Материал: Лек-6 Перспективная конструкция колесной пары вагонной тележки
Омский государственный университет путей сообщения (ОмГУПС, (ОмИИТ))
ООО «Гибкие транспортные системы»
Перспективная конструкция колесной пары вагонной тележки.
Ген. директор ООО «Гибкие транспортные системы», доцент ОмГУПС, к.т.н. Шилер Валерий Викторович
Омск 2013
2Колесо с подрессоренным бандажом и независимым вращением поверхностей, контактирующих с головкой рельса.
6
5
4
1 3
2
7
8
12
10 9
11
1.Ось колёсной пары
2.Дисковый гребень
3.Подшипники колеса
4.Диск колеса
5.Упругий элемент
6.Бандаж упругий
7.Кольцо стопорное
8.Втулка подшипников
промежуточная
9.Подшипники буксовые
10.Гайка стопорная
11.Корпус буксы
12.Крышка буксы
3 |
«Гибкое колесо» ж.-д. колесной пары |
3 1 11
|
5 |
7 |
|
|
|
|
13 |
|
|
10 |
4 |
|
|
|
8 |
|
12 |
|
|
2 6 9
Обозначения:
1.Бандаж упругий гибкого колеса
2.Втулка подшипников промежуточная
3.Гребень колеса дисковый.
4.Гайка осевая стопорная
5.Диск колеса
6.Корпус буксы
7.Крышка буксы
8.Ось колесной пары.
9.Подшипники буксовые
10.Кольцо запорное
11.Прокладка упругая
12.Болты крепления крышки буксы
13.Подшипники диска гибкого колеса
4 |
Классификация конструкций колесных пар |
|
Колесные |
пары с горизонтальным |
Колесные пары с наклонным положением |
|
|
|
положением осей вращения колес. |
осей вращения колес. |
|
5
•С момента появления железных дорог и по настоящее время на железнодорожном подвижном составе используется существующая стандартная колесная пара. Поэтому существует острая востребованность в новых высокоэффективных конструкциях колесных пар. Обоснованием этой потребности являются результаты анализа динамики основных технико-экономических показателей железнодорожных перевозок в РФ за последние 40 лет. Так, например: участковая скорость снизилась с 39 до 36 км/ч, осевая нагрузка возросла с 21 ÷ 23 до 23 ÷ 25 т, средний вес поезда с 3500 до 4300 т, скорость доставки грузов – с 12 до 8 км/ч, порожний пробег вагонов вырос с 20 до 42 %, максимальная пропускная
способность двупутного участка находится на одном уровне
– 120 130 пар поездов в сутки. По оценке экспертов существующая транспортная инфраструктура уже с трудом справляется даже с сокращенными грузопотоками.