Материал: Курсовой проект УЭР
Для базового варианта
Для улучшенного варианта:
Таким образом, годовые эксплуатационные расходы улучшенного варианта (247584,5 тыс.руб./год) оказались меньше базового (300541,1 тыс.руб./год) при улучшении показателей работы, значит наиболее целесообразным является улучшенный вариант.
5.2 Характеристика особенностей и достоинств выбранного варианта технологии и технологического оснащения четной системы
В таблице 5.2 приведены параметры ТЛ для улучшенного варианта технологии и технического оснащения станции
Таблица 5.2 - Параметры ТЛ для улучшенного варианта технологии и технического оснащения станции
|
Элементы станции и выходные участки |
Значения параметров технологических линий |
||
|
1 |
2 |
||
|
Парк приема |
Одна бригада ПТОВ из пяти групп для обработки составов разборочных поездов и угловых |
||
|
Сортировочная горка |
Три горочных локомотива, каждый из которых используется для выполнения всех операций горочного цикла
|
||
|
Сортировочный парк |
Три дополнительных (диспетчерских) пути, используемые для накопления составов по усмотрению ДСЦ |
||
|
Система формирования |
Четыре маневровых локомотива, используемых для формирования составов поездов на любой из четырёх вытяжек
|
||
|
Парк отправления |
Две бригады ПТОВ по четыре группы; каждая бригада используется для обработки составов СФ
|
||
|
Транзитная секция |
Одна бригада ПТОВ из трех групп; каждая бригада используется для обработки составов ТР
|
||
|
Продолжение таблицы 5.2 |
|||
|
1 |
2 |
||
|
Система обеспечения поездными локомотивами и локомотивными бригадами |
Среднесуточное число выдач локомотивов приписки депо |
на участок А - 50, на участок Г– 57 локомотива |
|
|
Среднесуточное число явок локомотивных бригад приписки депо |
на участок А - 50, на участок Г– 57 бригады |
||
|
Наибольшее число локомотивов и локомотивных бригад технологическом резерве приписки депо А и Г-6 |
|||
|
Среднее число локомотивов технологическом резерве приписки депо А-2,01 |
|||
|
Среднее число локомотивов технологическом резерве приписки депо Г - 1,9727 |
|||
|
Среднее число локомотивных бригад технологическом резерве приписки депо А-2,3781 |
|||
|
Среднее число локомотивных бригад технологическом резерве приписки депо Г-2,3347 |
|||
|
Надежность обеспечения составов поездными локомотивами и локомотивными бригадами: приписки депо А на выходной участок Н-А 0,7135 приписки депо Г на выходной участок Н-Г 0,7337 |
|||
|
Доля дополнительных выдач локомотивов и явок локомотивных бригад на каждый участок: приписки депо А на выходной участок Н-А 0,19 приписки депо Г на выходной участок Н-Г 0,18 |
|||
|
Время нахождения локомотивов и бригад в технологическом резерве приписки депо А 0,1838ч |
|||
|
Время нахождения локомотивов и бригад в технологическом резерве приписки депо Г 0,2506 ч |
|||
|
Нечетная сортировочная система в целом |
Простой транзитных вагонов с переработкой |
7,6 |
|
|
Число задержанных разборочных поездов |
365 |
||
|
Простой задержанных разборочных поездов |
365 |
||
|
Надежность парка по приему разборочных поездов |
0,976 |
||
|
Простой транзитных вагонов без переработки |
1,86 |
||
|
Число задержанных транзитных поездов |
2190 |
||
|
Простой задержанных транзитных поездов |
5840 |
||
|
Надежность парка по приему транзитных поездов |
0,689 |
||
Технологические графики обработки разборочного поезда, поезда своего формирования и транзитного поезда со сменой локомотива представлены на рисунках 5.1-5.3.
Рисунок 5.1 – Технологический график обработки разборочного поезда в парке приема
Рисунок 5.2 – Технологический график обработки транзитного поезда со сменой локомотива
Рисунок 5.3 – Технологический график обработки поезда своего формирования
5.3 Пропускная и перерабатывающая способность элементов станции при выбранном варианте и уровень использования ее
Для оценки пропускной (перерабатывающей) способности каждого элемента необходимо определить величину ее резерва по формуле:
Если резерв пропускной (перерабатывающей) способности составляет 20 % и более, то можно считать ее достаточной.
Пропускная способность парков станции по путевому развитию рассчитывается по формуле:
Пропускная способность парков станции по бригадам ПТОВ рассчитывается по формуле:
Перерабатывающая способность горки рассчитывается по формуле:
Перерабатывающая способность системы формирования рассчитывается по формуле:
Пропускная способность ПТОЛ определяется по формуле:
На рисунке 5.4 представлена диаграмма пропускных и перерабатывающих способностей элементов станции.
Рисунок 5.4 - Диаграмма пропускных и перерабатывающих способностей элементов станции
5.4 Выводы
На основании рассчитанных данных можно сделать следующие выводы:
- величина простоя транзитных вагонов с переработкой 7,56 ч соответствует уровню передовых сортировочных станций сети железных дорог (8,0-9,0 ч), величина простоя транзитных вагонов без переработки 1,86 ч превышает уровень передовых сортировочных станций сети железных дорог (0,9 – 1,0 ч);
- непрерывность переработки вагонов, равная 0,83 > 0,75, достаточно высока;
6,25
ч,
- в выбранном варианте лимитирующей технологической линией являются бригады ПТОВ ПО и ПП и горка;
- резервы пропускной и перерабатывающей способности достаточны для всех элементов станции, кроме бригад ПТОВ ПОП;
- экономическая эффективность выбранного варианта равна 64441 тыс. руб./год. Она обеспечивается за счет сокращения простоя транзитных вагонов, сокращения числа и простоя задержанных поездов.
Заключение
Нечетная система принимает 91 поездов. 22 поезда проходят транзитом, 77 расформировываются, в том числе 8 угловых составов из нечетной системы. Формируется 77 составов, из которых 9 передаются в четную систему.
В нечетную систему станции Н локомотивов прибывает 91.
Путевое развитие и техническое оснащение станции соответствует объемам работы и требованиям ТТП.
В базовом варианте технологии работы и технического оснащения станции в ПП имеется одна бригада ПТОВ из четырёх групп для обработки разборочных поездов и угловых составов, в ПО – две бригады из трех групп для обработки поездов своего формирования, в ТС одна бригада из двух групп для обработки транзитных поездов. Сортировочная горка имеет три локомотива для выполнения всех операций горочного цикла. Сортировочный парк содержит три дополнительных диспетчерских пути, используемых для накопления составов по усмотрению ДСЦ. Система формирования имеет четыре маневровых локомотивов для формирования составов поездов на любой из вытяжек.
Лимитирующими ТЛ и парками являются локомотивы и локомотивные бригады депо А и Г, бригады ПТОВ парка отправления, бригады ПТОВ транзитной секции, транзитная секция, парк отправления, система формирования, бригады ПТОВ парка приёма. Для устранения причин затруднений в работе было предложено увеличить максимальное число локомотивов депо А и Г в резерве станции до 6, количество групп в каждой из 2 бригад ПТОВ ПО с 3 до 4, количество групп в бригаде ПТОВ ТС с 2 до 3, количество групп в бригаде ПТОВ ПП с 4 до 5, снизить отвлеченность ман. локомотивов на вытяжках на дополнительные операции до 0.1.