Материал: Лек-6 Перспективная конструкция колесной пары вагонной тележки
50 |
Основные экономические показатели проекта |
|||
|
|
«Гибкое колесо» |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Оптимистический |
Пессимистическ |
|
|
Показатели проекта |
сценарий |
ий |
|
Ставка дисконтирования |
25% |
25% |
|
|
Доля рынка |
3,0% |
0,8% |
|
|
Чистый приведенный доход (NPV) |
446,712 млн. руб. |
99,607 млн. руб. |
|
|
Индекс доходности инвестиций (PI) |
8,56 |
2,61 |
|
|
Внутренняя ставка доходности |
|
|
|
|
(IRR) |
|
100,50% |
64,10% |
|
Дисконтированный период |
|
|
|
|
окупаемости |
3,7 лет |
4,0 лет |
|
|
Чистая прибыль |
1 157,819 млн. руб. |
96,251 млн. руб. |
|
|
EBITDA проекта |
1 456,458 млн. руб. |
120,355 млн. руб. |
|
53 |
В рамках системного проекта |
«Высокоскоростная гибкая транспортная система» будут решены следующие ж. д. проблемы
•Создание инвариантной, квазиинерционной, облегченной и с гарантированной безопасностью движения тележки;
•Существенное сокращение порожнего пробега.
•Реализация скоростной перевалки грузов.
•Создание подвижного состава адаптированного к различным значениям ширины рельсовой колеи.
•Создание подвижного состава с гарантированной безопасностью движения.
•Организация заводской системы ремонта подвижного состава с полным отказом от деповского ремонта.
•Предлагаемая «Высокоскоростная гибкая транспортная система» по нашим расчетам, опережает зарубежные технологии перевозок на 20 – 30 лет.
Спасибо за внимание!