПСУ и ПЭВМ осуществляется через последовательный канал RS- 232C в дуплексном режиме со скоростью передачи данных 9600 бод, а при управлении движением ТР – через радиомодем, обеспечивающий устойчивую передачу данных на расстояние до 50 м при скорости 2400 бод. Аппаратная реализация этих функций производится модулем интерфейсов.

Функциональная схема МПСУ приведена на рис. 4.14.

71

Рис. 4.14. Функциональная схема МПСУ ТР

Система управления представляет собой специализированную плату, разработанную на базе широко распространенного универсального микроконтроллера 80C552PLCC фирмы Philips. Данный микроконтроллер ориентирован на построение систем управления приводами, поэтому его использование позволило не только существенно упростить схемотехнику МПСУ, но и снизить ее энергопотребление до 150 мА в рабочем режиме и 30 мА в ждущем.

Для управления скоростью и направлением вращения валов двигателей ТР ДПТ-0 и ДПТ-1 использован широтноимпульсный сигнал, формируемый восьмиразрядными модуляторами ШИМ-0 и ШИМ-1 и усиливаемый усилителями У-0 и У-1 соответственно. Кроме функции усиления сигнала, усилители У-0 и У-1 также выполняют функцию гальванической развязки цифровых и аналоговых цепей контроллера от цепей питания двигателя, что необходимо для обеспечения помехоустойчивой работы МПСУ.

Определение скорости и направления вращения двигателей ТР осуществляется с помощью двух однотипных импульсных датчиков ИД-0 и ИД-1, закрепленных на валах. Сигналы от датчиков поступают на схему быстрого ввода (HSI) 80C552PLCC и обрабатываются программно. Ресурсы контроллера позволяют при скорости враще-

72

ния вала двигателя от 0 до 2000 об / мин измерять период или частоту следования импульсов от датчиков, обеспечивая тем самым необходимую точность измерения.

Сигналы от оптических датчиков слежения за полосой (на рис. 4.14 не показаны) формируются в позиционном двоичном коде и поступают непосредственно на порты P1 и P2 микроконтроллера.

Для хранения абсолютного модуля исполняемой программы и другой информации в состав контроллера включены:

–постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) емкостью 32 Кб;

–оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) емкостью 32 Кб, обеспечивающее хранение информации при работе МПСУ в режиме пониженного энергопотребления;

–запоминающее устройство на базе ЭППЗУ с емкостью 256 байт, обеспечивающее хранение данных при полностью выключенной МПСУ.

Для подключения к МПСУ дополнительных устройств, расширяющих ее функциональные возможности, могут быть использованы интерфейс I 2C, обеспечивающий полудуплексную передачу данных со скоростью до 100 Кбод, или параллельная 8-разрядная шина микроконтроллера. Следует отметить, что последний случай, при котором обеспечивается наибольшая скорость передачи данных (до 1 Мб/с), требует внесения незначительных изменений в принципиальную схему контроллера.

Аппаратные средства МПСУ позволяют обрабатывать сигналы от датчиков с аналоговым выходом. Для этого в состав МПСУ включен аналоговый нормирующий усилитель (АУ), с выходов которого сигнал поступает на входы встроенного 10-разрядного АЦП микроконтроллера 80C552PLCC.

Использование персонального компьютера типа IBM PC в качестве управляющей машины верхнего уровня обусловлено в первую очередь необходимостью обработки больших объемов информации при решении поведенческих задач. Компьютеры данного класса обладают мощными ресурсами, позволяющими эффективно решать сложные вычислительные задачи и производить их отладку, а также обладают развитым интерфейсом. Наличие последовательного интерфейса RS- 232C обеспечивает совместимость ПЭВМ с исполнительным уровнем системы управления, а унифицированные высокоскоростные каналы передачи данных (такие, как, например, внутрисистемные шины ISA, RCA и др.) обусловливают возможность подключения различных средств внешнего очувствления. Если решаемые задачи требуют су-

73

щественного расширения имеющихся ресурсов, персональная ЭВМ может быть включена в состав локальной компьютерной сети.

Другой важный фактор, определивший выбор типа управляющего компьютера в пользу ПЭВМ, связан с ее аппаратной и программной совместимостью с вычислительными машинами фирмы Octagon Systems, выполненными в стандарте Micro PC и ориентированными на создание систем промышленного применения. Такое решение позволяет разрабатывать и отлаживать алгоритмы управления ТР и его программное обеспечение на ПЭВМ, а исполнять их (при проведении натурных испытаний) на установленной на грузовой платформе ТР вычислительной машине Micro PC на базе процессора Intel 486DX66, при этом какая-либо модификация программного обеспечения при его переносе с ПЭВМ на Micro PC не требуется.

4.1.3.Микроэлектромеханические машины и системы

Влекции 3 (раздел 3.1.1) были даны основные определения микроэлектромеханических систем (MEMS). Создание MEMS – это сложная комплексная задача, которую не удается свести просто к уменьшению массогабаритных показателей. При создании микросистем

имикроустройств для манипуляций, перемещений или выполнения каких-либо действий в микрометровом диапазоне приходится сталкиваться с рядом особенностей поведения микросистем: снижение влияния гравитационных и инерциальных сил по сравнению с силами сцепления (электростатическими, Ван-дер-Ваальса и поверхностного натяжения), которые пропорциональны площади поверхности; наибольшая надежность выполнения операций захвата и элементарных операций по перемещению обеспечивается устройствами, основанными на использовании механических, гидравлических, электростатических и электромагнитных сил; повышенные требования к точности изготовления компонентов микросистем порядка 1 мкм. Эти особенности необходимо учитывать при разработке исполнительных механизмов (приводов) для различного рода микросистем. Довольно часто конструирование приводов сводится к выбору физического эффекта, выходом которого является механическая энергия. С точки зрения габаритов, точности и массы наибольший интерес представляют следующие типы приводов: пьезоэлектрические, магнитострикционные, биметаллические и приводы на базе металлов с памятью.

Из всего широкого класса MEMS в качестве примеров рассмотрим микроэлектродвигатели и микророботы.

74

Микроэлектродвигатели. Многие фирмы, занимающиеся разработкой мини- и микроустройств, используют микродвигатели. Один из таких двигателей представлен на рис. 4.15.

Рис. 4.15. Микродвигатель и его габаритные размеры

КПД таких двигателей очень высок и приближается к 85–90 % за счет снижения количества трущихся пар, уменьшения размеров, а, следовательно, снижения сил трения.

Напряжение питания от 0,2 до 3 В при максимальных токах потребления около 50÷250 мА. Номинальная частота вращения вала до

75